【文章內(nèi)容簡介】 附屬設(shè)施。 第三階段：至 2021 年 8月上旬完成隧道全部開挖，施工支護(hù)、混凝土襯砌、洞內(nèi)路面、內(nèi)裝及附屬工程的施工 各分項(xiàng)工程具體施工進(jìn)度安排 根據(jù)合同文件和施工規(guī)范，結(jié)合我公司以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及項(xiàng)目工程實(shí)際情況，編制本合同段工程進(jìn)度計(jì)劃 。 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １４ 嚴(yán)格按照合同規(guī)定的控制性工期要求，科學(xué)合理地制定施工方案，安排施工和控制進(jìn)度，確保甲方規(guī)定的工期并力爭提前。 緊緊圍繞控制工期的關(guān)鍵線路組織施工，充分考慮各分項(xiàng)工程相互間的制約，合理安排相互交叉施工的分項(xiàng)工程施工的時(shí)間，確保整個(gè)工程合理有序及順利進(jìn)行。 積極采用新技術(shù)、新工藝、新方法、新材料，對(duì)重點(diǎn)部位實(shí)施科技攻關(guān)，確?？偣て凇? 強(qiáng)化資源配置優(yōu)化機(jī)械設(shè)備組合，提高施工生產(chǎn)效率，加快施工進(jìn)度。 采用科學(xué)的施工進(jìn)度指標(biāo)排定施工日程 ，針對(duì)不可預(yù)見因素，在工期安排時(shí)留有一定的富裕量。 隧道工程各分項(xiàng)工程工期安排見附圖２《韓婆埡隧道施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖》、附圖三《韓婆埡隧道施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖》 施工順序安排 工點(diǎn)施工順序 施工準(zhǔn)備→明洞及洞門施工→洞身開挖及支護(hù)→仰拱及填充→二次襯砌→洞內(nèi)裝飾→路面工程 專業(yè)施工順序 51。 圖 51 施工準(zhǔn)備階段的施工順序 組建項(xiàng)目經(jīng)理部 辦理臨時(shí)征地手續(xù) 修筑便道 建筑工棚 鋪設(shè)水電管線 平整場地 施工設(shè)備分批進(jìn)場 施工材料進(jìn)場 施工復(fù)測 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １５ 1）洞口及明洞工 程施工順序 坡頂排水系統(tǒng)→明洞路塹土石方開挖→邊、仰坡開挖及加固→砼襯砌→防水層→回填→隔水層→洞頂截水溝 2）洞門施工順序 洞門挖基→洞門墻施工（含鎖口圈梁）→護(hù)面墻→邊溝、截水溝 3）隧道開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 ① Ⅱ類淺埋圍巖開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 小導(dǎo)管預(yù)注漿超前支護(hù)→雙側(cè)壁導(dǎo)坑開挖→錨、噴、網(wǎng)、鋼格柵聯(lián)合支護(hù)→開挖中洞核心土→臨時(shí)鋼支撐→拱部錨、噴、網(wǎng)、鋼格柵聯(lián)合支護(hù)→拆除臨時(shí)鋼支撐→出碴 ② Ⅱ、Ⅲ類圍巖開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 超前小導(dǎo)管注漿加固圍巖（Ⅱ類）→上部斷面臺(tái)階法開挖→錨、噴、網(wǎng)、鋼格 柵聯(lián)合支護(hù)→出碴→下部開挖→出碴→錨、噴、網(wǎng)、鋼格柵聯(lián)合支護(hù) ③ Ⅳ類圍巖開挖、支護(hù)作業(yè)施工順序 鉆爆設(shè)計(jì)→布眼→鉆孔→清孔→裝藥→聯(lián)結(jié)起爆網(wǎng)絡(luò)→起爆→排風(fēng)降塵→清?！