【文章內(nèi)容簡介】 拌至入 孔 時間不得超過 60min。 混凝土的運輸 樁基混凝土采用 自拌 混凝土，混凝土攪拌車運輸至施工現(xiàn)場，通過混凝土輸送 滑槽 送入儲料總槽 。 混凝土澆筑 （ 1）、首批混凝 土儲量 在灌注樁身水下 混凝土 以前，還 應(yīng)按 進行 以 下幾個方面的計算級設(shè)備準備工作： 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 11 首批 混凝土 方量的計算以確定儲料斗的容量。 首批 混凝土 的數(shù)量滿足導(dǎo)管首次埋深（≥ ）和填充導(dǎo)管底部的需要，所需混凝土數(shù)量可參考以下公式計算： 12212 4)(4 hdHHDV ?? ??? 式中： V— 灌注首批 混凝土 土所需數(shù)量（ m3）； D— 樁孔直徑（ m） H1— 樁孔底至高管底端間距，一般為 ； H2—— 導(dǎo)管初次 埋置 深度（ m）； d— 導(dǎo)管內(nèi)徑（ m）； h1— 樁孔內(nèi)混凝土達到 埋置 深度 H2時，導(dǎo)管內(nèi) 混凝土 平衡導(dǎo)管外（或泥漿）壓力所需的高度（ m）。 h1=Hwrw/rc 根據(jù)上述公式計算，樁基Φ 的樁基首批 混凝土 需要 。 （ 2）、導(dǎo)管安裝 水下 混凝土 灌注用的導(dǎo)管內(nèi)徑為 Φ 28～ Φ 30cm。 ① 混凝土采用剛性導(dǎo)管法澆筑，導(dǎo)管接頭為卡口式或螺旋箍接頭，容許承受的最小壓力為 。 ① 每根樁混凝土澆筑前，對導(dǎo)管均應(yīng)逐段進行水密承壓試驗。 ③ 混凝土填充導(dǎo)管安裝前應(yīng)在導(dǎo)管上用油漆劃上編號，以便混凝土澆筑時與測量深度相互復(fù)核。當終孔以后，進行清孔工作，清孔 后泥漿比重符合要求 后安裝鋼筋籠，最后再進行第二次清孔，嵌巖樁 孔底沉渣厚度在 5cm 以下 ,摩擦樁孔底沉渣厚度在 10cm 以下 。 （ 3）水下混凝土澆筑 當泥漿指標及孔底沉渣厚度符合要求以后，即用垂直提升導(dǎo)管法進行樁身水下 混凝土 的灌注工作。樁基混凝土采用自拌混凝土，用混凝土輸送車運至孔樁處，用 混凝土 輸運車直接灌注。 167。7 樁基檢測 檢測前應(yīng)用測繩栓一根Φ 32mm長 20cm 的鋼筋，做好吊錘對聲測管進行試探是否暢通，并向管中注入清水作聲 測 介質(zhì)。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 12 超聲波法檢測時間要求在樁基混凝土齡期達 14 天以后進行。 檢測完畢合格后，采用灌 漿機將水泥砂漿灌滿聲測管。 為保證樁頂 混凝土 質(zhì)量，在 混凝土 施工完成 ， 混凝土 強度達到設(shè)計強度后開始清除樁頭混凝土。 第五章 樁基鋼筋籠安裝和水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制 167。1 鋼筋籠安裝質(zhì)量控制 鋼筋籠吊裝 在施工現(xiàn)場順便道側(cè)設(shè)鋼筋籠臨時存放點，用 20*20方木間距 2米進行支墊，并保證所有方木頂面處于一個水平面上，待 平板 車到達存放點時用吊車使用和起吊時同樣的方法調(diào)放到方木上面。如果成孔以檢查合格則可以直接起吊下放入孔。 用 25 噸吊車從 平板 車或方木上將鋼筋籠水平起吊，起吊時用吊車大勾分兩點固定鋼筋籠頂端， 小勾一點吊裝鋼筋籠 1/2 至 1/3 中間部位。對于長骨架，起吊前在骨架內(nèi)部臨時幫扎兩根杉木桿以加強其剛度 ，將吊架與鋼筋籠頂端固定好 。起吊時，先提起中間吊點，使骨架稍提起，再與 吊架端 同時起吊，待骨架離開地面后，中間點停吊，繼續(xù)提升 吊架 端吊點。隨著 吊架 端吊點不斷上升，慢慢放松中間吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。放松中間吊點的鋼絲繩，檢查骨架是否順直，如有彎曲應(yīng)調(diào)直。然后移動到孔口，用十字護樁進行對中后然后下放鋼筋籠，當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后由下而上逐個解去幫扎杉木桿的幫扎點及 鋼筋十字撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔口臨時支撐用兩根方鋼棒，方鋼棒應(yīng)滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支撐，將骨架徐徐下降，骨架降至設(shè)計標高為止。 鋼筋骨架的臨時支撐在護筒周邊放置兩條水平方木，方木上放置 工鋼作為橫梁作為臨時支撐架，前一節(jié)鋼筋籠支撐好后 ，再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同一直線上進行 鋼筋接頭的焊接 ，連接好后 ，在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。 