橋涵水文課件第四章(編輯修改稿)
2025-06-14 20:02 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 路堤及調(diào)治構(gòu)筑物三者位置的總稱，是橋梁中線（橋軸線）的位置。橋位方案應(yīng)將政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境等多方面的因素綜合起來比較選定。橋位河段是指水流受橋梁影響的河段。橋位設(shè)計是包括橋位河段上的橋梁、橋頭引道及調(diào)治構(gòu)造物等各項建筑物作為一個整體的總體布置和設(shè)計。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 一、橋位選擇的一般規(guī)定 橋位選擇和橋位方案比選是橋位勘測設(shè)計的中心工作。橋位選擇應(yīng)從國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和國防需要出發(fā)，在整體布局上應(yīng)與鐵路、水利、航運、城建等方面相互配合；注意保護(hù)方物、環(huán)境和軍事設(shè)施；同時還要照顧群眾利益，少占良田，少拆遷有價值的建筑物。橋位方案應(yīng)從政治、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上進(jìn)行多方面比較，對于影響面大的橋位方案，尚應(yīng)征求有關(guān)部門的意見，還應(yīng)遵循其他一些相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 汽車專用公路上大 、 中橋橋位線形 ， 一般應(yīng)符合路線布設(shè)規(guī)定 。 一般公路上大 、 中橋橋位 ， 原則上應(yīng)服從路線走向 ， 橋 、 路綜合考慮 ， 在適當(dāng)范圍內(nèi) ， 根據(jù)河段水文 、 工程地質(zhì)條件等方面的特點進(jìn)行綜合比較確定 。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 二、一般地區(qū)的橋位選擇 橋位選擇在水文 、 地形 、 地質(zhì)方面的要求見第七章第三節(jié) ， 另外 ， 橋位選擇在通航方面的要求 ， 一般應(yīng)選在航道順直 、 有足夠水深的河段且離碼頭 、 錨泊區(qū)和排筏信集散場的上游一定距離處；橋軸線應(yīng)與主流方向正交 ， 如不可能 ， 斜交角不宜大于 5o,橋位應(yīng)避開險灘 、 淺灘 、 急彎 、 卡口 、 匯流口 、 水工設(shè)施 、 港口作業(yè)區(qū)和船舶錨地 。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 三、各類河段上橋位選擇特點 ： 橋孔不得壓縮水流，橋位宜選在可一孔跨越處；否則宜選在水深較淺、流速較緩的山區(qū)開闊河段上。 （微彎）河段： 選在河槽與河谷方向一致，槽流量較大處；橋軸線與河岸線正交。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 ： 橋位應(yīng)選在主槽流向與河流總趨勢一致、較長的河段上；如河彎已逼近岸處，應(yīng)選在河灣的中部，如彎頂正在向一側(cè)發(fā)展且難以固定時，宜在兩彎之間較穩(wěn)定的直線段上設(shè)橋。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 ： 橋位盡量避開河汊、分流、匯流點，不得已時，選在分流點、匯流點上游，流向基本順直段。 ： 橋位應(yīng)選在灘地較高、河槽居中、穩(wěn)定、順直、灘槽洪水流向一致的河段。河灘可做較大壓縮。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 ： 橋位應(yīng)選在兩有固定依據(jù)依托的較長束窄河段；如岸壁是崖坎、人工建筑物或具有抗沖能力的土質(zhì)等地段，橋軸線宜與河岸正交。 ： 橋位應(yīng)選在與河槽相對穩(wěn)定的束窄河段上；若必須跨越擴(kuò)散時，應(yīng)選在擺范圍較小的河上，橋軸線應(yīng)與洪水流向正交。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 ： 橋位應(yīng)選在上游狹窄段或下游收縮段上，不宜選在中游擴(kuò)散段；如必須通過中游擴(kuò)散段時，宜采用一河多橋方案，且使各橋位大致在同一等高線上。 中國礦業(yè)大學(xué)建筑工程學(xué)院 ：
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