現(xiàn)澆箱梁門洞施工方案(編輯修改稿)
2025-06-16 13:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 個控制點，精確調(diào)出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內(nèi)插方法，依次調(diào)出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在30cm 以內(nèi)為宜。 c、縱橫梁安裝 頂托標高調(diào)整完畢后，在其上 橫橋方向 安放 10 15cm 方木，方木上設 40a工字鋼 間距 60cm，同立桿同軸 ，在縱梁上間距 30 cm 安放 10 10cm 的方木橫梁，橫梁長度隨橋梁寬度而定，比頂板一邊各寬出至少 50cm，以支撐外模支架及檢查人員行走。 d、支架預壓 為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 倍。因懸臂板本身重量較輕，可根據(jù)實測的預壓結(jié)果，對懸臂板模板的預拱度作相應調(diào)整。 加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的 30%，第三次加載總重的 40%。 預壓觀測：觀測位置設在每跨的 L/2， L/4 處及墩部處，每組分左、中、右三個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。 采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀 測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。第一次加載后，每 2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。 卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續(xù)觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結(jié)果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。 其余施工略。 三、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標：嚴格執(zhí) 行交通部現(xiàn)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ0412000）及招標文件投標書中有關(guān)規(guī)定并滿足設計要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。
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