【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 稱為物流、綜合物流。 “ PD”演變?yōu)椤?Logistic”，是由于在第二次世界大戰(zhàn)中，美國(guó)在軍隊(duì)后勤保障供應(yīng)系統(tǒng)中，成功地運(yùn)用了“物流”技術(shù)，在軍隊(duì)的后勤供應(yīng)中開(kāi)創(chuàng)了物流的先河，美軍后勤保障的英文名稱為“ LOGISTIC”。戰(zhàn)后世界各地將“ Logistic”替代“ PD”，中國(guó)將其譯為“物流”。美軍在后勤保障中成功地運(yùn)用物流后，很快地又將此成果轉(zhuǎn)化于工業(yè)上，西方工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家將“ Logistic”用于工業(yè)，并用英文的“ Logistic”（后勤保障）作為工業(yè)生產(chǎn)和銷售的“物流”管理，“ Logistic”就成了物流的代名詞，并延續(xù)和流傳于世界各國(guó)。物流被人們真正認(rèn)識(shí)是二戰(zhàn)以后，大約已有 50 年的歷史。 隨著工業(yè)化的進(jìn)程及社會(huì)化的分工協(xié)作，生產(chǎn)廠家和商家是物流第一方，消費(fèi)者是物流的第二方，運(yùn)輸、倉(cāng)貯起家的物流服務(wù)企業(yè)成為物流的第三方，成為專業(yè)性的物流企業(yè)，為生產(chǎn)、銷售企業(yè)和消費(fèi)者提供服務(wù)，又稱為第三方物流（ 3PartyLogistic）。物流是系統(tǒng)工程，生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)和消費(fèi)者、物流服務(wù)企業(yè)三方缺一不可，只有分工協(xié)作、共同努力，物流才能得以發(fā)展?，F(xiàn)代工業(yè)為提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，工業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 庫(kù)存管理概述 6 中進(jìn)行技術(shù)創(chuàng) 新、加強(qiáng)管理，將產(chǎn)品的生產(chǎn)成本壓得很低。但是，現(xiàn)代工業(yè)中從工業(yè)生產(chǎn)上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、提高效益、降低成本的難度很大，余地也很小。然而，在流通過(guò)程中降低物流成本逐漸成為人們關(guān)注的課題，物流成本的降低將直接使產(chǎn)品銷售價(jià)格降低，大大地提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。所以，從生產(chǎn)中壓縮成本遠(yuǎn)不如從物流中降低成本，物流被稱作“第三利潤(rùn)源”。因此，發(fā)達(dá)國(guó)家工業(yè)界競(jìng)相研究物流，成立專門的物流研究機(jī)構(gòu)，開(kāi)發(fā)物流技術(shù)，推動(dòng)了物流的發(fā)展。 20 世紀(jì) 80 年代是物流發(fā)展的高峰時(shí)期，特別是 80 年代中期，電子技術(shù)及計(jì)算機(jī)的使用，信息、通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流中 的應(yīng)用，現(xiàn)代物流逐步展現(xiàn)在人們眼前，其發(fā)展速度非常迅猛，引起了人們的高度重視，引發(fā)一場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)變革。 企業(yè)物流的發(fā)展 概括地說(shuō)，企業(yè)物流的發(fā)展過(guò)程大致可以分為如下三個(gè)階段： 第一個(gè)階段：產(chǎn)品物流階段（ Product Distribution），又稱為產(chǎn)品配送階段。這個(gè)階段的時(shí)間起止為 20 世紀(jì) 60 年代初期至 70 年代后期，屬于企業(yè)物流的早期發(fā)展階段，在該階段中，物流的主要功能大多圍繞在對(duì)產(chǎn)品從企業(yè)工廠生產(chǎn)出來(lái)到如何到達(dá)消費(fèi)者手中這一過(guò)程的運(yùn)作上。 