改進措施(編輯修改稿)
2025-06-05 06:20 本頁面
【文章內容簡介】 善作用，但還存在著一些不足，下面提出一些改進措施。一．收益大、花費小、見效快的主要措施。 1）信號板的改進。 目前國內的信號板一般為黑底白邊，設計時主要考慮了在不利條件下信號的可視性；其實在良好天氣條件下也存在一定的問題，如在強光的照射下、信號板與光線垂直的時候，信號燈的可視性就差很多。因此，信號板可以采用波長 較長、可視距離遠的黃色（黃色比較鮮艷，駕駛員可以在遠處注意到信號并做出判斷和采取一定的措施）。而且，黃色是太陽的顏色，具有健康、明亮、溫純的審美感覺。能驅除駕駛員疲勞的感覺。 2）標志標線的改進。 道路交通標線是由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等所構成的交通安全設施。它的作用是管制和引導交通。交通標志、標線向人們提示著在行車、走路時該怎樣走，應注意什么。因此，如果不能處理好這些小細節(jié)，就會失之毫厘，謬以千里；因小失大。 我們可以采用比較寬的邊線和車道線，還可以采用亮一點的顏色突出效果。這樣，導流就會比較醒目。或者用簡單、明了的語言在路面上標示，也可以提供其他的輔助信息。 3）信號燈的設置。 目前，人民路與曙光路的交叉口信號采用的是預定周期式信號，這種信號的周期時間、相位、綠燈時間及轉換間隔等都是事先確定的。信號通過預定的周期時間以不變的形式運行，每個周期的周期時間和相位恒定不變。所以，靈活度相對感應式信號較低。經(jīng)過車流量統(tǒng)計，我覺得這個交叉路口可以預備幾種配時方案，每種方案都自動在一天規(guī)定的時間中交替使用，這 樣，不僅高峰小時的通行能力不會改變，而且，非高峰時間的通行能力會大大提升。另外還可以采用半感應式信號，這種信號可以控制保證主干道總保持綠燈直至設在次干道上的檢測器探測出有車輛到達。這時信號經(jīng)過一個適當?shù)霓D換間隔后，為次干道顯示綠燈，該綠燈時間將維持到次干道上車輛全部通過交叉口或持續(xù)到預定的最大綠燈時間為止。該系統(tǒng)的周期時間和綠燈時間可根據(jù)需要隨時進行調整。當次干道沒有車輛時，主干道總是保持綠燈。事實上，分配到次干道的綠燈時間可充分利用，所有“多余”的路燈時間則都分配給主干道。 4）障礙物安全整治 障礙 物安全整治就是通過對交叉口周圍存在的各種障礙物進行治理，從而達到改善視距、提高交叉口運行質量。其主要整治方法包括改善交叉口視距；消除道路上的各種障礙物；調整交叉口處的空中線網(wǎng)；整治交叉口處商家店鋪違規(guī)廣告牌等。我印象很深的就是人民路從西往東進口方向，有一個民生銀行，前面廣場上停了很多車。我覺得對視距三角形產(chǎn)生了一定的干擾。應該對停放車輛進行整頓。 5）設置公交專用道 從統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表中，可以看出這個交叉口東、北、西三個進口道的公交車比例比較大，行車方向西進口道主要是直行，南進口道主要是直行，東進口道主要 是右轉和直行。但是在這三個進口道中都沒有設置公交專用道，公交
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