菩Ч麢z查→出碴→錨桿、掛網(wǎng)、噴射砼支護(hù) 4）隧道襯砌施工順序 ①Ⅱ類、Ⅲ類圍巖有仰拱斷面施工順序 仰拱開挖→仰拱初期支護(hù)→仰拱砼施工→隧底填充→墻基以總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １６ 上襯砌斷面施工→電纜槽、水溝施工 ② Ⅳ類類圍巖無仰拱斷面施工順序 襯砌臺(tái)車就位→防水層施工→安裝模板→澆筑砼→拆模→養(yǎng)生 5）洞內(nèi)路面施工順序 現(xiàn)場清理→砼整平層施工→養(yǎng)生→水泥砼面板施 工→養(yǎng)生 工期保證措施 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，選派精 銳 施工隊(duì)伍，以組織保工期。 ，以計(jì)劃保工期。 投入足夠 精良施工機(jī)械， 提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 ，以 機(jī)械 化施工保工期。 ，以提前 供應(yīng)合格材料 保工期 。 ，營造全員全過程全方位質(zhì)量管理的氛圍， 加強(qiáng)每道工序的質(zhì)量監(jiān)控， 以“開工必優(yōu)、一次成優(yōu)”確保工期?！豆て诒ＷC體系框圖》見圖 53。 安全 管理體系 , 以 安全 保工期。 大力采用新工藝、新技術(shù) 、新材料、新設(shè)備，不斷優(yōu)化施工方案，選用正確合理的施工工藝，以“四新”技術(shù)保工期。 ，隨時(shí)調(diào)整 ，加強(qiáng)工序銜接，以管理保工期。 施工中嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃展開工序流水作業(yè)，各 工序環(huán)環(huán)緊扣、 協(xié)調(diào)配合，全面展開施工 。 協(xié)調(diào)好與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及地方政府的關(guān)系，作好與相鄰標(biāo)段的配合工作，保證工程正常有序地進(jìn)行，以“人和”保工期。 對(duì)隧道不良地質(zhì)地段展開 科技 攻關(guān)，加快施工進(jìn)度?？傮w實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １７ 施工 時(shí)遵循 “ 先 預(yù)報(bào)、重 治水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、 早成環(huán)、勤量測、 穩(wěn)扎穩(wěn)打 ”的 原則，施工中要對(duì) 不良 圍巖進(jìn)行 超前 預(yù)報(bào) 、超前支護(hù)，根據(jù)圍巖狀況，設(shè)置 長大管棚、 超前 圖 53 工期保證體系框圖 工期保證體系 工期目 標(biāo)： 2021 年 11 月 11 日至 2021 年 8月 10 日 項(xiàng)目經(jīng)理部 經(jīng)理 項(xiàng)目經(jīng)理部 總工 副經(jīng)理 與項(xiàng)目所屬各單位簽訂包保責(zé)任狀 工 程 部 計(jì) 劃 部 保 障 部 1． 做好職工思想政治工作，加強(qiáng)信守合同工期、工程質(zhì)量的教育。 2． 協(xié)調(diào)搞好當(dāng)?shù)厝罕婈P(guān)系，排除外界干擾。 3． 加強(qiáng)職工技術(shù)素質(zhì)教育。 1． 做好工期分割，按月下達(dá)施工計(jì)劃和計(jì)價(jià)。 2． 測量控制準(zhǔn)確無誤。 3． 技術(shù)指導(dǎo)準(zhǔn)確無誤。 4． 質(zhì)量檢測準(zhǔn)確無誤。 5． 處理技術(shù)疑難及時(shí)準(zhǔn)確。 1． 物資供應(yīng)超前計(jì)劃，做到供應(yīng)及時(shí)。 2． 確保物質(zhì)及時(shí)到位。 3． 加強(qiáng)機(jī)械維修能力，確保機(jī)械完好率和出勤率。 4. 自備應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)。 施 工 隊(duì) 1．嚴(yán)格按項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度計(jì)劃組織均衡生產(chǎn)。 