【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 初步設(shè)計(jì) 2 所提供必須檢測(cè)空間和檢測(cè)設(shè)施。因 此 ，為了保障公司 的正常生產(chǎn)，魚(yú)雷鐵水罐車(chē) 、內(nèi)燃機(jī)車(chē) 檢修庫(kù)的建設(shè)是必 須 的。 以下分別對(duì) 260t 魚(yú)雷型鐵水罐車(chē)檢修庫(kù)、 GK1C 型內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)的建設(shè)方案進(jìn)行論述。 2. 260t 魚(yú)雷型鐵水罐車(chē)檢修庫(kù) 設(shè)計(jì) 方案 260t 魚(yú)雷型鐵水罐車(chē)檢修庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)模為 60m 18m 12m。 檢修庫(kù)內(nèi) 設(shè)兩條鐵路檢修線， 均 為架車(chē)檢修線（鐵路下方設(shè)地溝以滿(mǎn)足拆裝 、檢修 臺(tái)車(chē)需要）， 其中一條延長(zhǎng)至廠房外側(cè) 50 米，用于 存放臺(tái)車(chē)和輪對(duì)等備件，并處理部分臨修故障。 廠房 外 設(shè) 輔 房 作為 值班室及備品備件等設(shè)施的存放 、檢修用 。 另設(shè) 輔房做為工務(wù)、信號(hào)檢修等使用。 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)檢修庫(kù)內(nèi)設(shè)備 配備如下 ： 20/5t 橋式吊車(chē) 1 臺(tái) ； 4 臺(tái) 100t 液壓架車(chē)機(jī) ； 2 臺(tái) 25t 液壓架車(chē)機(jī)； 車(chē)體拆裝設(shè)備 ； ST 緩沖器拆裝機(jī) 1 臺(tái)；軸承 液壓組裝機(jī) 1 臺(tái)； 液壓起復(fù)器 1 套；磁粉 探傷儀 1 臺(tái) ；抱 罐裝置 1 套； 小型空壓機(jī) 1 臺(tái)及風(fēng)動(dòng)扳手等其他小件檢修工具 等設(shè)施。 總圖 選址 設(shè)計(jì)依據(jù) 1）吉鋼儲(chǔ)運(yùn)處《吉林鋼鐵設(shè)備裝備大型化改造工程 260t 魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程設(shè)計(jì)委 托書(shū)》 2） 《鋼鐵廠總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)手冊(cè)》 3） 《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 吉林鋼鐵魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程 初步設(shè)計(jì) 3 總圖 主要設(shè)計(jì)內(nèi)容 魚(yú)雷鐵水罐車(chē) 檢修庫(kù)選址于吉鋼含鐵原料場(chǎng)北側(cè)，煉鐵廠鑄鐵機(jī)車(chē)間的東側(cè)空地， 鐵路線路由金珠車(chē)站 645 線的南側(cè)接軌，向南由檢修廠房北側(cè)接入，軌頂標(biāo)高待“金珠鐵路編組站方案（吉林鐵路設(shè)計(jì)院編制）”確定后根據(jù)軌頂標(biāo)高確定。 檢修庫(kù)內(nèi)設(shè)兩條鐵路檢修線， 其間距為 米 ,。兩條線路均為 架車(chē)檢修線，長(zhǎng) 55 米， 軌道下設(shè)檢修地溝，供臺(tái)車(chē)檢修使用。東側(cè)鐵路線延長(zhǎng)至廠房外側(cè) 50 米處，做為 存放臺(tái)車(chē)和輪對(duì)等備件的存放線，并處理部分臨修故障 。 檢修廠房 西側(cè)設(shè)輔助用房，尺寸為 m，做為檢修庫(kù)輔助用房（值班、備件、材料、檢修間、輪對(duì)探傷、拆裝間及工務(wù)、信號(hào)檢修維護(hù)用房等）。 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)檢修庫(kù)內(nèi)鐵路采用 60KG/M 鋼軌， 路基采用整體鋼筋砼結(jié)構(gòu)， 其他庫(kù)外線路采用 50KG/M 鋼軌，但道床、渣石等均按 60KG鋼軌等級(jí)設(shè)置，鐵路兩側(cè)設(shè)置排水溝，積水匯集后排至廠區(qū)排水管網(wǎng)。 