學生-20xx-船舶概論(編輯修改稿)
2025-06-16 01:50 本頁面
【文章內容簡介】 25 11 28 29 18 20 21 18 19 21 23 4 30 16 15 17 24 6 16 9 8 10 14 12 , , , , , 6. 內底板 , , , ,10. 減輕孔 , , , ,14. 橫梁 , , , , , , , , , , , ,26艙口端橫梁 , 27肘板 .甲板 , , , 散貨船貨艙結構 散貨船只有一層全通甲板，但為雙層船底，甲板下面有兩個三角形的頂邊艙。 圖是裝運谷物和煤的散貨船貨艙結構，甲板和舷頂部，雙層底和舷側下部是縱骨架式結構，舷側中部是橫骨架式結構。 船體中部結構 散貨船貨艙結構 18 2 , , 3. 底邊艙 , , , , , , , , , , , , , , , 油船油艙結構 沿海小型油船 ,中線面設一道縱艙壁，分左右兩個貨油艙，大型的油船設 2~3道縱艙壁，分成 3~4個貨油艙。 油船有兩類，一類是專門運載經過煉油廠加工過的石油制品。另一類是專門運載未加工過的原油。 過去油船的貨油艙都是單層甲板和單層底結構，現(xiàn)在大型油船已采用雙層底、雙殼結構。 油船油艙結構 甲板和船底采用縱骨架式，舷側和艙壁可用橫骨架式，也可縱骨架式，但大型油船則多數(shù)采用全縱骨架式結構。 集裝箱船貨艙結構 集裝箱船貨艙基本結構形式為雙層底和雙層殼舷側結構，且在雙殼舷側的頂部應設有效的抗扭箱結構。 貨艙的貨艙口寬幾乎與貨艙寬度一樣大，舷邊只留一條寬度不大的甲板邊板。開口對船體的抗彎、抗扭和橫向強度都不利。 在結構上常采用以下加強措施： (1)具有水密舷邊艙的雙層舷側； (2)增加甲板邊板和舷板厚度； (3)加強兩個貨艙口之間的艙口端橫梁和甲板橫梁等。 集裝箱船貨艙結構 船體中部結構 集裝箱船橫剖面結構 客貨船結構 客貨船的特點是甲板層多。 旅客和船員艙室大部分設在水線以上的甲板。 船體中部結構 沿海小型客貨船橫剖面結構 內河船中部結構 大多數(shù)中小型的內河船舶采用橫骨架式結構。 船體中部結構 內河小型貨船船橫剖面結構 軍用船舶航速高、續(xù)航力大，要求船體結構輕而強。船體大多用高強度鋼。 甲板、舷側和底部都裝了密集的縱骨以保證總強度和板的穩(wěn)定性。全船采用縱骨架式結構。 、護衛(wèi)艦結構 船體中部結構 護衛(wèi)艦橫剖面結構 船底和舷側結構 船底結構 船底結構是保證船體總強度、橫向強度和底部局部強度的重要結構。 船底結構主要有：單層底結構和雙層底結構。 按骨架形式又可分為橫骨架式和縱骨架式。 、單層底結構 雙層底結構 雙層底結構：由船底板、內底板、內底邊板、舭列板及其骨架組成的底部空間。 雙層底內的油艙與鍋爐給水艙、食用水艙之間應設有隔離空艙。 1）作用 增加船體的總縱強度、橫向強度和底部的局部強度；可用作油艙、水艙、壓載水艙；提高抗沉性。 縱骨架式雙層底結構 舷側結構 舷側結構：連接船底和甲板的側壁部分。 一般船舶的舷部只有一層外板，但某些具有甲板大艙口的船上（如集裝箱船）有時采用雙層殼結構。 舷側結構按骨架形式有縱骨架式和橫骨架式兩種。民用船大多采用橫骨架式，軍船和油船多采用縱骨架式。
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