【文章內容簡介】 附屬設施。 第三階段：至 2021 年 8月上旬完成隧道全部開挖，施工支護、混凝土襯砌、洞內路面、內裝及附屬工程的施工 各分項工程具體施工進度安排 根據合同文件和施工規(guī)范，結合我公司以往類似工程的施工經驗及項目工程實際情況，編制本合同段工程進度計劃 。 總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １４ 嚴格按照合同規(guī)定的控制性工期要求，科學合理地制定施工方案，安排施工和控制進度，確保甲方規(guī)定的工期并力爭提前。 緊緊圍繞控制工期的關鍵線路組織施工，充分考慮各分項工程相互間的制約，合理安排相互交叉施工的分項工程施工的時間，確保整個工程合理有序及順利進行。 積極采用新技術、新工藝、新方法、新材料，對重點部位實施科技攻關，確?？偣て凇? 強化資源配置優(yōu)化機械設備組合，提高施工生產效率，加快施工進度。 采用科學的施工進度指標排定施工日程 ，針對不可預見因素，在工期安排時留有一定的富裕量。 隧道工程各分項工程工期安排見附圖２《韓婆埡隧道施工進度計劃橫道圖》、附圖三《韓婆埡隧道施工進度網絡計劃圖》 施工順序安排 工點施工順序 施工準備→明洞及洞門施工→洞身開挖及支護→仰拱及填充→二次襯砌→洞內裝飾→路面工程 專業(yè)施工順序 51。 圖 51 施工準備階段的施工順序 組建項目經理部 辦理臨時征地手續(xù) 修筑便道 建筑工棚 鋪設水電管線 平整場地 施工設備分批進場 施工材料進場 施工復測 總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １５ 1）洞口及明洞工 程施工順序 坡頂排水系統→明洞路塹土石方開挖→邊、仰坡開挖及加固→砼襯砌→防水層→回填→隔水層→洞頂截水溝 2）洞門施工順序 洞門挖基→洞門墻施工（含鎖口圈梁）→護面墻→邊溝、截水溝 3）隧道開挖、支護作業(yè)施工順序 ① Ⅱ類淺埋圍巖開挖、支護作業(yè)施工順序 小導管預注漿超前支護→雙側壁導坑開挖→錨、噴、網、鋼格柵聯合支護→開挖中洞核心土→臨時鋼支撐→拱部錨、噴、網、鋼格柵聯合支護→拆除臨時鋼支撐→出碴 ② Ⅱ、Ⅲ類圍巖開挖、支護作業(yè)施工順序 超前小導管注漿加固圍巖（Ⅱ類）→上部斷面臺階法開挖→錨、噴、網、鋼格 柵聯合支護→出碴→下部開挖→出碴→錨、噴、網、鋼格柵聯合支護 ③ Ⅳ類圍巖開挖、支護作業(yè)施工順序 鉆爆設計→布眼→鉆孔→清孔→裝藥→聯結起爆網絡→起爆→排風降塵→清?！菩Ч麢z查→出碴→錨桿、掛網、噴射砼支護 4）隧道襯砌施工順序 ①Ⅱ類、Ⅲ類圍巖有仰拱斷面施工順序 仰拱開挖→仰拱初期支護→仰拱砼施工→隧底填充→墻基以總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １６ 上襯砌斷面施工→電纜槽、水溝施工 ② Ⅳ類類圍巖無仰拱斷面施工順序 襯砌臺車就位→防水層施工→安裝模板→澆筑砼→拆?！B(yǎng)生 5）洞內路面施工順序 現場清理→砼整平層施工→養(yǎng)生→水泥砼面板施 工→養(yǎng)生 工期保證措施 加強組織領導，選派精 銳 施工隊伍，以組織保工期。 ，以計劃保工期。 投入足夠 精良施工機械， 提高勞動生產率 ，以 機械 化施工保工期。 ，以提前 供應合格材料 保工期 。 ，營造全員全過程全方位質量管理的氛圍， 加強每道工序的質量監(jiān)控， 以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期?！豆て诒ＷC體系框圖》見圖 53。 安全 管理體系 , 以 安全 保工期。 大力采用新工藝、新技術 、新材料、新設備，不斷優(yōu)化施工方案，選用正確合理的施工工藝，以“四新”技術保工期。 ，隨時調整 ，加強工序銜接，以管理保工期。 施工中嚴格按施工組織設計和網絡進度計劃展開工序流水作業(yè)，各 工序環(huán)環(huán)緊扣、 協調配合，全面展開施工 。 