檢修庫(kù)的設(shè)備檢修能力可以滿(mǎn)足當(dāng)前 16輛魚(yú)雷型鐵水罐車(chē)檢修需求，同時(shí)，預(yù)留了后期煉鐵能力擴(kuò)大后增加的魚(yú)雷罐車(chē)檢修。 總圖布置詳見(jiàn)附圖 總圖 技術(shù) 經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 內(nèi)容 數(shù)量 說(shuō)明 1 廠址位置 原料場(chǎng)北側(cè)、鑄鐵機(jī)車(chē)間東側(cè) 2 廠房平面尺寸 60mx18m 3 鐵路接軌條件 接自金珠鐵路編組站 4 鐵路長(zhǎng)度 (m) 568 含 110 米 60KG 5 道路面積 (m2) 600 瀝青砼 吉林鋼鐵魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程 初步設(shè)計(jì) 4 車(chē)間檢修工藝布置 檢修庫(kù)內(nèi)布置 260 噸魚(yú)雷鐵水罐車(chē)檢修庫(kù)內(nèi)設(shè)有 2 條線路， 均為 架車(chē)檢修線（下設(shè)有地溝），東側(cè) 一條 延長(zhǎng)至廠房外側(cè) 50 米，做 為存放臺(tái)車(chē)和輪對(duì)等備件的存放線，并處理部分臨修故障。檢修庫(kù)內(nèi)線路長(zhǎng)均為 57 米，采用 60KG/M鋼軌。檢修庫(kù)外采用 50KG/M 鋼軌。 260 噸魚(yú)雷罐車(chē)車(chē)長(zhǎng) 米（包括兩側(cè)掛鉤），由兩部臺(tái)車(chē)組成（每部臺(tái)車(chē)長(zhǎng) 米，有 8 根軸），因此檢修地溝設(shè)計(jì)為長(zhǎng) 55 米、深 米、寬 米，分為兩段，中間留有檢修操作位置。 檢修工藝及設(shè)備配置 設(shè)備配置 檢修庫(kù)內(nèi) 須 設(shè)置如下設(shè)施 1） 20/5 噸橋式天車(chē)： 260 噸魚(yú)雷 鐵 罐車(chē)整組臺(tái)車(chē)重量 約 為 噸，本設(shè)計(jì) 配備 20/5 橋式天車(chē)一臺(tái) ，吊裝時(shí)將臺(tái)車(chē)分解后進(jìn)行 。 2） 頂升設(shè)備： 4 臺(tái) 100 噸液壓千斤頂、 2 臺(tái) 25 噸千斤頂 100 噸液壓千斤頂用來(lái)頂升車(chē)體部分，保證車(chē)體提升足夠高度，以便將兩組臺(tái)車(chē)推出檢修。 25 噸液壓千斤頂用來(lái)輔助修理。 3） ST 緩沖器拆裝機(jī)：檢修車(chē)鉤使用，用吊車(chē)將緩沖器拆裝機(jī) 吊放在線路上，推到車(chē)體下方，把車(chē)鉤從車(chē)體上拆下，推出，再用天車(chē)吊到操作臺(tái)上檢修。 4）磁粉探傷儀 /超聲探傷儀 ： 將輪對(duì)通過(guò)軌道推到探傷儀內(nèi)進(jìn)行探傷，5 土方量 (m3) 2021 外運(yùn)處理 6 圍墻 (m) 300 米高通透 7 外部接口條件 外部接線條件較好 吉林鋼鐵魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程 初步設(shè)計(jì) 5 要求封閉無(wú)塵，放在輔 房 內(nèi)，在耳房和檢修庫(kù)間鋪設(shè)小軌道，用天車(chē)將輪對(duì)放在 軌道上，推入 輔 房，進(jìn)行探傷。 5） 輪對(duì)軸承拆裝機(jī)：放在 輔 房?jī)?nèi)，做防塵處理，在耳房和檢修庫(kù)間鋪設(shè)與小軌道，天車(chē)吊起輪對(duì)放在小軌道上，推入 輔 房，進(jìn)行拆裝軸承。 6）抱 罐裝置：當(dāng)用液壓千斤將罐體頂起后，為避免罐體長(zhǎng)時(shí)間壓在千斤頂上， 用氣動(dòng)雙側(cè)抱罐裝置將架起的罐體抱住。 7） 小型移動(dòng)空壓機(jī)一臺(tái)：給檢修工具提供壓縮空氣。 8） 液壓起復(fù)器：當(dāng) 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē) 發(fā)生脫線事故時(shí)救援用。 9）風(fēng)動(dòng)扳手等其他小件檢修工具。 檢修工藝 吉鋼 現(xiàn)有 16 輛 260t 魚(yú)雷 型鐵水 罐車(chē)，考慮后續(xù)發(fā)展等因素， 魚(yú)雷罐的數(shù)量將增加， 因此，檢修庫(kù)的能力應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)預(yù)留。 