在當(dāng)時(shí)，企業(yè)重視產(chǎn)品物流的目的是希望能以最低的成本把產(chǎn)品有效地送 達(dá)到顧客。企業(yè)重視產(chǎn)品物流的主要原因來(lái)自兩個(gè)方面：一是為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，滿足不同層次顧客的需要，擴(kuò)張其生產(chǎn)線；二是為了對(duì)付企業(yè)內(nèi)部與外部市場(chǎng)的壓力，傾向于生產(chǎn)非勞動(dòng)密集型的高附加值產(chǎn)品。產(chǎn)品物流階段物流管理的特征是注重產(chǎn)品到消費(fèi)者的物流環(huán)節(jié)。 第二個(gè)階段：綜合物流階段（ Integrated Logistics），這個(gè)階段的時(shí)間起止為 20 世紀(jì)70 年代中后期至 80 年代后期，在這個(gè)階段中，企業(yè)物流集中表現(xiàn)為原材料物流和產(chǎn)品物流的融合。實(shí)踐證明，綜合物流管理可以為企業(yè)帶來(lái)更大的效益，因此，在這個(gè)期間綜合物流得到了迅 速的發(fā)展。 在當(dāng)時(shí)，運(yùn)輸自由化（ Deregulation）以及全球性競(jìng)爭(zhēng)的日漸加劇，使企業(yè)認(rèn)識(shí)到把原材料管理與產(chǎn)品配送綜合起來(lái)管理可以大大地提高企業(yè)運(yùn)行效率與效益，因此，在上述因素的推動(dòng)下，企業(yè)物流迅速地從產(chǎn)品物流階段向綜合物流階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。 第三個(gè)階段：供應(yīng)鏈管理階段（ Supply Chain Management），這個(gè)階段開(kāi)始于 20 世紀(jì) 90 年代初期，在這個(gè)階段中，企業(yè)對(duì)傳統(tǒng)的物流管理有了更為深刻的認(rèn)識(shí)，企業(yè)已東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 庫(kù)存管理概述 7 經(jīng)將單純的個(gè)體企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)上升到企業(yè)群、產(chǎn)品群或產(chǎn)業(yè)鏈條上不同企業(yè)所形成的供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)這 個(gè)高度。 從 20 世紀(jì) 80 年代后期開(kāi)始，信息技術(shù)獲得了飛速的發(fā)展，信息技術(shù)的發(fā)展迅速轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，進(jìn)而在生產(chǎn)領(lǐng)域掀起了一場(chǎng)前所未有的信息化革命。由信息技術(shù)所衍生的一系列外部因素的變化，使得企業(yè)開(kāi)始把著眼點(diǎn)放開(kāi)至物流活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程，包括原材料的供應(yīng)商和制成品的分銷商，進(jìn)而使企業(yè)物流從綜合物流階段向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)生轉(zhuǎn)移。 企業(yè)物流的內(nèi)容 隨著企業(yè)物流從單純的產(chǎn)品配送向綜合物流直至向供應(yīng)鏈管理階段發(fā)展，企業(yè)物流包含的內(nèi)容不斷地得到增加、豐富；企業(yè)物流涉及的領(lǐng)域不斷地得到擴(kuò)大?，F(xiàn)在看來(lái)，企業(yè)物流幾乎貫穿著企業(yè)的整個(gè) 運(yùn)營(yíng)過(guò)程。概括地說(shuō)，企業(yè)物流包含著采購(gòu)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)、生產(chǎn)計(jì)劃、訂單處理、包裝、客戶服務(wù)以及存貨預(yù)測(cè)等若干項(xiàng)功能。 （ 1）采購(gòu)（ Purchasing） 把企業(yè)采購(gòu)活動(dòng)歸入企業(yè)物流是因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)輸成本與生產(chǎn)所需要的原材料、零部件等的地理位置有直接關(guān)系，采購(gòu)的數(shù)量與物流中的運(yùn)輸與存儲(chǔ)成本也有直接關(guān)系。把采購(gòu)歸入企業(yè)物流領(lǐng)域，企業(yè)就可以通過(guò)協(xié)調(diào)原材料的采購(gòu)地、采購(gòu)數(shù)量、采購(gòu)周期以及存儲(chǔ)方式等來(lái)有效地降低運(yùn)輸成本，進(jìn)而為企業(yè)創(chuàng)造更大的價(jià)值。 （ 2）運(yùn)輸（ Transportation） 運(yùn)輸是企業(yè)物流系統(tǒng)中非常重要 的一部分。事實(shí)上，運(yùn)輸也是企業(yè)物流最為直接的表現(xiàn)形式，因?yàn)槲锪髦凶钪匾氖秦浳锏膶?shí)體移動(dòng)及移動(dòng)貨物的網(wǎng)絡(luò)。通常情況下，企業(yè)的物流經(jīng)理負(fù)責(zé)選擇運(yùn)輸方式來(lái)運(yùn)輸原材料及產(chǎn)成品，或建立企業(yè)自有的運(yùn)輸能力。 （ 3）存儲(chǔ)（ Warehousing amp。 Storage） 存儲(chǔ)包括兩個(gè)既獨(dú)立又有聯(lián)系的活動(dòng)：存貨管理與倉(cāng)儲(chǔ)。事實(shí)上，運(yùn)輸與存貨水平及所需倉(cāng)庫(kù)數(shù)之間也有著直接的關(guān)系。企業(yè)許多重要的決策與存儲(chǔ)活動(dòng)有關(guān)，包括倉(cāng)庫(kù)數(shù)目、存貨量大小、倉(cāng)庫(kù)的選址、倉(cāng)庫(kù)的大小等。 （ 4）物料搬運(yùn)（ Material Handling） 物料搬運(yùn) 對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率的提高是很重要的，物料搬運(yùn)也直接影響到生產(chǎn)效率。在生產(chǎn)型企業(yè)中，物流經(jīng)理通常要對(duì)貨物搬運(yùn)入庫(kù)、貨物在倉(cāng)庫(kù)中的存放、貨物從存放地點(diǎn)到訂單分揀區(qū)域的移動(dòng)以及最終到達(dá)出貨區(qū)準(zhǔn)備運(yùn)出倉(cāng)庫(kù)等環(huán)節(jié)負(fù)責(zé)。 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 庫(kù)存管理概述 8 （ 5）生產(chǎn)計(jì)劃（ Production Planning） 在當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)上，生產(chǎn)計(jì)劃與物流的關(guān)系越來(lái)越密切。事實(shí)上，生產(chǎn)計(jì)劃往往依賴于物流的能力及效率進(jìn)行調(diào)整。另一方面，企業(yè)的生產(chǎn)計(jì)劃還與存貨能力、存貨預(yù)測(cè)有關(guān)。 （ 6）訂單處理（ Order Processing） 訂單處理過(guò)程，包括完成客戶訂單的所 有活動(dòng)。物流領(lǐng)域之所以要直接涉及訂單的完成過(guò)程，是因?yàn)楫a(chǎn)品物流的一個(gè)重要方面是前置期，即備貨周期（ Lead Time），它是指從客戶下達(dá)訂單開(kāi)始，至貨物完好交于客戶為止的時(shí)間。從時(shí)間或者說(shuō)前置期的角度來(lái)看，訂單處理是非常重要的物流功能。訂單處理的效率直接影響到備貨周期，進(jìn)而影響到企業(yè)的客戶服務(wù)質(zhì)量與承諾。 （ 7）工業(yè)包裝（ Packaging） 與物流緊密相關(guān)的還有工業(yè)包裝，即外包裝。企業(yè)物流中運(yùn)輸方式的選擇將直接影響到包裝要求。一般來(lái)說(shuō)，鐵路與水運(yùn)引起貨損的可能性較大，因而需要支出額外的包裝費(fèi)用。 （ 8）客 戶服務(wù)（ Customer Service） 客戶服務(wù)也是一項(xiàng)重要的物流功能?？