【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 特別對(duì)支座頂、錨具及鋼筋較密處應(yīng)加強(qiáng)振搗，振搗時(shí)應(yīng)注意保護(hù)波紋管，同時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的水灰比 。 混凝土澆搗時(shí)需有經(jīng)驗(yàn)的木工進(jìn)行支模，一旦模板發(fā)生變形或位移時(shí)能及時(shí)處理。頂板混凝土澆搗后需進(jìn)行兩度收光及拉毛（沿垂直行車方向），使表面有足夠的粗糙度，并防止產(chǎn)生收縮裂縫。 混凝土澆搗完畢及時(shí)覆蓋麻袋片并灑水養(yǎng)護(hù)。第一次混凝土強(qiáng)度達(dá)到 70%以上時(shí)，才能進(jìn)行第二次混凝土施工。 7． 4 預(yù)應(yīng)力張拉 待梁體砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 100%后，采用 400t 千斤頂， ZB4/500 型高壓油泵張拉。千斤頂、高壓油泵配精度 級(jí) 60Mpa壓力表測(cè)力。預(yù)應(yīng)力張拉采用兩端張拉，以應(yīng)力控制為主，測(cè)張拉伸長(zhǎng)值校核，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng) 值之差控制在177。 6%以內(nèi)，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。張拉采用對(duì)稱分批張拉，待終拉控制應(yīng)力穩(wěn)定后，錨固。 檢查梁體混凝土是否達(dá)到張拉強(qiáng)度，錨墊板下砼是否密實(shí)。 清除錨墊板上的混凝土，并檢查是否與孔道垂直，如超過(guò) 3mm，則需加扁墊板補(bǔ)平。 用空氣壓縮機(jī)向孔道內(nèi)壓氣，清除孔道內(nèi)雜物； 在錨墊板上標(biāo)出錨圈安放位置 鋼絞線計(jì)算下料，并進(jìn)行編束、理直 計(jì)算張拉和理論伸長(zhǎng)值 清孔穿束 千斤頂、錨具、管道三對(duì)中安裝 在現(xiàn)場(chǎng)留出 30 6m的鋼絞線加工區(qū)， 整平地面，上鋪 10cm 混凝土墊層，在場(chǎng)地上按下料長(zhǎng)度作出標(biāo)記線。鋼絞線用砂輪切割機(jī)切斷后整理成束。長(zhǎng)度方向每 綁扎一束扎絲，并掛牌標(biāo)出長(zhǎng)度及設(shè)計(jì)編號(hào)，按編號(hào)分類堆放，鋼束堆放時(shí)要防止彎折并有防雨措施。 張拉設(shè)備在首次使用或使用期超過(guò)一個(gè)月及修理后都應(yīng)進(jìn)行校驗(yàn)，校驗(yàn) 委托具有檢測(cè)資質(zhì)的河北道橋檢測(cè)中心進(jìn)行，并出具相關(guān)校驗(yàn)報(bào)告 。 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 18 張拉前對(duì)下列數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)定： 錨具的錨口摩阻； 孔道摩阻損失； 混凝土強(qiáng)度及彈性模量； 預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)校 核預(yù)應(yīng)力鋼絞線的伸長(zhǎng)值，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)值，宜在初應(yīng)力為 10％σ時(shí)開(kāi)始量測(cè)，但必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長(zhǎng)值，并扣除混凝土構(gòu)件在張拉過(guò)程中的彈性壓縮值。 張拉噸位下的鋼絞線理論伸長(zhǎng)值計(jì)算：采用交通部公式 ?L=（ FP*L） /（ AP*ES） FP=PJ（ 1e（ Uθ +KX） /（ KX+Uθ ） |式中： ?L—— 預(yù)應(yīng)力鋼絞線伸長(zhǎng)值 PJ—— 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉端的張拉力，單位 N AP—— 預(yù)應(yīng)力鋼材截面積，單位 mm2 ES—— 鋼絞線的彈性模量， E=*105MPa U—— 孔道摩阻系數(shù) u= 為理論摩阻 K—— 孔道偏差系數(shù) K= ?—— 曲線孔道累計(jì)轉(zhuǎn)角之和： rad L—— 鋼束有效長(zhǎng)度， m X—— 曲線孔道長(zhǎng)度， m 張拉順序遵循對(duì)稱分批的原則。 張拉程序如下： 0—— σ —— σ ——— con（錨固） a 錨具用錨圈和夾片使用前應(yīng)逐個(gè)進(jìn)行硬度試驗(yàn)； b 千斤頂、油泵、壓力表按要求作定期校驗(yàn)； c 預(yù)應(yīng)力筋穿束前要逐根編號(hào)，穿束后認(rèn)真檢查，及時(shí)調(diào)整，謹(jǐn)防穿亂或扭曲； d 工具錨夾片和 錐孔表面要涂退錨炅，以便靈活退錨，節(jié)約時(shí)間。 