協調好與業(yè)主、監(jiān)理、設計單位及地方政府的關系，作好與相鄰標段的配合工作，保證工程正常有序地進行，以“人和”保工期。 對隧道不良地質地段展開 科技 攻關，加快施工進度。總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １７ 施工 時遵循 “ 先 預報、重 治水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、 早成環(huán)、勤量測、 穩(wěn)扎穩(wěn)打 ”的 原則，施工中要對 不良 圍巖進行 超前 預報 、超前支護，根據圍巖狀況，設置 長大管棚、 超前 圖 53 工期保證體系框圖 工期保證體系 工期目 標： 2021 年 11 月 11 日至 2021 年 8月 10 日 項目經理部 經理 項目經理部 總工 副經理 與項目所屬各單位簽訂包保責任狀 工 程 部 計 劃 部 保 障 部 1． 做好職工思想政治工作，加強信守合同工期、工程質量的教育。 2． 協調搞好當地群眾關系，排除外界干擾。 3． 加強職工技術素質教育。 1． 做好工期分割，按月下達施工計劃和計價。 2． 測量控制準確無誤。 3． 技術指導準確無誤。 4． 質量檢測準確無誤。 5． 處理技術疑難及時準確。 1． 物資供應超前計劃，做到供應及時。 2． 確保物質及時到位。 3． 加強機械維修能力，確保機械完好率和出勤率。 4. 自備應急發(fā)電系統。 施 工 隊 1．嚴格按項目部下發(fā)的施工進度計劃組織均衡生產。 2．按照項目部下發(fā)的施工進度做好工期分割計劃，并組織施工。 3．按時檢查已完工程的質量和施工工期是否滿足分割計劃的要求。 4．制定工期、質量獎罰制度并在內部驗收后兌現。 提高工效合理化建議 月施工計劃完成后工期包保責任兌現 內 部 驗 收 安 質 部 辦 公 室 試 驗 室 財 務 部 總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １８ 注漿 小導管、超前錨桿 等 制定 切實可行的施工方案，合理組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴格按規(guī)定程序安排各工序，嚴禁盲目冒進，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質地段，以保證工期。 地段 時 ， 側壁導坑先行穿越，到圍巖較好地段，開辟另一工作面，使掘進施工進度不 受破碎帶影響。 施工時用超前小導管注漿預加固，爆破 并 清除危石后，及時噴射厚度不小于 5cm的混凝土護面，噴錨支護完成后，及時裝設鋼架支撐，加強支護，改善襯砌結構 。 地段，施工時 采用側壁導坑法開挖，開挖后立即噴射 混凝土 封閉圍 巖，鋼拱架支撐，錨噴支護，同時盡早作好施工排水，避免地下水浸泡墻角而造成塌方。 6 施工方案選定說明 隧道工程施工方案選定原則 選定原則 :在滿足安全、質量、施工進度的前提下，要講求經濟效益，盡量采用低造價的施工方法。 隧道工程施工方案 韓婆埡隧道為復合式襯砌設 計，按新奧法施工，擬安排隧道隊同向雙口掘進。 按照“隨開挖、隨支護、早封閉、快襯砌”的原則組織施工。 施工過程中采用超前預報系統進行超前地質勘探，對不同圍巖類別采用不同鉆爆設計?？傮w實施掘進（鉆爆、無軌運輸出碴）、支護（導管、拌、運、錨、噴）、襯砌（拌、運、灌、振搗）三條機械化作業(yè)線。 Ⅱ 超淺 （ C）類圍巖 采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方法， Ⅲ類圍巖采用臺階法開挖，Ⅳ類圍巖總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 １９ 采用 非電毫秒雷管光面爆破 全斷面開挖 。 