【正文】 ........................ 28 167。 2 勞動力組織 ...................................................................................................... 16 第七章質(zhì)置保證體系及確保工程質(zhì)置的措施 ......................................................... 16 167。4 鉆孔施工質(zhì)量要求 ................................................................................................ 8 167。1 、編制依據(jù) ............................................................................................................ 3 167。2．編制原則 ............................................................................................................ 3 167。5 鋼筋籠加工、安裝施工 ......................................................................................... 9 167。 1質(zhì)量保證體系 ................................................................................................... 16 167。 1文明施工。 新寮門特大橋樁基 為嵌巖樁 ，其余均為摩擦樁 。橋位上跨陳沙一級公路等多條道路。 、堅持安全第一、質(zhì)量至上的原則。根據(jù)工作的需要，合理配置勞動力資源。按照便道填筑進程，依次進行樁基施工安排。鉆孔樁施工相關(guān)檢測儀器也已經(jīng)購買完成。第三步：下沉到位 。 （ 5）制漿用水：取自 自來水 ，水質(zhì)屬 HCO3～ Ca2＋ 型水， PH=～ ，水質(zhì)滿足要求。 ④ 淡鮮 PHP 泥漿：一般用在清孔時的“換漿過程”中，通過濃鮮 PHP 泥漿稀釋后得到淡鮮泥漿。泥漿制備在泥漿池內(nèi)進行，每立方米泥漿需膨潤土 450500kg，加入適量純堿及少量 CMC 和 PHP等可提高泥漿的粘度，實踐證明，這樣的泥漿粘土顆粒懸浮均勻，沉淀少，性能穩(wěn)定，能夠滿足該地層中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 8 成孔的需要。 2） 錘頭直徑每班至少檢查 2 次，當錘頭直徑磨耗超過 15mm 時，補焊耐磨焊件或合金鋼片。 8） 為保證孔型正直，鉆進完成后使用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作，其高度為鉆孔直徑的 4~6 倍，Φ ， 探孔器長度為 9m，直徑為樁基的鋼筋籠直徑加 100mm（不大于鉆頭直徑） 。 砂：細度模數(shù)為 ～ ； 碎石：選用質(zhì)地堅固的碎石，其壓碎值小于 10%，吸水率小于 2%。 混凝土的拌合 （ 1） 開盤前試驗人員必須測定砂、石含水率，將理論配合比換算成施工配合比。 混凝土的運輸 樁基混凝土采用 自拌 混凝土，混凝土攪拌車運輸至施工現(xiàn)場，通過混凝土輸送 滑槽 送入儲料總槽 。當終孔以后，進行清孔工作，清孔 后泥漿比重符合要求 后安裝鋼筋籠，最后再進行第二次清孔，嵌巖樁 孔底沉渣厚度在 5cm 以下 ,摩擦樁孔底沉渣厚度在 10cm 以下 。 第五章 樁基鋼筋籠安裝和水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制 167。然后移動到孔口，用十字護樁進行對中后然后下放鋼筋籠，當骨架進入孔口后，應(yīng)將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。 孔內(nèi)鋼筋的定位，在鋼筋籠上按加勁鋼筋同位置安裝圓形混凝土墊塊，使鋼筋籠在下籠過程中保持順暢和居中，同時鋼筋籠制作過程，焊接牢固其定位鋼筋。 在導(dǎo)管上端連接混凝土漏斗，其容量必須滿足儲存首批混凝 土 數(shù)量的要求，灌注首批混凝 土時 均 采用 的漏斗。 ②混凝土的灌注連續(xù)進行，有短時間停歇時，經(jīng)常動動導(dǎo)管，使混凝土保持足夠的流動性。 ⑤混凝土澆筑前，要辦好隱蔽工程施工各項檢查簽證。 3 導(dǎo)管垂直度控制 樁基礎(chǔ)水下混凝土的灌注采用直升導(dǎo)管法進行。 1 施工進度計劃 根據(jù)本項目工程特點和投入的機械設(shè)備情況，項目部 暫定樁基 在 2021 年 ４月 １ 號開始施工， 2021 年 10 月 10日完成施工。 質(zhì) 量 保證體系及 組 織機構(gòu) 在施工過程中 .