【文章內(nèi)容簡介】 豎肋橫向間距 3m,每片框架橫向?qū)挾?， 坡面開槽深 20cm，框架在坡面出露 20cm?？蚣苊块g隔 6m 設(shè)一伸縮縫，縫寬 2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。 每片框架由兩根豎肋和三道橫梁及頂梁連接而成， 在節(jié)點處設(shè)置錨桿，錨桿又 2 根φ 28 鋼筋制成。 ②用風(fēng)鉆和潛孔鉆鉆孔，嚴(yán)格按設(shè)計布孔，偏差符合規(guī)范要求。 ③按規(guī)范要求制作錨束，下入錨束，錨桿束長 10～ 12m；按 設(shè)計標(biāo)號拌制 M30 水泥砂漿進(jìn)行注漿。錨桿束粘接用的水泥砂漿應(yīng)達(dá)到 80%以上后，才岳武高速公路安徽段 YW02 標(biāo) 路基高邊坡專項施工方案 8 能進(jìn)行錨桿外端部彎曲施工。 ④框架內(nèi)綠化方式：框架內(nèi)采用植生袋進(jìn)行綠化。 .植生袋由于表面的植生帶較脆弱，所以在施工中一定要輕拿輕放，以保證種子附著的完好。袋內(nèi)一定要裝干土，不能裝帶水的濕土。 （ 2） 錨索框架梁 對于 深層穩(wěn)定性較差的或可能誘發(fā)更大規(guī)?；碌钠麦w須采用錨索方案，錨索必須穿過滑動面錨固在穩(wěn)定的巖層中，且錨固段長度不小于 10米。 ①檢查坡面平整情況，人工鑿削嵌補至平整，刻框架槽。框架由 C25 現(xiàn)澆砼及鋼筋骨架構(gòu)成 ，框架寬 50cm，厚 60cm， 豎肋橫向間距 3m，每片框架橫向?qū)挾? 30cm，框架在坡面出露 30cm?？蚣苊块g隔 6m 設(shè)一伸縮縫，縫寬 2cm，內(nèi)填瀝青防水材料。施工時先施工錨索再施工框架，待錨固體及框架砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 80%后，方可進(jìn)行錨索張拉，鎖定。 ②用潛孔鉆鉆孔，錨索框架施作時先從坡面中心向兩側(cè)放線確定錨桿位置，嚴(yán)格按設(shè)計間距布孔，偏差符合規(guī)范要求。 ③按圖紙要求制作錨索，下入錨索 (錨索采用 5 根φ j15 鋼絞線，長度為25m)；按設(shè)計標(biāo)號拌制 M30 水泥砂漿進(jìn)行注漿。待錨固水 泥砂漿達(dá)到 80%以上后，方可進(jìn)行錨索張拉、封錨，封錨采用 C20 素砼。 ④框架內(nèi)綠化方式：框架內(nèi)鑲嵌預(yù)制塊植草或掛網(wǎng)植草綠化。 ⑤ 本標(biāo)段 ZK6+360～ ZK6+620 左側(cè)挖方邊坡， K7+480～ K7+605 左側(cè)挖方邊坡，坡面支護(hù)圖如下： 岳武高速公路安徽段 YW02 標(biāo) 路基高邊坡專項施工方案 9 （ 3）掛 SNS 主動防護(hù)網(wǎng) 對于本標(biāo)段較破碎但邊坡整體較穩(wěn)定的坡面采用 SNS 主動防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行防護(hù)，并采用厚基材噴播綠化。 （ 4）生態(tài)防護(hù) 對于穩(wěn)定邊坡進(jìn)行生態(tài)綠化防護(hù)，邊坡框架內(nèi)或拱形護(hù)坡內(nèi)坡面采用植生袋綠化，兩側(cè)坡面進(jìn)行厚層基材噴播綠化或掛網(wǎng)客土 噴播綠化，邊坡平臺進(jìn)行培土綠化。 、 邊坡位移觀測 當(dāng)土質(zhì)邊坡高度大于 20m，巖質(zhì)邊坡高度大于 30m 時，每隔 100m 左右設(shè)岳武高速公路安徽段 YW02 標(biāo) 路基高邊坡專項施工方案 10 一個觀測斷面（不足 100m 地段，亦應(yīng)設(shè)一個觀測斷面）。每個觀測斷面應(yīng)于塹坡外 5m和各級邊坡平臺、邊坡坡腳處設(shè)置位移觀測樁，對邊坡進(jìn)行施工過程及工后監(jiān)測。 用于觀測位移的基準(zhǔn)點（基樁），必須置于不受施工及外界環(huán)境影響的穩(wěn)定地基內(nèi)，基樁及位移觀測期間必須采取有效措施加以保護(hù)。 路塹開挖前，應(yīng)先埋設(shè)塹坡外位移觀測樁，固樁后立即進(jìn)行首次觀測，每一分級邊坡加固措施施工完 成后，立即在邊坡平臺上設(shè)置觀測樁，并立即進(jìn)行首次位移觀測。施工期間觀測頻率宜為每 1～ 2 天一次，整體邊坡施工后，每 3 天至少觀測一次，一個月后每 7 天觀測一次，三個月后每一個月觀測一次，第 2 年每兩個月觀測一次，一直觀測到竣工驗收時為止。路塹塹頂位移每晝夜不大于 5mm，坡腳水平位移每晝夜不大于 3mm。且連續(xù) 3 天豎向位移不大于 10mm，水平位移不大于 5mm，如果超出此限界值應(yīng)立即停止開挖，及時通知相關(guān)單位進(jìn)行處理，同時增加觀測次數(shù)。 、 拆除腳手架 拆除工藝流程：拆護(hù)欄→拆腳手板→拆小橫桿→拆大橫桿→拆剪刀撐→拆立桿→拉桿傳遞至地面→清除扣件→按規(guī)格堆碼。 架子拆除程序應(yīng)由上而下，按層按步拆除。先清理架上雜物，如腳手板上的混凝土、砂漿塊、 U 型卡、活動桿子及材料。按拆架原則先拆后搭的桿子。剪刀撐、拉桿不準(zhǔn)一次性全部拆除，要求桿拆到哪一層，剪刀撐、拉桿拆到哪一層。 、監(jiān)控量測 此邊坡地質(zhì)屬于 全至中風(fēng)化花崗片麻巖，塊狀構(gòu)造，風(fēng)化層較厚，巖體岳武高速公路安徽段 YW02 標(biāo) 路基高邊坡專項施工方案 11 破碎巖石工程質(zhì)量較差， 為不穩(wěn)定地質(zhì)。因此必須做好監(jiān)控量測，根據(jù)量測資料得到位移 時間曲線，位移速度 時間曲線，并對量測資料進(jìn)行回歸分析得出位移 時間曲線，當(dāng) 坡頂沉降位移速度小于 ，方可進(jìn)行下階段的開挖施工。 工點高邊坡檢測項目 序號 檢測段落 1 ZK6+360ZK6+620 段 左側(cè) 水平位移 垂直位移 地表裂縫 錨桿、錨索應(yīng)力 2 K7+480K7+605 段 左側(cè) 水平位移 垂直位移 地表裂縫 錨桿應(yīng)力 五 、一般施工安全技術(shù)措施 石方爆破作業(yè)以及爆破器材的管理、加工、運輸、使用、檢驗和銷毀等工作。 必須嚴(yán)格遵守國家現(xiàn)行的《爆破安全規(guī)程》，主動