城市軌道交通的運(yùn)輸計(jì)劃(編輯修改稿)
2025-06-15 23:30 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 全日分時(shí)最大斷面客流分布比例％ 單向最大斷面客流量 (人 ) 理論分時(shí)開行 列車數(shù) 行車間隔 實(shí)際分時(shí)開 行列車數(shù) 實(shí)際 行車間隔 (min:s) 5:005:30 16 3120 2 15 5:306:30 43 16770 10 6 6:307:30 100 39000 18 3:20 7:308:30 65 25350 16 3:45 8:309:30 50 19500 12 5:00 9:3010:30 40 15600 10 6:00 10:3011:30 40 15600 10 6:00 11:3012:30 47 18330 11 5:25 12:3013:30 21840 14 4:20 13:3014:30 21840 14 4:20 14:3015:30 64 24960 15 4:00 15:3016:30 68 26520 16 3:45 16:3017:30 87 33930 16 3:45 17:3018:30 21840 14 4:20 18:3019:30 38 14820 9 6:40 19:3020:30 27 10530 7 9:00 20:3021:30 26 10140 7 9:00 21:3022:30 20 7800 5 12 22:3023:00 16 3120 2 15 時(shí)間 全日分時(shí)最大斷面客流分布比例％ 單向最大斷面客流量 (人 ) 理論分時(shí)開行 列車數(shù) 行車間隔 (min:s) 調(diào)整后分時(shí)開行列車數(shù) 調(diào)整后 行車間隔 (min:s) 5:005:30 16 3120 2 15 3 10:00 5:306:30 43 16770 10 6 10 6:00 6:307:30 100 39000 18 3:20 18 3:20 7:308:30 65 25350 16 3:45 16 3:45 8:309:30 50 19500 12 5:00 12 5:00 9:3010:30 40 15600 10 6:00 10 6:00 10:3011:30 40 15600 10 6:00 10 6:00 11:3012:30 47 18330 11 5:25 11 5:25 12:3013:30 21840 14 4:20 14 4:20 13:3014:30 21840 14 4:20 14 4:20 14:3015:30 64 24960 15 4:00 15 4:00 15:3016:30 68 26520 16 3:45 16 3:45 16:3017:30 87 33930 16 3:45 16 3:45 17:3018:30 21840 14 4:20 14 4:20 18:3019:30 38 14820 9 6:40 10 6:00 19:3020:30 27 10530 7 9:00 10 6:00 20:3021:30 26 10140 7 9:00 10 6:00 21:3022:30 20 7800 5 12 6 10:00 22:3023:00 16 3120 2 15 3 10:00 全日行車計(jì)劃 時(shí)間 分時(shí)開行列車數(shù) 行車間隔 (min:s) 5:005:30 3 10:00 5:306:30 10 6:00 6:307:30 18 3:20 7:308:30 16 3:45 8:309:30 12 5:00 9:3011:30 10 6:00 11:3012:30 11 5:25 12:3014:30 14 4:20 14:3015:30 15 4:00 15:3017:30 16 3:45 17:3018:30 14 4:20 18:3021:30 10 6:00 21:3022:30 6 10:00 22:3023:00 3 10:00 合計(jì) 218 4. 最終確定 全日行車計(jì)劃 32 時(shí)間 2021年 時(shí)間 2021年 單向最大斷面客流量 39000 行車間隔時(shí)間 3min20s 列車編組輛數(shù) 6輛 開行列車對(duì)數(shù) 18對(duì) 列車定員數(shù) 1860人 單向最大運(yùn)輸能力 40176人 某地鐵線路 2021年 早高峰小時(shí) 運(yùn)輸能力 單項(xiàng)最大運(yùn)輸能力 =列車定員數(shù) *列車滿載率 *開行列車數(shù) 33 ? 定義 為完成全線全日行車計(jì)劃所需要的車輛 保有數(shù)量 計(jì)劃。 ? 構(gòu)成 推算 運(yùn)用車輛數(shù) 、 在修車輛數(shù) 和 備用車輛數(shù) 三部分。 、運(yùn)用與檢修計(jì)劃 34 推算方法 ? 運(yùn)用車輛數(shù)： 根據(jù)線路遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，測(cè)算遠(yuǎn)期運(yùn)行行車間隔可得出所需運(yùn)用列車數(shù)； ? 備用列車數(shù)量： 按照運(yùn)用列車數(shù)量的 10%取得； ? 檢修列車數(shù)量： 根據(jù)運(yùn)用列車數(shù)量綜合維修能力、修程修制取得，一般為運(yùn)用列車數(shù)量的 10%～ 15%。 35 ? 運(yùn)用車輛數(shù)： 為完成日常運(yùn)輸任務(wù)所必須配備的技術(shù)狀態(tài)良好的可用車輛數(shù)量。 運(yùn)用車配備計(jì)劃 一 36 運(yùn)用車配備計(jì)劃 ? 運(yùn)用 車輛 數(shù) 與高峰小時(shí)開行的最大列車對(duì)數(shù)、列車旅行速度、折返站停留時(shí)間等因素有關(guān) N=n高峰 mθ列 / 60 n高峰 ：高峰小時(shí)開行的列車對(duì)數(shù) m： 平均每列車編組輛數(shù)
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