我們將按 CB/T19001 [IS09001]的要求建立質(zhì) 量 保證體系 ,成立以 項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工程師為副組長，由專家組、技術(shù)、質(zhì)量 檢查、試驗、環(huán)保、機械、物資、財務(wù)、施工作業(yè)隊長及隊技術(shù)主管參加的全面質(zhì) 量 管理領(lǐng)導(dǎo) 組 ，積極 組 織開展全面質(zhì) 量管理 活動 ,優(yōu)化施工工藝 ， 提高工程質(zhì) 量 ，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標 。 工程施工時因客觀原因發(fā)生變化時 ， 及時對已制定的施工方案和有關(guān)程序進行修訂和變更，并嚴格按照質(zhì)量體系控制程序的要求，報送有關(guān)部門論證審批后實施 ， 確保程序的科學性和可行性，并做好變更后的標識和記錄工作 。 對經(jīng)認可的施 工 方案 、 方法 、 工藝技術(shù)參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)控 .保證在施 工操作過程中，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)主的期望，使各個工序均達到優(yōu)標 準 。 做好各種材料的質(zhì)量記錄和資料的整理與保存工作 ,做到各種證明、合格證 (單 )、驗收、試驗單據(jù)的齊全，確保其可追溯性和完整性。 2）、對設(shè)計單位交付的測量資料進行檢查、核對 ,如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)補測加 密 ，重設(shè)或重新測校，并通知設(shè) 計 單位及現(xiàn)場監(jiān)理工程師。 2）、鋼筋焊接必須由持證的專職技工上崗操作 ， 焊接頭要經(jīng)過試 驗合格后 ，才允許正式作業(yè)，在一批焊件期間 .進行隨機抽樣檢查，并以此作為加強對焊接工作質(zhì)量的監(jiān)督考核。 6）、 沖孔深度達到設(shè) 計 要求后，應(yīng) 對 孔徑 、 深度 、 斜度和孔底地質(zhì)情況全面仔細檢查 ， 并申報監(jiān)理工程師 ， 符合要求且在監(jiān)理工程師同意后方可進入下一步施工 ?；蛳伦o筒至未坍處以下至少 1m。 3）、先探準障礙物位置，收緊鉆頭大繩，用沖、吸的方法將卡鉆處松動后提出。 167。 b、 當 混凝土進入鋼筋籠時，要求嚴格控制導(dǎo)管與鋼筋籠的 總共 埋深，最深不超過 6m。 h、 采用在主筋上焊 “ 道 刺 ” 的方法來防止鋼筋籠上浮 .鋼筋籠同一截面焊34 個倒刺， 每 個籠子設(shè)兩道即可 。 “三無”即：無工傷死亡事故；無交通死亡事故；無火災(zāi)、洪災(zāi)事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建安全文明工地。從而確保安全工作有組織、有管理、有目的、有計劃、有措施、有檢查、有落實。 建立檢查制度，經(jīng)理部要保證檢查制度落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，經(jīng)理部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應(yīng)視工程情況如施工準備前，施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等進行檢查，并要有領(lǐng)導(dǎo)值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。臨時用電工程的安裝、維修、和拆除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非電工不準進行電工作業(yè)。 、定期對機電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放 過”的原則進行調(diào)查處理，制定防范措施，防止事故的發(fā)生。 、鉆頭龍門與鉆體區(qū)間做成圓弧過渡，防止突變而形成薄弱斷面引起應(yīng)力集中而斷裂。保護零線不得裝設(shè)開關(guān)和熔斷器、不得有接頭。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 28 、參加起重吊裝作業(yè)人員，包括司機、起重工、信號指揮、電焊工等均應(yīng)屬特種作業(yè)人員，必須是經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)、考核取得合格證、并經(jīng)體檢確認可進行高空作業(yè)的人員。 第 十 章 文明施工、環(huán)境保護和水土保持措施 167。 167。 167。 鉆孔過程中會有大量的泥漿排放，為防止污染水源，破壞環(huán)境。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 29 、按照施工現(xiàn)場布置和施工順序的編排，布置排水系統(tǒng)，確保施工場地占用的土地或臨時使用的土地不受到?jīng)_刷。