2．按照項(xiàng)目部下發(fā)的施工進(jìn)度做好工期分割計(jì)劃，并組織施工。 3．按時(shí)檢查已完工程的質(zhì)量和施工工期是否滿足分割計(jì)劃的要求。 4．制定工期、質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度并在內(nèi)部驗(yàn)收后兌現(xiàn)。 提高工效合理化建議 月施工計(jì)劃完成后工期包保責(zé)任兌現(xiàn) 內(nèi) 部 驗(yàn) 收 安 質(zhì) 部 辦 公 室 試 驗(yàn) 室 財(cái) 務(wù) 部 總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １８ 注漿 小導(dǎo)管、超前錨桿 等 制定 切實(shí)可行的施工方案，合理組織，穩(wěn)扎穩(wěn)打，嚴(yán)格按規(guī)定程序安排各工序，嚴(yán)禁盲目冒進(jìn)，避免塌方，安全穩(wěn)妥地順利通過不良地質(zhì)地段，以保證工期。 地段 時(shí) ， 側(cè)壁導(dǎo)坑先行穿越，到圍巖較好地段，開辟另一工作面，使掘進(jìn)施工進(jìn)度不 受破碎帶影響。 施工時(shí)用超前小導(dǎo)管注漿預(yù)加固，爆破 并 清除危石后，及時(shí)噴射厚度不小于 5cm的混凝土護(hù)面，噴錨支護(hù)完成后，及時(shí)裝設(shè)鋼架支撐，加強(qiáng)支護(hù)，改善襯砌結(jié)構(gòu) 。 地段，施工時(shí) 采用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖，開挖后立即噴射 混凝土 封閉圍 巖，鋼拱架支撐，錨噴支護(hù)，同時(shí)盡早作好施工排水，避免地下水浸泡墻角而造成塌方。 6 施工方案選定說明 隧道工程施工方案選定原則 選定原則 :在滿足安全、質(zhì)量、施工進(jìn)度的前提下，要講求經(jīng)濟(jì)效益，盡量采用低造價(jià)的施工方法。 隧道工程施工方案 韓婆埡隧道為復(fù)合式襯砌設(shè) 計(jì)，按新奧法施工，擬安排隧道隊(duì)同向雙口掘進(jìn)。 按照“隨開挖、隨支護(hù)、早封閉、快襯砌”的原則組織施工。 施工過程中采用超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)進(jìn)行超前地質(zhì)勘探，對(duì)不同圍巖類別采用不同鉆爆設(shè)計(jì)?？傮w實(shí)施掘進(jìn)（鉆爆、無軌運(yùn)輸出碴）、支護(hù)（導(dǎo)管、拌、運(yùn)、錨、噴）、襯砌（拌、運(yùn)、灌、振搗）三條機(jī)械化作業(yè)線。 Ⅱ 超淺 （ C）類圍巖 采用環(huán)向開挖，保留核心土的開挖方法， Ⅲ類圍巖采用臺(tái)階法開挖，Ⅳ類圍巖總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 １９ 采用 非電毫秒雷管光面爆破 全斷面開挖 。 超前支護(hù)采用液壓鉆孔臺(tái)車及 NZ130 注漿機(jī)施作超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，初期支護(hù)采用YSP45錨桿鉆孔機(jī)打注漿錨桿， TK961濕式混凝土噴射機(jī)噴射混凝土，人工架立鋼支撐，出碴運(yùn)輸采用 ITC312 及 WA3001裝載機(jī)裝碴， T815 捷克、太脫拉、沃爾沃 20T 自卸汽車完成無軌運(yùn)輸施工。襯砌混凝土采用混凝土自動(dòng)計(jì)量拌和樓，混凝土攪拌運(yùn)輸車，混凝土輸送泵，大模板整體液壓襯砌臺(tái)車完成全斷面襯砌一次成型。 仰拱采用跳槽開挖，施工時(shí)采用自制的仰拱作業(yè)防干擾平臺(tái)，減少出碴與仰拱的工序干擾，洞內(nèi)路面采用小型機(jī)具作業(yè)， 混凝土采用輸送車運(yùn)輸、泵送入模；施工 通風(fēng)采用大功率通風(fēng)機(jī)，大口徑軟管，壓入式長大隧道供風(fēng)技術(shù) ；洞內(nèi)反坡排水采用二級(jí)泵站接力 排水至洞外；施工用電采用洞口變電的方式；施工用水采用高山水池供水方式；施工用高壓風(fēng)采用空壓機(jī)供風(fēng)方式。