【文章內(nèi)容簡介】 接長鋼管； ② 鑄造件表面應光整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘余等缺陷，表面粘砂應清除干凈。 ③ 沖壓件不得有毛刺、裂紋、氧化皮等缺陷； ④ 各焊縫應飽滿，焊藥清除干凈，不得有未焊透、夾砂、咬肉、裂紋等缺陷； ⑤ 構(gòu)配件防銹漆涂層均勻、牢固。 ⑥ 主要構(gòu)、配件上的生產(chǎn)廠標識應清晰。 模板安裝 1） 模板配置時，為保證模 板便于倒運及安裝，本施工段主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻模板采用 1220 2440 18mm 膠合板 ，底板夾 腋 采用 異形鋼模，頂板及中板模板采用 1220mm 2440mm 18mm膠合板，模板配置 4 段，總長為 76米；定型鋼模進行循環(huán)使用， 木膠 板每批按兩次倒用。 2） 模板安裝之前檢查鋼筋骨架綁扎牢固穩(wěn)定，不得有變形和開焊，施工縫處主筋和分布筋均不得觸及止水帶和填縫板，確保砼保護層、鋼筋型號、級別、直徑、間距、位置等符合設計及規(guī)范要求。預埋件固定牢固，位置準確，然后進行模板安裝及支架搭設。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 15 頁 3） 立柱 定型鋼模拼裝前應將模板表面的銹跡進 行處理，采用角磨機將焊硫打磨處理后涂刷高效脫模劑，模板 連接 穩(wěn)固、表面平整，相鄰兩模板之間拼縫采用雙面膠粘合，保證密封良好，不得使用凹凸不平板面模板 ,模板之間用螺栓 連接固定， 安裝后 相鄰模板 錯臺 不大于 2mm，模板與橫豎帶之間連接密切并與支架系統(tǒng)連接穩(wěn)固。側(cè)模 橫 帶采用 150mm 100mm 方木， 豎 帶采用 100mm 100mm 方木。橫帶間距 600mcm， 豎 帶間距 300mm，側(cè)向可調(diào)撐托于橫帶連接，支撐縱向形成對口軸向受力體系，保證支架的受力穩(wěn)定。 4） 側(cè)墻模板安裝根據(jù)放線位 置（墨線）分層支立模板 ，并提前考慮混凝土澆 筑后出現(xiàn)的漲?，F(xiàn)象而進行結(jié)構(gòu)線外放和側(cè)墻中部的向外預拱，側(cè)墻尺寸外放考慮 30mm，側(cè)墻中部的向外預拱考慮 10mm～ 20mm。頂模安裝，必須提前考慮混凝土澆筑后 模板支架 的 變形 下沉而 設置預拱度（ 預留沉落量 ） ，預留沉落量一般 考慮 20mm， 保證 結(jié)構(gòu)完成后 凈 空 偏差 控制在（ 10mm～ +15mmm），側(cè)模立設時垂直度應控制在 (%H)， 即： 負二層 12mm，負一層 10mm。 模板安裝允許偏差及檢驗方法 表 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 軸線位置 5 鋼尺檢查 2 底模上表面標高 177。 5 水準儀、拉線、鋼尺檢查 3 截面內(nèi)部 尺寸 基礎 177。 10 鋼尺檢查 墻 +4，－ 5 鋼尺檢查 4 層高垂直 度 ≯ 5m % 吊線、鋼尺檢查 ＞ 5m % 吊線、鋼尺檢查 5 相鄰兩模板高差 2 鋼尺檢查 6 表面平整度 ≤ 5 2m 靠尺和塞尺檢查 5） 側(cè)墻模板抗浮措施 在底板砼 澆筑 時預埋 Φ 25 鋼筋 間距 500mm，側(cè)墻鋼模安裝完成后，采用Φ25鋼筋與預埋鋼筋和鋼模焊接，防止模板浮起。 在砼澆筑的過程中， 待 側(cè)墻澆筑完成 2m～ 3m 后暫停澆筑側(cè)墻，改為進行板面澆筑施工 ，待板面澆筑一段時間后再行進行側(cè)墻澆筑，如此反復。 利用板面砼的重量形成對模板支架壓力增鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 16 頁 加支架的穩(wěn)定性 ，同時控制了側(cè)墻澆筑的速度 ， 可有效 防止模板支架的滑移、起拱及上浮。 支架搭設 1） 底板砼澆筑 完成并拆除第三道支撐 后，即可進行支架的搭設，即按照施工作業(yè)指導書或交底尺寸先將立桿 置 于底板頂面上，然后采用 、 、 、 米不同長度立桿 ， 、 及 橫桿 鋼管 相互交錯，井字形式參差布置 ，并保證 碗扣架 限位銷將上 扣碗 固定可靠 ，鋼管扣件緊固 到位 ， 立桿、鋼 管 同一斷面接頭率不超過 50%。 2） 立桿搭設時 需 設置掃地桿，將立桿連結(jié)成一整體，以保證立桿的穩(wěn)定，采用立桿自帶的碗扣將橫桿和立桿鎖定，連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并鎖緊。 