論我國農(nóng)村物流體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(編輯修改稿)
2025-06-12 21:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 送物流圈。在該區(qū)域周邊地區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流基地及配送中心體系，以此為依托，服務(wù)于都市圈內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品加工、農(nóng)貿(mào)市場、大型超市及連鎖超市。 (2)24 小時內(nèi)分撥及終端配送物流圈。以城市為中心，對內(nèi)服務(wù)于經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)地、縣級市及鄉(xiāng)鎮(zhèn)，對外服務(wù)于全國中心城市，滿足商品集散功能的需要。 (3)48 小時內(nèi)與國外物流網(wǎng)絡(luò)接軌的國際物流圈，完成國內(nèi)外物流的一體化。 在農(nóng)村生產(chǎn)基地建設(shè)以鄉(xiāng)鎮(zhèn)為依托的農(nóng)產(chǎn)品集貿(mào)中心及農(nóng)用品的營銷網(wǎng)點，在縣級城市建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品和農(nóng)用品的分類儲存保管及運輸中心，并主要做好與大型城市的物流體 系接口工作。 三、行業(yè)構(gòu)架 整合鐵、水、公、空綜合運輸網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合立體交通運輸平臺，并使其服務(wù)直接延伸到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者。當(dāng)前要在加快建設(shè)的同時，推進(jìn)各種運輸方式的聯(lián)合，發(fā)展多式聯(lián)運，保障無縫鏈接。要發(fā)揮鐵路中遠(yuǎn)距離運輸?shù)膬?yōu)勢，推進(jìn)水鐵聯(lián)運、公鐵聯(lián)運、空鐵聯(lián)運以及對特殊農(nóng)產(chǎn)品的運輸保障，積極做好干支線鐵路規(guī)劃建設(shè)工作。依托公路形成以集裝箱運輸、零擔(dān)班車運輸為主的通往全國各省市的快速運輸網(wǎng)絡(luò)。形成以箱式貨車為主的城市市區(qū)貨物快捷配送運輸網(wǎng)絡(luò)。航空運輸要提供對特種農(nóng)產(chǎn)品、野生植物資源 (如野山菌 )、鮮花、時令蔬菜水果、反季節(jié)蔬菜水果等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的高速運輸服務(wù)。隨著專業(yè)運輸系統(tǒng)服務(wù)的逐漸完善，其服務(wù)功能應(yīng)在較短的時間內(nèi)完成農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)用品的運輸要求，關(guān)鍵是與農(nóng)業(yè)體系的對接。 進(jìn)一步加快發(fā)展農(nóng)村綜合通訊網(wǎng)絡(luò)，加快物流企業(yè)、農(nóng)戶、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及加工企業(yè)、農(nóng)用品供應(yīng)企業(yè)的信息化進(jìn)程，積極利用 EDI 技術(shù)，以互聯(lián)網(wǎng)為依托，專業(yè)化物流信息網(wǎng)絡(luò)為支撐，構(gòu)筑農(nóng)村物流與市場信息相結(jié)合的信息平臺。農(nóng)村物流信息平臺要借助區(qū)域性乃至全國性的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，提供高效便捷的物流信息服務(wù)，如貨物信息的收集處理能力，縮短 物流信息交換與作業(yè)時間，增加操作透明度和可信度，實現(xiàn)交互式適時性數(shù)據(jù)交換，為農(nóng)戶、農(nóng)業(yè)及相關(guān)企業(yè)提供一個從事物流運作與商貿(mào)活動有機(jī)聯(lián)系的良好信息環(huán)境。 在農(nóng)村物流體系中，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料生產(chǎn)和供應(yīng)系統(tǒng)不僅決定了農(nóng)業(yè)產(chǎn)出品(與農(nóng)產(chǎn)品銷售品相對應(yīng) )中的物流費用水平，而且也影響著農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出水平。很明顯，當(dāng)化肥養(yǎng)分含量不足或劣質(zhì)種子被播種或殺蟲劑沒有及時送到農(nóng)戶手中時，農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)出量必定受到不利影響。在計劃經(jīng)濟(jì)時代，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)和物流服務(wù)是非市場化的行政行為，隨著我國農(nóng)村市場化的進(jìn)展 ，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的供應(yīng)出現(xiàn)了百花齊放，大家齊上的局面，所帶來的負(fù)面影響就是無序競爭、資源浪費及重復(fù)建設(shè)，物流服務(wù)水平?jīng)]有實質(zhì)性的提高，物流費用卻在不斷加大，農(nóng)民負(fù)擔(dān)加重，成本上升。農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流市場面臨重新洗牌和整合的局面。特別是我國加入 WTO 后，國外的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料供應(yīng)和物流服務(wù)企業(yè)進(jìn)入中國，勢必對我國落后的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流服務(wù)體系形成較大沖擊，另一方面也是一個積極因素，農(nóng)民將有更多的選擇和享受更現(xiàn)代化的服務(wù)。政府應(yīng)該完全采取市場化的發(fā)展原則，制定鼓勵向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料服務(wù)領(lǐng)域投資的政策和保證市場公平競爭的環(huán)境 。 農(nóng)產(chǎn)品原料生產(chǎn) (包括農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè) )及加工部門在物流體系中主要是以客戶出現(xiàn)的，在農(nóng)村物流體系中，其作用主要體現(xiàn)在以下幾方面：一是企業(yè)內(nèi)部物流 (如從倉庫到田間、從倉庫到客戶的裝卸、搬運及運輸，庫存物品保管、清理及決定庫存水平等 )；二是農(nóng)產(chǎn)品的延伸服務(wù) (如凈菜、分等分類、初包裝等 )；三是與物流體系的接口問題 (包括質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)、包裝、信息系統(tǒng)的兼容等 )。該系統(tǒng)急需解決的是與其他物流系統(tǒng)的接口問題，如規(guī)范化的包裝、條形碼的使用等。 農(nóng)產(chǎn)品銷 售部門是聯(lián)結(jié)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者的橋梁。在目前我國農(nóng)產(chǎn)品銷售流通體系中，農(nóng)產(chǎn)品銷售系統(tǒng)主要有如下成分：個體銷售者、農(nóng)村供銷社、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)及零售企業(yè)、農(nóng)村及城鎮(zhèn)的集貿(mào)市場、大賣場、連鎖超市、國營糧庫、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口企業(yè)等。我國農(nóng)村及農(nóng)業(yè)中的第三方物流企業(yè)并不發(fā)達(dá)，初具規(guī)模的僅有糧食及化肥等大宗貨物的專業(yè)化運輸，而且大都是運輸個體戶在從事此項服務(wù)。在這個系統(tǒng)中目前存在的問題是：成分復(fù)雜、規(guī)模小、專業(yè)化程度和管理水平低、服務(wù)質(zhì)
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