車行、人行橫洞與正洞同時(shí)進(jìn)行開挖與襯砌。 路面混凝土和其它附屬工程采用集中時(shí)間，機(jī)械化流水作業(yè)，一次施工，一次成優(yōu)。 隧道工程 施工 技術(shù) 方法 根據(jù)我公司多年隧道施工的經(jīng)驗(yàn)及韓婆埡隧道出口位置具體情況，經(jīng)過經(jīng)濟(jì)性、安全性，綜合分析比較后，決定明洞開挖前先完成地表排水系統(tǒng)，采取分層開挖，分層支護(hù)，自上而下，邊挖邊護(hù)的明洞邊坡加固處理方法。明洞與仰坡開挖同時(shí)進(jìn)行 ，洞門與明洞整體澆筑。進(jìn)洞采用先施作超前小導(dǎo)管、短進(jìn)尺、弱爆破、快循環(huán)、早封閉的施工方案。 首先開挖并施作洞口邊仰坡截水溝，以截排地表水，截水天總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 ２０ 溝開挖線距傾坡邊緣不小于 5m，溝底縱坡不小于 3‰，排水溝與路基排水系統(tǒng)相銜接。 1)明洞及仰坡開挖由外向里，從上而下分臺(tái)階、分層分段開挖，分層分段支護(hù)。根據(jù)地形條件，土方和強(qiáng)風(fēng)化巖采用 PC2005挖掘機(jī)挖裝，人工配合清理邊仰坡開挖面，局部陡坡地帶采用人工開挖，石方采用淺孔臺(tái)階鉆爆法開挖，明挖梯段邊坡外預(yù)留 1～ 光爆層，鉆孔采用 YTP28風(fēng)動(dòng)鑿巖機(jī)鉆孔，采用毫秒微差線型爆破技術(shù)，“一”型起爆。槽挖梯段根據(jù)地形條件取 2～ 4m，“ V”形起爆，兩側(cè)邊坡及基底面以上各預(yù)留 1～ 光爆層。開挖臺(tái)階高度 2～ 4m左右。開挖形成的坡面按設(shè)計(jì)及時(shí)進(jìn)行封閉防護(hù)，避免長時(shí)間暴露造成坡面坍塌。 2)明洞開挖與仰坡開挖同步進(jìn)行。挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，及時(shí)清理基底，檢驗(yàn)基底地質(zhì)和承載力情況，并按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行地基處理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查，合格后立即立模綁扎鋼筋，架立外模，灌筑明洞鋼筋混凝土。當(dāng)拱圈砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 70%以上后拆除內(nèi)外支模，拱圈背部用砂漿找平，敷設(shè)防水板并 應(yīng)粘貼緊密，相互錯(cuò)縫搭接良好，搭接長度不小于 100mm，并向隧道內(nèi)拱背延伸不少于 500mm，再涂抹水泥砂漿層。 3)明洞回填采用兩側(cè)對(duì)稱法，由人工分層夯實(shí)，每層厚度不得大于 ，回填至拱頂齊平后，應(yīng)立即分層滿鋪填筑至要求高度，機(jī)械回填應(yīng)待拱圈砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度且由人工夯實(shí)填至拱頂 1m 后方可進(jìn)行。拱背回填按設(shè)計(jì)要求做好洞頂鋪砌層，應(yīng)與邊仰坡搭接良好。 4)削竹式洞門與明洞同時(shí)澆筑。 5)沿暗洞開挖輪廓打超前小導(dǎo)管（長 ）注漿，小導(dǎo)管間距 40cm，外露 1m以便于與鋼格柵相連接。 6)用 II類超淺 埋圍巖段的施工方法開挖暗洞 2m，完成支護(hù)總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 編號(hào)： 中國鐵道建筑總公司云萬高速公路 J2 合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 ２１ 體系。 7)定位放線，組裝臺(tái)車，綁扎鋼筋，澆注