嫦娥三號已采用核動力(編輯修改稿)
2025-06-16 07:24 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 生故障，核反應(yīng)堆艙段未能升高而自然隕落，未燃盡的帶有放射性的衛(wèi)星碎片散落在加拿大境內(nèi)，造成嚴(yán)重污染。1983年 1月 “ 宇宙 ” 1402號核動力衛(wèi)星發(fā)生類似故障，核反應(yīng)堆艙段在南大西洋上空再入大氣層時完全燒毀。 ? 隨著后來美蘇太空競賽的冷卻，人類探索深空的腳步放緩。由于在近地軌道，核電池的性價比不及太陽能電池，此外，目前全球钚 238主要產(chǎn)自俄羅斯，燃料來源的局限也拖累了核電池的發(fā)展、應(yīng)用。 ? 美國第一輛采用核動力驅(qū)動的火星車 ? 但是，近年來，由于深空探測在航天大國的發(fā)展，核電池使用見多。比如美國宇航局的好奇 (Curiosity)號火星探測器 (“火星科學(xué)實(shí)驗(yàn)室 ” )，它是一個受地面遙控的，有汽車大小的美國第四個火星探測器，也是人類建造的第一輛采用核動力驅(qū)動的火星車。美國 “ 好奇號 ” 火星探測器上，就搭載了六輪自重 900千克的火星車，而火星車核動力裝置。是一個重約 45公斤，含 238，發(fā)電功率 140瓦的核電池，至少可以保證對 “ 好奇號 ” 進(jìn)行 14年的核能系統(tǒng)。在這里，核能是以 “ 微型化 ” 的方式被利用的。 ? 登陸火星的 “ 好奇號 ” 探測器，此刻正在遙遠(yuǎn)的紅色土地上進(jìn)行探測。對 “ 非專業(yè)航天愛好者 ” 來說，要從外形上區(qū)分 “ 好奇號 ” 和它的前輩、比如 “ 勇氣號 ”“ 機(jī)遇號 ” ，其實(shí)遠(yuǎn)比想象來得簡單： “ 好奇號 ” 身上，那對早已被視為太空飛行器標(biāo)志的 “ 翅膀 ” ：太陽能電池翼片消失了。收起慣常的 “ 翅膀 ” ，正是為了飛得更遠(yuǎn)。而且，隨著人類不斷走向深空，航天器對核能的依賴也會越來越大。 美國宇航局 的好奇號 火星探測器 ? 中國在自主研發(fā)的核電池上邁出大步 ? 月球在繞地球公轉(zhuǎn)的同時進(jìn)行自轉(zhuǎn)，周期 ，正好是一個恒星月，所以我們看不見月球背面。這種現(xiàn)象我們稱 “ 同步自轉(zhuǎn) ” ，幾乎是衛(wèi)星世界的普遍規(guī)律。由于月球自轉(zhuǎn)和公轉(zhuǎn)都是 28天，所以“ 月球夜 ” 會長達(dá) 14天 (月球日即白晝也有 14天 )。由于月球晝夜要半個月交替一次，溫差高達(dá) 300℃ ，那里是零下150度到 180度，太冷了，月球車上的所有的儀器全部要凍壞。普通電池?zé)o法應(yīng)對?，F(xiàn)在所使用的各種高級的蓄電池，什么鋰電池、氫電池，各種各樣的電池對我們來說都沒有用 ? 長時間經(jīng)受極大溫差對我國月球探測器是個極大挑戰(zhàn)。迫使我們一定要想出新的辦法，于是我們國家自己研制了原子能的電池，歐陽自遠(yuǎn)院士說，我國的月球車實(shí)際上在同時使用太陽能和核能作為能源。黑暗中的月面，溫度驟降到零下 100多攝氏度，為防止車載儀器被凍壞，休眠中的月球車就得靠核電池的能量來保溫，并維持與地面的通訊。而一旦新一個白晝來臨，太陽能電池就能重新驅(qū)動月球車工作。 ? 中國第一塊放射性同位素電池于 1971年
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