蛻舴?wù)水平與物流領(lǐng)域的各項(xiàng)活動(dòng)有關(guān)，存貨、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的決策等取決于客戶服務(wù)要求。 （ 9）存貨預(yù)測(cè)（ Stock Forecasting） 準(zhǔn)確的存貨和物料、零部件的預(yù)測(cè)是有效存貨控制的基礎(chǔ)，尤其是使用零庫(kù)存（ JITJust In Time）和物料需求計(jì)劃（ MRPMaterial Requiring Plan）方法控制存貨的企業(yè)。因此，存貨預(yù)測(cè)也是企業(yè)物流的一項(xiàng)重要功能。 除了上述列舉的幾個(gè)主要功能外，企業(yè)物流還包含諸如工廠和倉(cāng)庫(kù) 選址、維修與服務(wù)支持、回收物品處理、廢品處理等功能。當(dāng)然，不同的企業(yè)或企業(yè)處于不同的發(fā)展階段，其企業(yè)物流不一定會(huì)涉及到上述的方方面面。 企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的關(guān)系 企業(yè)物流幾乎涉及到貫穿企業(yè)運(yùn)營(yíng)的所有過(guò)程，因此，企業(yè)物流對(duì)這些過(guò)程都具有或多或少的某種程度的影響。這些影響就表現(xiàn)為企業(yè)物流與生產(chǎn)制造的互動(dòng)關(guān)系，最明顯的就是對(duì)企業(yè)生產(chǎn)周期的影響，若物流穩(wěn)定暢通，則生產(chǎn)周期可能相對(duì)穩(wěn)定且較短；若物流起伏不定，則生產(chǎn)周期的波動(dòng)可能較大。 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 庫(kù)存管理概述 9 在現(xiàn)今不少競(jìng)爭(zhēng)激烈的行業(yè)里或者原材料的價(jià)格變化較為頻繁的行業(yè)，對(duì)物流的快速響應(yīng)要求 表現(xiàn)得更為強(qiáng)烈，比如 IT 制造業(yè)、通訊行業(yè)等均如此。出于競(jìng)爭(zhēng)的考慮，現(xiàn)今很多行業(yè)都趨于努力縮短生產(chǎn)周期并減少改變生產(chǎn)線的時(shí)間與費(fèi)用，采用零庫(kù)存方法進(jìn)行存儲(chǔ)與計(jì)劃的公司更是如此。比如 DELL 電腦公司，通過(guò)零庫(kù)存的生產(chǎn)模式以達(dá)到最大限度地控制存貨風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)變能力。 除了生產(chǎn)周期，企業(yè)物流還與產(chǎn)品包裝直接相關(guān)，無(wú)論是生產(chǎn)作業(yè)還是物流作業(yè)中，包裝的主要目的都是為了保護(hù)產(chǎn)品，以免受損。因此，物流中的運(yùn)輸方式、物流質(zhì)量的高低與穩(wěn)定性等都會(huì)影響到包裝的要求與穩(wěn)定性。 企業(yè)物流的范圍 物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到 消費(fèi)地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過(guò)程。該過(guò)程包括進(jìn)向、去向、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物料回收。以制造業(yè)為例，物流可分為采購(gòu)物流、廠內(nèi)物流、銷售物流、退貨物流、廢棄物回收物流等。 （ 1）采購(gòu)物流，指將采購(gòu)的原材料、零部件由供應(yīng)商處運(yùn)入廠內(nèi)，包括由銷售點(diǎn)回收（采購(gòu)）容器，以重復(fù)使用的回收物流。 （ 2）廠內(nèi)物流，指將所采購(gòu)的原材料和零部件入庫(kù)、保管、出庫(kù)；將其生產(chǎn)的產(chǎn)品（商品）運(yùn)到物流中心、廠內(nèi)或其他工廠的倉(cāng)庫(kù)。