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 19 e 工具錨夾片安放限位板，注意識(shí)別標(biāo)志，避免用錯(cuò)，為便于穿束，將長(zhǎng)、曲束穿入端用鋼焊制成錐體狀，并在錐體前端加焊φ 16 圓鋼制成的拉環(huán)，以便穿束時(shí)牽引使用； f 張拉系統(tǒng)使用前進(jìn)行標(biāo)定，張拉力按標(biāo)定曲線取值或按回歸方程計(jì)算 g 切割多余鋼絞線 h 縱向預(yù)應(yīng)力筋張拉，千斤頂噸位大，要用特制的三角架及滑輪組裝置，并確保張拉時(shí)平穩(wěn)； i 張拉前認(rèn)真檢查張拉系統(tǒng)，務(wù)必安全可靠，千斤頂后禁止站人，并制定詳細(xì)的安全措施。 、壓漿 管道壓漿盡可能在預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉完成和監(jiān)理 工程師同意壓漿后立即進(jìn)行，一般不得超過(guò) 14 天。壓漿設(shè)備為 HP— 300 型壓漿泵，砂漿攪拌機(jī)拌水泥漿。 水泥漿水灰比采用 ～ 之間，并摻入高效減水劑。壓漿用高壓灰漿泵，壓力一般保持在 ～ ,并保持一定的時(shí)間，以預(yù)埋孔排出相同稠度水泥漿為準(zhǔn)，確保密實(shí)度?？椎缐簼{結(jié)束，水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后就可以進(jìn)行封錨混凝土的澆筑。 壓漿前檢查、沖洗預(yù)應(yīng)力孔道，并排除積水，用無(wú)油的壓縮空氣吹干管道?；覞{要過(guò)篩，儲(chǔ)放在漿桶內(nèi)，低速攪拌并保持足夠數(shù)量，使每根孔道壓漿能一次連續(xù)完成。 、落架 待箱梁張 拉壓漿結(jié)束 后，即可落架。落架時(shí)先降落頂托并將落梁楔塊放松，木契拆除，再抽出墊木，使底模脫空，抽出底模。 8． 1 交通導(dǎo)改 施工前向交通管理部門報(bào)告本工程施工安排以及可能影響交通的因素，并根據(jù)交通管理部門的指示設(shè)置緩行、禁行、繞行標(biāo)志； 科學(xué)合理組織車輛通行，把施工期間對(duì)城市交通的干擾減少到最低程度，在臨近路口地段施工時(shí)安排專人指揮疏導(dǎo)車輛和行人，保證施工期間城市交通的正常進(jìn)行。 橋址處沿湘江道方向設(shè)置上下車道，車道采用門式支架形式通過(guò)，并做好行車方向?qū)九?，確保行車、行人安全。 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 20 管線保護(hù) 施工前，組 織有關(guān)人員詳細(xì)閱讀、熟悉地下管線圖紙等資料。建立由項(xiàng)目部的兼職管線員組成的地下管線監(jiān)護(hù)體系，把保護(hù)措施、加固方案落到實(shí)處。 施工過(guò)程中若發(fā)現(xiàn)管線現(xiàn)狀與交底內(nèi)容、資料不符或直接危及管線安全等異常情況時(shí)，要立即通知業(yè)主和有關(guān)管線單位到現(xiàn)場(chǎng)研究，未有結(jié)論前，不擅自處理。 9. 確保質(zhì)量和工期的措施 確保質(zhì)量的措施 質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo) 本項(xiàng)工程的質(zhì)量方針是：履行質(zhì)量責(zé)任和承諾；提供優(yōu)良產(chǎn)品和服務(wù)；樹(shù)立良好信譽(yù)和形象。 本項(xiàng)工程質(zhì)量目標(biāo)為：達(dá)到創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 創(chuàng)優(yōu)措施 根據(jù)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，建立由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目總工任副組長(zhǎng)，各個(gè)部門負(fù)責(zé)人參加，負(fù)責(zé)制定詳細(xì)的規(guī)劃，將各項(xiàng)工程的分項(xiàng)質(zhì)量目標(biāo)分解到各部門及各類人員，并進(jìn)行實(shí)施、檢查、評(píng)審。創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)管理分解見(jiàn) 《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)管理體系框圖》 。 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 21 各項(xiàng)管理點(diǎn)，由技術(shù)室負(fù)責(zé) 施工全過(guò)程控制點(diǎn)由施技部負(fù)責(zé) 分部工程檢驗(yàn)評(píng)定由總工主持，各項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)主管、隊(duì)長(zhǎng)及各部門負(fù)責(zé)人參加 單位工程檢驗(yàn)評(píng)定由總工主持，各項(xiàng)目隊(duì)技術(shù)主管、隊(duì)長(zhǎng)及各部門負(fù)責(zé)人參加 質(zhì)量控制及 QC 小組活動(dòng)由領(lǐng)工作業(yè)班長(zhǎng)主持 