現(xiàn)在 吉鋼 對(duì)冶金工藝車(chē)的定檢分為段修和輔修。進(jìn)行順序?yàn)槎涡?— 輔修 — 段修，間隔期為 6個(gè)月，即每年做段修和輔修各一次。 16 輛鐵水車(chē)每年定檢量為 32 次，平均每月有 23 輛鐵水罐車(chē)須進(jìn)行定檢。 每輛 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)采用互換件方式檢修。其過(guò)程為，將車(chē)體架起，再將臺(tái)車(chē)推出，用天車(chē)將臺(tái)車(chē)吊放到存放線上，再將存放線的備用臺(tái)車(chē)吊放到架修線進(jìn)行裝車(chē)。此時(shí)存放線上要存放 2 組臺(tái)車(chē)、 10 根輪對(duì)以及搖枕、側(cè)架等備件。臺(tái)車(chē)互換后，檢修工作主要包括臺(tái)車(chē)車(chē)體各部拆解、全面檢查、組裝、輪對(duì)探傷、 32 套軸承給 油、 2 組車(chē)鉤拆解檢修、 2 組鉤尾框、 8組搖枕、 16 組側(cè)架、 14 套心盤(pán)等磨損件的測(cè)量、焊修、打磨以及 2 套緩沖器和 96 組枕圓簧的測(cè)量和檢查工作。 輪對(duì)探傷、車(chē)鉤解體拆裝檢修等工藝要求無(wú)塵條件，因此。設(shè)計(jì)將該吉林鋼鐵魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程 初步設(shè)計(jì) 6 流程置于輔房?jī)?nèi)工作。 除了上述定檢工作外，臨修工作也時(shí)有發(fā)生，以 國(guó)內(nèi)其他鋼鐵廠運(yùn)行的鐵水罐車(chē) 為參照，考慮臨修工作，每月平均臨修故障 34 次。根據(jù)考察結(jié)果， 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)常見(jiàn)故障主要為軸承過(guò)熱燒損，枕圓簧斷裂或串位，鉤緩裝置故障等，每次臨修平均需要 46 小時(shí)。 搶修工藝 馬鞍山鋼鐵廠每年出現(xiàn)脫 線事故 30 起左右，其中 260t 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)脫線事故 67 起，主要脫線形式為單軸脫線。其最長(zhǎng)救援時(shí)間為 30 小時(shí)，最短 12 小時(shí)。寶山鋼鐵公司目前運(yùn)行的 320 噸魚(yú)雷罐車(chē)有 76 輛，平均每年發(fā)生 魚(yú)雷鐵水罐車(chē)脫線事故 56 起，事故救援時(shí)間最長(zhǎng) 15 小時(shí)左右，最短 12 小時(shí)。根據(jù)多家大型鋼鐵公司對(duì)魚(yú)雷型鐵水罐車(chē)的使用經(jīng)驗(yàn)，罐車(chē)脫線事故是不可避免的。 當(dāng)罐車(chē)脫線時(shí)，設(shè)計(jì)采用液壓起復(fù)器（帶液壓站）對(duì)魚(yú)雷罐車(chē)進(jìn)行救復(fù)（馬鋼和寶鋼均采用該種方式救援）。 定員 魚(yú)雷罐車(chē)檢修庫(kù)檢修人員配備如下： 電焊工 2 人；車(chē)輛鉗工 8 人（ 包括液壓工人 2 人）；探傷 1 人；天車(chē)工 1 人，共計(jì) 12 人。 電力及電信 設(shè)計(jì)依據(jù)、范圍 設(shè)計(jì)依據(jù)：該項(xiàng)目工藝及輔助專(zhuān)業(yè)提供的用電負(fù)荷資料 本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的設(shè)計(jì)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計(jì)范圍：本設(shè)計(jì)為吉鋼 260t 魚(yú)雷罐車(chē)檢修庫(kù)技術(shù)要求的電氣設(shè)計(jì)。 吉林鋼鐵魚(yú)雷罐車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)檢修庫(kù)工程 初步設(shè)計(jì) 7 供電負(fù)荷 1）供電負(fù)荷的電壓等級(jí) 供電負(fù)荷的電壓等級(jí)： AC 380/220V 2) 計(jì)算負(fù)荷 魚(yú)雷罐車(chē)檢修間供