物流中心、工廠倉(cāng)庫(kù)的這種將產(chǎn)品進(jìn)行入庫(kù)、保管、 出庫(kù)等一系列的產(chǎn)品流動(dòng)稱為廠內(nèi)物流，廠內(nèi)物流還包括在物流中心和工廠倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行運(yùn)輸包裝、流通加工等。 （ 3）銷售物流，指將商品從工廠、物流中心或外單位的倉(cāng)庫(kù)送到批發(fā)商、零售商或消費(fèi)者手中，還包括將商品送到外單位倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸和配送。 （ 4）退貨物流，指與已售出商品的退貨有關(guān)的運(yùn)輸、驗(yàn)收和保管。 （ 5）廢棄物回收物流，指有關(guān)廢棄的包裝容器、包裝材料等廢棄物的運(yùn)輸、驗(yàn)收、保管和出庫(kù)。 本文所研究的“企業(yè)物流”，是指以“廠內(nèi)物流”為主的“制造業(yè)物流”，向前端適當(dāng)延伸至“采購(gòu)物流”，但并不包括第三方物流等。 條碼理論 概述 條碼的定義 東北大學(xué)碩士學(xué)位論文 第二章 庫(kù)存管理概述 10 條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空符號(hào)，用以表示一定的字符、數(shù)字及符號(hào)組成的信息。條碼系統(tǒng)是由條碼符號(hào)設(shè)計(jì)、制作及掃描閱讀組成的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)。 條碼的發(fā)展歷史 條碼技術(shù)至今已有 50 多年的歷史。從 20 世紀(jì) 40 年代的美國(guó)發(fā)起， 70～ 80 年代在國(guó)際上得到了廣泛的應(yīng)用。隨著國(guó)外條碼技術(shù)的應(yīng)用，我國(guó)于 70 年代末到 80 年代初開(kāi)始研究，并在部分行業(yè)完善了條碼管理系統(tǒng)，如郵電、銀行、連鎖店、圖書館、交通運(yùn)輸及各大企事業(yè)單位等。 1988 年 12 月，我國(guó)成立了“中國(guó)物品編碼中心”，并于 1991年 4 月 19 日正 式申請(qǐng)加入了國(guó)際編碼組織 EAN 協(xié)會(huì)。近年來(lái)，我國(guó)的條碼事業(yè)發(fā)展迅速，目前，商品使用的前綴碼有“ 690”、“ 691”、“ 692”和“ 693”，條碼技術(shù)在我國(guó)已得到了廣泛的應(yīng)用。 條碼技術(shù)的優(yōu)點(diǎn) 條碼是迄今為止最經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的一種自動(dòng)識(shí)別技術(shù)。條碼技術(shù)具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)： （ 1）輸入速度快：與鍵盤輸入相比，條碼輸入的速度是鍵盤輸入的 5 倍，并且能實(shí)現(xiàn)“即時(shí)數(shù)據(jù)輸入”。 （ 2）可靠性高：鍵盤輸入數(shù)據(jù)出錯(cuò)率為三百分之一，利用光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)出錯(cuò)率為萬(wàn)分之一，而采用條碼技術(shù)誤碼率低于百萬(wàn)分之一。 （ 3）采集信息量大 ：利用傳統(tǒng)的一維條碼一次可采集幾十位字符的信息，二維條碼更可以攜帶數(shù)千個(gè)字符的信息，并有一定的自動(dòng)糾錯(cuò)能力。 （ 4）靈活實(shí)用：條碼標(biāo)識(shí)既可以作為一種識(shí)別手段單獨(dú)使用，也可以和有關(guān)識(shí)別設(shè)備組成一個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化識(shí)別，還可以和其他控制設(shè)備聯(lián)接起來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。 另外，條碼標(biāo)簽易于制作，對(duì)設(shè)備和材料沒(méi)有特殊要求，識(shí)別設(shè)備操作容易，不需要特殊培訓(xùn)，且設(shè)備也相對(duì)便宜。 條碼技術(shù)的應(yīng)用范圍 （ 1）商業(yè)自動(dòng)