3） 碗扣式腳手架的底層組架和線型順直最為關(guān)鍵，因此，施工時嚴格控制過程搭設質(zhì)量，保證支架單排和整體縱橫向處于一條線上 ，保證 縱、橫向兩端偏差 立桿或鋼管的軸線偏 差 不超過 25mm，并逐個檢查立桿底座螺栓和碗扣是否擰緊。 4） 立桿的接長是靠焊于立桿頂端的連接管 承插而成，立桿插好后，使上立桿底端與下立桿頂端連接孔對齊，所有立桿必須保持垂直。 5） 橫豎桿支架搭設完成后，及時設置剪刀撐，采用φ 鋼管將縱橫向立桿和豎桿以“ X”形式連接成整體，間距每 ～ ，保證支架的縱橫向不發(fā)生局部位移和變形。 6）搭設的支架內(nèi)應設置逃生通道，逃生通道 延施工段縱向設置于立柱側(cè)面，通道 采用 φ 鋼管搭設 成 “ 門 形 ” ，通道頂部鋪設竹笆或模板 ，通道尺寸控制為 900mm 寬 1800mm 高，并 確保通道 腳手架與模板 的 支架相分離，不受模板支架受力影響。 檢查驗收 模板 支架搭設完成在投入使用 前 ，項目技術(shù)部門組織安全、質(zhì)量、物資、支架作業(yè)班組、模板作業(yè)班組等部門及班組對模板支架聯(lián)合驗收，項目部驗收通過后報監(jiān)理驗收，通過后于成品支架上懸掛驗收合格牌，并投入使用。 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 17 頁 驗收內(nèi)容： （ 1）支架搭設 1)不允許立桿有浮地松動現(xiàn)象。 2)整架垂直度應小于 L／ 500，但最大不超過 100mm。 3)對于直線布置的腳手架，其縱向直線度應小于 L／ 200。 4)橫桿的水平度，即橫桿兩端的高度偏差應小于 L／ 400。 5)所有碗扣接頭必須鎖緊。 （ 2）模板安裝 1）側(cè)墻采用 1220mm 2440mm 木膠模板， 中 （ 頂 ） 板模板拼裝時保證 橫豎 成線，不得隨意拼裝；模板接縫夾 設 3mm 厚膠條防止漏漿?？p隙不嚴密處采用環(huán)氧樹脂膩子或原子灰嵌縫，并清除掉板面雜物，保持板面光潔度；并不得使用有嚴重缺陷的 廢 舊模板。 2）相鄰兩塊模板接縫高低差不應大于 2mm。 3） 頂板結(jié)構(gòu)模板允許偏差：設計高程加預留沉落量 +10～ 0mm；中線177。 10mm；寬度 10～ +15mm。 4） 側(cè)墻模板允許偏差為：垂直度 2‰；平面位置177。 10mm。 5）立柱模板允許偏差：垂直度 1‰；順線路方向 平面位置177。 20mm；垂直線路方向平面位置177。 10mm. 6）端頭模板允許偏差：垂直度 2‰；平面位置177。 10mm 各部位的布設砼措施 主體結(jié)構(gòu)混凝土采用 47m 混凝土泵車澆筑，為防止側(cè)墻過高，砼碰觸鋼筋回彈，粗骨料堆集在模板側(cè)邊造成露骨及砼離析的 現(xiàn)象 ， 側(cè)墻 砼 澆筑 必要 時 采用串筒入模 ， 大體積混凝土澆筑時應在下一層混凝土初凝前澆搗上一層混凝土，不使上下層之間產(chǎn)生施工縫，并采用二次振搗法，提高密實度，保證接茬。 47m 混凝土泵車 參數(shù)表 項目 單位 HBTS601290 HBTS401045 最大理論混凝土輸出量（低壓 /高壓） m3/h 70/45 40 最大泵送混凝土壓（高壓 /低壓） Mpa 混凝土坍落度 mm 120160 120160 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 18 頁 底板砼布設：先澆筑縱向下翻梁，再澆筑 底板，底板沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 中板及負二層側(cè)墻砼布設：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至 1m 處，再澆筑板梁，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前澆筑。 頂板及負一層側(cè)墻砼布設：先澆筑兩側(cè)側(cè)墻至 1m 處，再澆筑板，接著澆筑側(cè)墻至板底處，最后沿上次施工縫位置依次向前 澆筑。 各 分段 施工縫必須進行鑿毛處理，再后澆砼時需先澆筑 4～ 6m3同標號 砂漿 ，中柱斷開處與施工縫處理措施相同。 混凝土的分層厚度為 300mm，澆筑采用踏步式的分層推進，推進長度為 1～。根據(jù)結(jié)構(gòu)尺寸計算出 2m 范圍內(nèi) 厚砼量，再根據(jù)以往施工經(jīng)驗 47m混凝土泵車每分鐘出砼量，由現(xiàn)場值班技術(shù)員指揮砼布設及相應檢查，檢查時采用鋼尺測量。 