環(huán)境保護管理機構(gòu) 項目經(jīng)理部成立創(chuàng)建文明工地領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由項目經(jīng)理部各主要部門負責人組成，并設(shè)置專職衛(wèi)生監(jiān)督員，負責文明施工管理制度對文明施工進行突擊檢查。指揮人員的哨音、手勢和旗語信號應(yīng)洪亮、正確、清楚。以手直接操作的開關(guān)，必須有完整的絕緣外殼。鋼絲繩、鉆頭直徑等磨損程度，如發(fā)生超限應(yīng)及時更換。 3． 、樁基施工周邊必須按規(guī)定設(shè)置護欄及掛防護網(wǎng)，并做好已成樁孔口的覆蓋，防止人員掉入。施工中如發(fā)現(xiàn)危機到地下構(gòu)筑物、地面建筑物或危險品、文物時，應(yīng)立即停止施工，待處理完畢后方可施工。 3 樁基施工項目安全技術(shù)措施 、現(xiàn)場布置要求 、設(shè)置安全標志，在本工程現(xiàn)場周圍配備、架立安全標志牌。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 25 、對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備沒有進行培訓(xùn)不準上崗。 2 安全生產(chǎn)要求 、根據(jù)國家和地方的有關(guān)規(guī)定，建立健全安全生產(chǎn)管理機構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系，并制定安全生產(chǎn)的規(guī)章制度。 但是當鋼筋籠下部加上十字架鋼筋后會 影 響導(dǎo)管的下落深度 ,對于二次清 孔帶來麻煩 ， 造成孔底沉渣厚度增加，而且 下導(dǎo)管時操作不注意也很可能將十字鋼筋損壞 ， 使它失去應(yīng)有的作用 。 c、灌注混凝土時隨時測量孔內(nèi)混凝土面高度 ,嚴格控制混凝土 灌注速度 ,以控制 混凝土上返的速度 ， 減小其對鋼筋籠的攜帶能力。 b、在混凝土灌注過程中，當混凝土面上返到達鋼筋籠底端時 ,由于導(dǎo)管埋深較淺， 混凝土灌注 速度 相對過大，導(dǎo)致混凝土上返速度過大 ， 產(chǎn)生很大的上沖力，從而托起導(dǎo)管和鋼筋籠上浮 。岸上施工時，強提的支撐位置要距孔口稍遠，以免孔口坍塌，并加保險繩。較嚴重者，回填砂石和粘土混合物至坍塌位置以上 1～ 2m，再以低錘輕壓的方法鉆進，待穿過坍塌處以下后，再正常沖程鉆進。 8）、 灌注首批混凝土后導(dǎo)管埋入混凝土深度不小于 米 ,灌注過程中保持導(dǎo)管 埋入混凝上深度在 26 米。鋼筋的堆放場要采取防銹措施。各樁基 開 孔前，校核 所有的測量點，施工過程對樁孔進行復(fù)測 。 中鐵大橋局股份有限公司 揭惠高速 公路 A4 標鉆孔灌注樁施工專項技術(shù)方案 19 對于各類測量儀器 .如水準儀、全站儀等 .以及試驗設(shè)備 .按規(guī)定做 好計量校定工作，在使用過程中隨時發(fā)現(xiàn)掌握可能出現(xiàn)的偏差，以保證計量設(shè)備的準確。 通過嚴把過程檢驗和試驗關(guān)，保證施工的質(zhì)量在施 工 的過程中受到控制。 了解此處地質(zhì)情況下沖孔的特點和現(xiàn)場情況 ， 以確保施工正常運轉(zhuǎn) 。 項 目 經(jīng)理部設(shè)試驗室及專職試驗人員，根據(jù)建設(shè)單位及監(jiān)理要求制定試驗工作實施細則，通過先進的檢測試驗手段 ,配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進行全面的施工質(zhì) 量 控制 。 2 勞動力組織 本工程施工工作量較大，因而要合理安排勞動人員。導(dǎo)管使用前，應(yīng)進行接長密閉試驗。 ⑦混凝土填充是一個完整、連續(xù)、不可間斷的工作，澆筑工作開始前，機械管理人員和負責司機應(yīng)對混凝土澆筑所使用的全部機械進 行維修、保養(yǎng)，保證機械在施工過程中正常運轉(zhuǎn)。根據(jù)混凝土的澆筑情況和埋管深度逐節(jié)拆除導(dǎo)管。灌注混凝土時確保有足夠的混凝土儲備量，以保證樁基 灌注 的連續(xù)性及樁基的施工質(zhì)量。 2 水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制 水下 混凝土 灌注質(zhì)量控制要求： 導(dǎo)管使用前進行過球 、拉伸試驗、水密試驗，進行水密試驗的水壓不小于 孔內(nèi)水深 倍的壓力，也不小于導(dǎo)管和焊縫可能承受灌注 混凝土 時最大壓力 P的 倍， P 按下式計算： wwcc HrhrP ???? 式中： P— 導(dǎo)管可能受到的最大內(nèi)壓力（ KPa）； rc— 混凝土 拌合物的重量（取 ）； hc— 導(dǎo)管內(nèi) 混凝土 柱最大高度（ m），以導(dǎo)管全 長 的最大高度計； rw— 樁孔內(nèi)水或泥漿的重量（ KN/m3）； Hw— 樁孔內(nèi)水或泥漿的深度（ m）。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍筋的下方，將骨架臨時支撐于孔口，孔口臨時支撐用兩根方鋼棒，方鋼棒應(yīng)滿足強度要求。如果