濟南市二環(huán)東路南端地面道路改造工程施工階段交通組織方案(編輯修改稿)
2025-06-16 04:43 本頁面
【文章內容簡介】 5%；南北和東西向直行交通量相當，分別占交叉口總流量的 %和 %；西向北左轉交通量較大，占總流量的 %。 在高峰時段，旅游路交叉口交通流量擁擠情況評價指標見 下 表。 漿水泉西路交叉口高峰小時道路飽和度表 進口道名稱 雙向流量（ pcu/h） 雙 向機動車道數(shù) 基準通行能力（ pcu/h） 飽和度 南進 /出口（二環(huán)東路） 3530 6 4800 北進 /出口（二環(huán)東路） 4012 6 4800 東進 /出口（旅游路） 3788 7 5600 西進 /出口（旅游路） 4326 7 5600 旅游路交叉口四個方向較均衡，北口飽和度較高，交通壓力較大 。 二環(huán)東路現(xiàn)狀交通流特征： （ 1）地區(qū)交通流集中于主干路，以小型車為主，公交線路較少。 （ 2）全線交通流分布兩端較高，相交道路除旅游路 、經十路 以外，交通流較小 。 8 三、 設計方案 二環(huán)東路南端地面道路改造工程北起經十路南至旅游路，長度約 公里。建設內容包括地面道路、人行天橋、雨水、污水、快速公交、景觀綠化、道路照明、交通設施和通信，同時還包括電力、電信、給水、熱力、燃氣管線的土建部分。 本次工程范圍高架快速路與地面道路在旅游路以北線形統(tǒng)一，在旅游路以南線路分離，高架道路走向東偏進入老虎山隧道，地面道路在旅游路以南與現(xiàn)狀二環(huán)東路線形順接。 工程 于經十路以南設一對上下匝道，在旅游路東南角設一對 公交專用上下匝道。 9 道路標準橫斷面為 四塊板形式，標準紅線寬 60 米。由中央向兩側依次為，7 米中央分隔帶放置高架橋墩柱。兩側行車道各寬 米，行車道雙向 8 車道，兩側各 3 米綠化帶， 慢行一體 9 米寬。 新建道路與現(xiàn)狀路 斷面關系： 立交引道范圍： 山東財經大學以南范圍： 10 四 、 周邊 道路交通調查 （一） 施工影響范圍 經過分析，同時考慮 準備同期施工的二環(huán)南路東段 ，初步確定本工程施工影響范圍西起 千佛山東路，東至漿水泉路 ， 北至經十路，南至旅游路 。具體范圍如下圖： （ 二 ） 交通影響范圍內路網(wǎng) 交通影響范圍內可供分流的道路主要有南北向的千佛山東路、燕 子山西路、漿水泉路；東西向道路主要有經十路、荊山路、旅游路。 11 （三）影響區(qū)域內分流道路 交通量現(xiàn)狀調查 （ 1） 千佛山東路 千佛山東路快車道寬 6 米，兩側人行道各 米，道路總寬度 11 米。通行狀況較差， 疏散能力較弱。 千佛山 東路 斷面 如下： 現(xiàn)狀 流量調查如下： 路口名稱 類別 北向南 南向北 單車道 通行能力 車道數(shù) 道路單向通行能力 飽和度 （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) 北向南 南向北 千佛山東路 早高峰 520 530 600 1 600 晚高峰 480 490 600 1 600 其他時段 350 360 600 1 600 （ 2）燕子山西路 燕子山西路現(xiàn)狀 每側快車道 寬 米，兩側人行道各 米，道路總寬度約 22米。斷面組成如下所示。 12 路口名稱 類別 北向南 南向北 單車道通行能 力 車道數(shù) 道路單向通行 能力 飽和度 （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) 北向南 南向北 燕子山西路 早高峰 950 970 600 2 1200 晚高峰 900 910 600 2 1200 其他時段 450 460 600 2 1200 （ 3）漿水泉路 漿水泉路 現(xiàn)狀 每側快車道 寬 10 米， 為雙向四車道機非混行， 兩側人行道各 米，道路總寬度約 22 米。斷面組成如下所示。 13 路口名稱 類別 北向南 南向北 單車道通行能 力 車道數(shù) 道路單向通行 能力 飽和度 （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) 北向南 南向北 漿水泉路 早高峰 1310 1390 800 2 1600 晚高峰 1210 1270 800 2 1600 其他時段 760 770 800 2 1600 （ 1）經十路 經十路東西貫通主城區(qū)，為雙向八車道，通行能力較好，飽和度較高。 14 現(xiàn)狀流量調查： 道路現(xiàn)狀通行能力分析 路口名稱 類別 西向東（ pcu/h） 東向西（ pcu/h） 單條車道通行能力（ pcu/h） 車道數(shù) 道路單向通行能力（ pcu/h） 飽和度 西向東 東向西 經十路 早高峰 2811 2709 900 4 3600 晚高峰 2709 2811 900 4 3600 其他時段 1967 1896 900 4 3600 （ 2）旅游路 旅游路現(xiàn)狀 為東西貫通的主干道， 通行能力較好 ， 交通流量“ 潮汐 ” 現(xiàn)象 明顯，飽和度 較高。 施工 影響范圍內 斷面如下： 15 現(xiàn)狀調查 交通 流量 如下： 路口名稱 類別 西向東 東向西 單車道通行能力 車道數(shù) 道路單向通行能力 飽和度 （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) 西向東 東向西 旅游路 早高峰 2254 1540 900 3 2700 晚高峰 1494 2129 900 3 2700 其他時段 1280 1290 900 3 2700 （ 3） 荊山路于 2021 年 完成整修， 紅線 寬度 20 米 ， 為 雙向四車道機非混行。 斷面 如下： 16 現(xiàn)狀調查 交通 流量 如下： 路口名稱 類別 西向東 東向西 單車道通行能 力 車道數(shù) 道路單向通行 能力 飽和度 （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) （ pcu/h) 西向東 東向西 荊山路 早高峰 950 850 600 2 1200 晚高峰 820 830 600 2 1200 其他時段 520 490 600 2 1200 結論： 因 為西側燕子山以及東側窯頭大溝的阻隔，二環(huán)東路東西兩側相鄰道路距離較遠， 且 道路等級相對較低， 現(xiàn)狀 情況飽和度已處于較高水平 ，分流能力較弱。 二環(huán)東路 開工 以后，對周邊路網(wǎng)的分流壓力加大，需要
研究報告相關推薦
鄂ICP備17016276號-1