超前支護采用液壓鉆孔臺車及 NZ130 注漿機施作超前小導管預注漿，初期支護采用YSP45錨桿鉆孔機打注漿錨桿， TK961濕式混凝土噴射機噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運輸采用 ITC312 及 WA3001裝載機裝碴， T815 捷克、太脫拉、沃爾沃 20T 自卸汽車完成無軌運輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動計量拌和樓，混凝土攪拌運輸車，混凝土輸送泵，大模板整體液壓襯砌臺車完成全斷面襯砌一次成型。 仰拱采用跳槽開挖，施工時采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺，減少出碴與仰拱的工序干擾，洞內路面采用小型機具作業(yè)， 混凝土采用輸送車運輸、泵送入模；施工 通風采用大功率通風機，大口徑軟管，壓入式長大隧道供風技術 ；洞內反坡排水采用二級泵站接力 排水至洞外；施工用電采用洞口變電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風采用空壓機供風方式。車行、人行橫洞與正洞同時進行開挖與襯砌。 路面混凝土和其它附屬工程采用集中時間，機械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。 隧道工程 施工 技術 方法 根據我公司多年隧道施工的經驗及韓婆埡隧道出口位置具體情況，經過經濟性、安全性，綜合分析比較后，決定明洞開挖前先完成地表排水系統，采取分層開挖，分層支護，自上而下，邊挖邊護的明洞邊坡加固處理方法。明洞與仰坡開挖同時進行 ，洞門與明洞整體澆筑。進洞采用先施作超前小導管、短進尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。 首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 ２０ 溝開挖線距傾坡邊緣不小于 5m，溝底縱坡不小于 3‰，排水溝與路基排水系統相銜接。 1)明洞及仰坡開挖由外向里，從上而下分臺階、分層分段開挖，分層分段支護。根據地形條件，土方和強風化巖采用 PC2005挖掘機挖裝，人工配合清理邊仰坡開挖面，局部陡坡地帶采用人工開挖，石方采用淺孔臺階鉆爆法開挖，明挖梯段邊坡外預留 1～ 光爆層，鉆孔采用 YTP28風動鑿巖機鉆孔，采用毫秒微差線型爆破技術，“一”型起爆。槽挖梯段根據地形條件取 2～ 4m，“ V”形起爆，兩側邊坡及基底面以上各預留 1～ 光爆層。開挖臺階高度 2～ 4m左右。開挖形成的坡面按設計及時進行封閉防護，避免長時間暴露造成坡面坍塌。 2)明洞開挖與仰坡開挖同步進行。挖到設計標高后，及時清理基底，檢驗基底地質和承載力情況，并按設計要求進行地基處理，經監(jiān)理工程師檢查，合格后立即立模綁扎鋼筋，架立外模，灌筑明洞鋼筋混凝土。當拱圈砼達到設計強度的 70%以上后拆除內外支模，拱圈背部用砂漿找平，敷設防水板并 應粘貼緊密，相互錯縫搭接良好，搭接長度不小于 100mm，并向隧道內拱背延伸不少于 500mm，再涂抹水泥砂漿層。 3)明洞回填采用兩側對稱法，由人工分層夯實，每層厚度不得大于 ，回填至拱頂齊平后，應立即分層滿鋪填筑至要求高度，機械回填應待拱圈砼強度達到設計強度且由人工夯實填至拱頂 1m 后方可進行。拱背回填按設計要求做好洞頂鋪砌層，應與邊仰坡搭接良好。 4)削竹式洞門與明洞同時澆筑。 5)沿暗洞開挖輪廓打超前小導管（長 ）注漿，小導管間距 40cm，外露 1m以便于與鋼格柵相連接。 6)用 II類超淺 埋圍巖段的施工方法開挖暗洞 2m，完成支護總體實施性施工組織設計 編號： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項目經理部 ２１ 體系。 7)定位放線，組裝臺車，綁扎鋼筋，澆注