創(chuàng)全優(yōu)目標(biāo)管理由安全質(zhì)量監(jiān)察部負(fù)責(zé)質(zhì)量監(jiān)查 監(jiān)、檢、測(cè)制度，分別由監(jiān)理、副經(jīng)理、技術(shù)主管主持，有關(guān)人員參加 自檢、互檢、交檢，由作業(yè)班長(zhǎng)負(fù)責(zé) 安全生產(chǎn)制度及安全規(guī)程手冊(cè) 安全預(yù)防措施由安全部門制定，隨生產(chǎn)計(jì)劃下達(dá) 檢查制度執(zhí)行情況由質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé) 安全生 產(chǎn)保證 質(zhì)量保證 成本控制保證 目標(biāo)成本管理：由項(xiàng)目經(jīng)理主持，施技、物資、機(jī)運(yùn)、計(jì)劃、 財(cái)務(wù)參加 工料機(jī)消耗臺(tái)帳：由調(diào)度、物資、機(jī)運(yùn)提供，財(cái)務(wù)部匯總 經(jīng)營(yíng)活動(dòng)分析由項(xiàng)目經(jīng)理主持，財(cái)務(wù)提供資料，有關(guān)人員參加 施工人員保證 施工設(shè)備保證 施工平面布置圖及文明施工要點(diǎn)由施技部門提供 具體保證實(shí)施條款及督促落實(shí)由副經(jīng)理負(fù)責(zé) 程序施工，場(chǎng)地整潔，防止污染環(huán)境 流水施工網(wǎng)絡(luò)，分項(xiàng)工序施工進(jìn)行制度 創(chuàng)優(yōu)總負(fù)責(zé)人 施工保證 施工保證 擇優(yōu)定點(diǎn)供應(yīng) 按標(biāo)驗(yàn)收保證 優(yōu)質(zhì)管理保證 文明施 工保證 技術(shù)資 料保證 可靠性 系統(tǒng)性 及時(shí)性 各種原始記錄、憑證資料、臺(tái)帳，由各部門提 供 關(guān)鍵線路、施工總進(jìn)度控制圖 工期保證 科學(xué)性、可操作性、實(shí)施性施組 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標(biāo)管理體系框圖 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 22 建立以 ISO9002 質(zhì)量體系為中心，以專業(yè)檢查及群眾性檢查相結(jié)合，以全員全方位全過(guò)程管理為內(nèi)容，以跟蹤檢測(cè)、跟蹤檢驗(yàn)、試驗(yàn)、加強(qiáng)工序、關(guān)鍵過(guò)程的控制和不合格控制為主要手段的質(zhì)量保證體系。 質(zhì)量保證體系見(jiàn) 《組織保證體系框圖》 和 《質(zhì)量保證體系框圖》 。 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 23 項(xiàng)目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組 施工技術(shù)部 科 質(zhì) 量 進(jìn)行日常質(zhì)量管理，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)檢查和綜合各級(jí)部門質(zhì)量管理活動(dòng)，并進(jìn)行質(zhì)量信息反饋。 施 工 測(cè) 量 試 驗(yàn) 質(zhì) 檢 部 編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，圖紙會(huì)審、技術(shù)交底、“四新”應(yīng)用、組織分項(xiàng)、分部、單位工程檢驗(yàn)工程技術(shù)檔案。 搞好工程控制測(cè)量和定位復(fù)測(cè)、確保施工測(cè)量準(zhǔn)確無(wú)誤。 做好進(jìn)場(chǎng)材料、成品半成品檢驗(yàn)，日常施工試驗(yàn)、計(jì)量工作。 物資 設(shè)備部 材 料 設(shè) 備 供應(yīng)合格材料及構(gòu)件并提供質(zhì)量合格證，搞好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理。 實(shí)行以管好、用好、維修好機(jī)械設(shè)備為中心的質(zhì)量責(zé)任制，做好設(shè)備檢驗(yàn)鑒定、填好運(yùn)行記錄。 計(jì) 劃 部 核 算 在施工技術(shù)部的配合下，按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)下達(dá)月季年施工計(jì)劃，搞好成本核算，做好預(yù)算分割，按優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)原則及時(shí)搞好驗(yàn)工計(jì)價(jià)。 辦 公 室 工 教 以“百年大計(jì)質(zhì)量第一、預(yù)防為主”、“創(chuàng)全優(yōu)精品工程”為中心，廣泛開(kāi)展宣傳教育活動(dòng) 組 織 保 證 體 系 框 圖 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán) 24 質(zhì)量保證體系框圖 石環(huán)公路（ S101）工程第九合同段 K72+825 箱梁施工方案 中鐵十四局集團(tuán)