鋼筋籠 定位 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度 ，并反復(fù)核對中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 13 無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據(jù)護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛叫械姆戒摪簦谧o筒兩側(cè)放兩根平行的枕木，并將整個定位骨架支托于枕木上。 孔內(nèi)鋼筋的定位，在鋼筋籠上按加勁鋼筋同位置安裝圓形混凝土墊塊，使鋼筋籠在下籠過程中保持順暢和居中，同時鋼筋籠制作過程，焊接牢固其定位鋼筋。 167。 2 水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制 水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制要求： 導(dǎo)管使用前進行過球 、拉伸試驗、水密試驗，進行水密試驗的水壓不小于 孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不小于導(dǎo)管和焊縫可能承受灌注 混凝土 時最大壓力 P的 倍， P 按下式計算： wwcc HrhrP ???? 式中： P— 導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ KPa）； rc— 混凝土 拌合物的重量（取 ）； hc— 導(dǎo)管內(nèi) 混凝土 柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全 長 的最大高度計； rw— 樁孔內(nèi)水或泥漿的重量（ KN/m3）； Hw— 樁孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。 灌注水下混凝土所用的導(dǎo)管內(nèi) 徑 30cm，導(dǎo)管吊裝前進行試拼，檢查接口連接是否嚴 密牢固，若接口膠墊有破損，及時進行更換，同時檢查拼裝后 的 垂直情況，根據(jù)樁孔的總長，確定導(dǎo)管的拼接長度，并對每根導(dǎo)管進行編號記錄長度，以免在拆導(dǎo)管時誤拆造成 斷 樁。吊裝時，導(dǎo)管位于井孔中央，并在灌注前進行升降試驗。導(dǎo)管吊 放 完畢，在導(dǎo)管頂口接異形接頭，通過導(dǎo)管進行換漿，使沉淀在孔 底的沉渣漂 浮 ，即灌注混凝土前不能停止換漿工作。 復(fù)測孔底標高，檢查沉渣厚度，判斷是否達到設(shè)計要求及滿足灌注要求。滿足要求并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方 可 灌注混凝土。 在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝 土 數(shù)量的要求，灌注首批混凝 土?xí)r 均 采用 的漏斗。灌注首批混凝土?xí)r導(dǎo)管下口至孔底的距離為 30～ 40cm，導(dǎo)管埋入混凝土中深度不小 1m。灌注混凝土?xí)r確保有足夠的混凝土儲備量，以保證樁基 灌注 的連續(xù)性及樁基的施工質(zhì)量。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 14 水下混凝土的灌注過程嚴格按施工工藝的要求進行施工，對混凝土的坍落度、流動性進行檢查，混凝土坍落度為 180～ 220mm，首批混凝土的初凝時間不得早于全部混凝土灌注完成時間。 灌注混凝土的注意事項 ①灌注混凝土期間，配備水泵、吸泥機等設(shè)備，以保持井內(nèi)水頭和及時處理灌注故障，灌注混凝土前，將所有機械設(shè)備進行檢校，保證機械 設(shè)備的完好。沖孔作業(yè)人員檢查鉆機的大、小卷揚機及滑輪轉(zhuǎn)動情況，保證其完好，以上機械設(shè)備的完好情況做好記錄并簽認。易損件的備用工作滿足出現(xiàn)故障 3分鐘內(nèi)修理好。準備發(fā)電機及換電準備工作，以備停電時及時換電。 ②混凝土的灌注連續(xù)進行，有短時間停歇時，經(jīng)常動動導(dǎo)管，使混凝土保持足夠的流動性。當導(dǎo)管底埋置于混凝土的深度較大時，開始將導(dǎo)管提升，提升速度不能過快，提升后導(dǎo)管的埋深不小于 2m 且不大于 6m。根據(jù)混凝土的澆筑情況和埋管深度逐節(jié)拆除導(dǎo)管。提升導(dǎo)管要保持導(dǎo)管垂直及居中，不能傾斜以免牽動鋼筋骨架。 ③樁孔內(nèi)混凝土位置的探測，采用錘重不小于 的錐形探測錘探測。混凝土灌注到樁上部 5m以內(nèi)時，不再提升導(dǎo)管，待灌注至規(guī)定標高一次提出導(dǎo)管，拔管采用慢提及反插，灌注的樁頂標高比設(shè)計高 。 ④灌注過程中，做好施工記錄，并按規(guī)定做混凝土試件，試件不少于三組。灌注完成后及時清理灌注工具及清除部分表面泥漿層。 ⑤混凝土澆筑前，要辦好隱蔽工程施工各項檢查簽證。 ⑥泡沫隔水栓塞使用前應(yīng)進行檢查。 ⑦混凝土填充是一個完整、連續(xù)、不可間斷的工作，澆筑工作開始前，機械管理人員和負責(zé)司機應(yīng)對混凝土澆筑所使用的全部機械進 行維修、保養(yǎng)，保證機械在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。 ⑧澆筑過程中應(yīng)防止安全帽等異物掉入導(dǎo)管中，必要時在儲料斗中部設(shè)置鋼筋焊成的間距 150mm的方型隔格柵。 ⑨混凝土澆筑工作是樁基施工的關(guān)鍵工序，應(yīng)有專人負責(zé)指揮、協(xié)調(diào)。 鉆孔樁質(zhì)量控制項目 鉆孔樁質(zhì)量控制項目見下表。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 15 鉆孔灌注樁實測項目 項次 檢查項目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法和頻率 1 混凝土強度（ Mpa） 在合格標準內(nèi) 按 JTF80/12021F附錄D檢查 2 樁基質(zhì)量要求 Ⅰ類樁不低于 90%，Ⅲ類樁應(yīng)原樁位沖孔恢復(fù) 3 樁位（ mm） 群樁 100 全站儀或經(jīng)緯儀；每根檢查 排架樁 / 4 孔徑（ mm） 不小于設(shè)計 探孔器：每樁測量 5 孔深（ mm） 不小于設(shè)計 測量繩：每樁檢查 6 鉆孔傾斜度 直樁 1%樁長、且不大 500 用側(cè)壁（斜）儀器或鉆 桿垂線法：每樁檢查 7 沉淀厚度 （ mm） 摩擦樁 符合設(shè)計規(guī)定 沉淀盒或標準測錘；每 樁檢查 支撐樁 不大于設(shè)計規(guī)定 8 鋼筋骨架底面高程（ mm） 177。 50 水準儀：測每樁骨架頂 面高程后暗算 167。 3 導(dǎo)管垂直度控制 樁基礎(chǔ)水下混凝土的灌注采用直升導(dǎo)管法進行。導(dǎo)管用直徑 280～ 300mm 的栓接鋼管，壁厚 5mm，每節(jié)長 ～ ,并配長 ～ 短管作為調(diào)節(jié)管，由管端粗絲栓接，接頭處用橡膠圈密封防水。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進行接長密閉試驗。 導(dǎo)管安裝過程中，每節(jié)導(dǎo)管的連接應(yīng)保證絲扣平順連接，避免強行使用管鉗扭接在一起，下導(dǎo)管時應(yīng)防止碰撞鋼筋籠。 制作導(dǎo)管支撐架。支撐架用型鋼制作，支撐架有足夠的剛度能滿足導(dǎo)管自重及混凝土灌注過程中 的荷載， 支撐架支墊在 護筒外 鉆孔平臺上， 在鉆孔平臺上放置枕木作為鋼定位架的支撐，支撐架安裝過程用水平尺進行平整，保證支撐架水平 ，保證導(dǎo)管垂直。 混凝土灌注期間 ， 拆裝導(dǎo)管應(yīng)保證支撐架水平，且保證 導(dǎo)管居中 。 第 六 章 施工進度計劃安排及確保工期的 措施 167。 1 施工進度計劃 根據(jù)本項目工程特點和投入的機械設(shè)備情況，項目部 暫定樁基 在 2021 年 ４月 １ 號開始施工， 2021 年 10 月 10日完成施工。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 16 167。 2 勞動力組織 本工程施工工作量較大，因而要合理安排勞動人員。 、場地平整人員 ： 8人 、樁基施工操作人員： 45人 、鋼筋制作及安裝： 40人 、現(xiàn)場管理人員： 現(xiàn)場施工生產(chǎn)負責(zé)： 3人 現(xiàn)場施工技術(shù)負責(zé)： 3人 技術(shù)、試驗、測量人員： 9人 專職質(zhì)檢人員： 2人 專職安全人員： 2人 專職電力、機械人員： 6人 第 七 章質(zhì)置保證體系及確保工程質(zhì)置的措施 167。 1 質(zhì)量保證體系 工程質(zhì)里目標 公司通過 IS09001 質(zhì)鋱體系認證 .質(zhì) 量 方針 “ 質(zhì) 量優(yōu)質(zhì) 、技術(shù)創(chuàng)新、信 譽 至上 ”。 標段工程交工驗收的質(zhì) 量 評定：合格。 單位工程的質(zhì) 量 評定不小于 95分。 竣工驗收的質(zhì) 量 評定：優(yōu) 良。 質(zhì) 量 保證體系及 組 織機構(gòu) 在施工過程中 .我們將按 CB/T19001 [IS09001]的要求建立質(zhì) 量 保證體系 ,成立以 項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，由專家組、技術(shù)、質(zhì)量 檢查、試驗、環(huán)保、機械、物資、財務(wù)、施工作業(yè)隊長及隊技術(shù)主管參加的全面質(zhì) 量 管理領(lǐng)導(dǎo) 組 ，積極 組 織開展全面質(zhì) 量管理 活動 ,優(yōu)化施工工藝 ， 提高工程質(zhì) 量 ，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標 。 設(shè)立專職質(zhì) 量 檢 查 體系，項目經(jīng)理部設(shè)質(zhì) 量管理