五 、 施工安全保證措施 施工 安全保證體系 為實現(xiàn)安全目標，經(jīng)理部設安 質(zhì)部 ，專門負責項目的安全質(zhì)量管理；作業(yè)隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設安檢室。安檢室設專職 安檢員，工班設兼職安全員，自上而下形成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保證體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。 項目經(jīng)理 拓守盛 總 工 李長山 副經(jīng)理 李紅福項目書記 王宏光工程技術(shù)部尹 飛安全環(huán)保部黃文斌物資設備部王永喜合同預算部海雙印財務管理部伍代偉綜合管理部王俊軍試驗室呂艷靜 第一分部經(jīng)理 李俊清工程技術(shù)部李宇周安全環(huán)保部李 周物資設備部侯曉峰合同預算部高艷麗財務管理部姬從聯(lián)綜合管理部王 婷試驗室郭恩林開挖班組木工班組鋼筋班組防水班組綜合班組 總 工 周向偉 副經(jīng)理 李勇強項目書記 楊海江 副經(jīng)理 謝 欣 鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 19 頁 圖 安全保證體系框圖 施工安全管理措施 架子工、電焊工等特種作業(yè)人員均需持證上崗，嚴禁不具備作業(yè)資質(zhì)的人員進行支架搭設作業(yè)。 實行安全生產(chǎn)檢查制度。經(jīng)理部每月、項目隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組進行安全大檢查，專職安檢工程師和專職安檢員負責日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。 開展安全教 育。上崗前，由單位安檢工程師組織全體人員，認真學習有關(guān)安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結(jié)合。 實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全落實到每個人。 施工現(xiàn)場做到布局合理、場地平整、機械設備安置穩(wěn)固、材料堆碼整齊、用電設施安裝觸電保護器，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人時刻注意安全。施工便道穩(wěn)定， 并做好養(yǎng)路防護工作。 施工用腳手架、鋼摸板、鋼架、支架等承重結(jié)構(gòu)進行設計驗算，保證有足夠的強度和安全系數(shù)。 所有起重設備、電器設備、運輸設備等加強維護，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置，所有機具設備的操作人員經(jīng)過嚴格訓練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。 施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。 在完善實施性施工組織設計的同時，編制詳細的安全操作規(guī)程、細則，制定切實可行的安全技術(shù)措施，經(jīng)有關(guān)部門審核后遵照執(zhí)行，并在工序開工前由項目技術(shù) 負責人組織對技術(shù)人員、作業(yè)班組成員進行詳細技術(shù)交底。 嚴格執(zhí)行領(lǐng)導值班 制，明確 時間與 責任，把安全落實到 每一天 、每個人 。 嚴格執(zhí)行電工值班 制，明確 時間與 責任， 定期和不定期對電工值班進行檢查，確保施工中不存在私拉亂接現(xiàn)象，確保每個電箱能夠安全使用。 安全 技術(shù)保證措施 模板吊運安全控制 1） 吊運模板之前必須事先檢查吊機鋼絲繩、 卸扣 質(zhì)量是否符合要求，一旦鄭州市軌道交通 2 號線一期工程土建施工 模板腳手架安全 專項 施工方案 第 20 頁 發(fā)現(xiàn)問題，立即進行更換， 嚴禁使用已經(jīng)損壞的吊具 。 2） 吊運之前，應檢查吊裝人員是否到位；對講機事前必須調(diào)試無誤，確保基坑上下操作人員相互連絡暢通無阻。 3） 從基坑外側(cè)吊運模板時，必須將模板綁扎牢靠并檢查無誤后方可起吊，設專人進行統(tǒng)一指揮，基坑上下保持步調(diào)一致，溝通無阻。 4） 模板吊放應定點，在地面通過運輸設備轉(zhuǎn)運至吊點，指揮人員必須密切關(guān)注模板走向，嚴禁其碰撞鋼支撐，