【文章內(nèi)容簡介】 到實驗窒檢驗。尤其是上述列舉的幾種材料，必須按照相關規(guī)范進行檢驗，合格后方能進行配合比設計。 其次，放線。開工前項目承包方提交測量放樣報告，應包括道路中線、邊線、標高、寬度、表面平整狀況。基層恢復中線，在直線段內(nèi)，每 10 到 20m 設樁，彎曲段每 10m 設樁。兩側(cè)路肩邊沿標示里程，對變坡點、調(diào)控點做出明確標示，并用石灰標示攤鋪機行進路線，監(jiān)理組織施工方進入現(xiàn)場復檢，并路緣石上標注虛鋪厚度標高，一般間隔 10 到 20m，路口或轉(zhuǎn)彎處應每 5m 設 一個點。 第三，其他細節(jié)。如機具必須按照工程特點進行選擇，保 證施工效率和質(zhì)量。施工前要做好維護保養(yǎng)，確保機具始終健康。對進場施工人員進行技術(shù)、質(zhì)量、安全交底，做好班前培訓。準備測溫計或是紅外線測溫儀、 3米直尺，所有路面井調(diào)整完畢，并用鋼板覆蓋好等。 拌合 瀝青混合料的拌合是瀝青路面施工當中十分關鍵的環(huán)節(jié)，應嚴格按照設計配合比拌合。拌合前需要檢查相關機具，確保處于正常狀態(tài)，控制材料用量，控制好加熱設備。拌合時間 40s，干拌 5s，濕拌 35s。施工前就需要準備好足夠的瀝青混 合料，用運輸車輛以及儲料罐進行儲備，方便后續(xù)攤鋪作業(yè)。要注意提前存放在運輸車中的混合料需要具備保溫措施，應用保溫蓬布。如果出現(xiàn)超溫料則需要廢棄，要始終保持混合料溫度在允許范圍內(nèi)。 運輸 運輸環(huán)節(jié)應根據(jù)工程的實際情況選擇合適的運輸車輛，考慮攤鋪速度以及拌合能力，配置合理的車輛數(shù)量，保證攤鋪作業(yè)的順利進行。運輸前需要對車輛進行檢查，保證健康狀態(tài)，同時進行清理，并將車廂做涂油處理，防止混合料粘上車廂。裝料時要采取適當措施防止混合料出現(xiàn)早期離析，一般可在裝載一定量混合料后移動一下運輸車，運輸過 程中應加蓋篷布，用于防污染、防水以及保溫。 透層、粘層、封層 透層、粘層是在基層驗收合格后開始施工。 透層其目的是讓瀝青路面和基層結(jié)合良好，凡瀝青路面的各類基層都需要噴灑透油層，且需要透層油完全滲入基層后才進行瀝青混合料的鋪筑。透層施工高速公路或是一級公路應采用瀝青灑布機施工，二級以下公路可人工灑布。施工時按基層類型選擇合適材料，如液體瀝青、乳化瀝青、煤瀝青等，灑布一定要均勻，操作流程按 JTGF40規(guī)范實施。 粘層的目的也是強化路面結(jié)構(gòu)層之間的粘結(jié)力，一般有適用條件限 制，比如舊瀝青路面上加鋪瀝青層、水泥混凝土路面加鋪瀝青層、路緣石、雨水進水口等與瀝青層接觸點等。 封層，有上下封層，同樣有適用條件限制。上封層適用與瀝青面層空隙大、透水嚴重的情況，或是產(chǎn)生裂縫的舊瀝青路面，或是需要增加抗滑能力的舊瀝青路面。下封層一般適用多余地區(qū)且瀝青面層空隙大，透水嚴重，基層鋪筑后無法及時鋪筑瀝青路面需開放交通的情況。 攤鋪 攤鋪前驗收前道工序的質(zhì)量，合格后才能進行混合料攤鋪。其中重點要檢查運輸?shù)浆F(xiàn)場的混合料的溫度和質(zhì)量，不合格堅決不能攤鋪。攤鋪作業(yè)需要連續(xù) 進行，減少接縫，保證平整度，并且同樣需要控制溫度。攤鋪機必須勻速行進，同時控制攤鋪厚度。攤鋪完成后需及時檢查攤鋪厚度，如果與設計要求不符需要進行調(diào)整，確保其符合要求。攤鋪厚度以松鋪系數(shù)和壓實厚度的乘積確定，并結(jié)合現(xiàn)場實際適當調(diào)整。驗收通過后，適當刮平即可進行碾壓。 碾壓 碾壓一般初壓、復壓、終壓三個階段緊密連接，碾壓采用滾筒壓路機與輪胎壓路機或是振動壓路機組合的方式。初壓時緊跟攤鋪機用靜態(tài)二輪壓路機進行 2次高溫碾壓 (135攝氏度 )，初壓完成檢查路拱和平整度。復壓，用雙輪振動壓路機進行碾 壓，反復 4— 6 次，隨后終壓用雙輪筒式壓路機碾壓 2～ 3 遍，消除輪跡，確保碾壓質(zhì)量達標。碾壓過程中應注意接縫的處理，縱向接縫必須是熱接縫，接縫應處理得緊密、平順。橫向接縫，一般是工作中斷造成的，做成橫向接縫必須與攤鋪方向成直角，接縫兩端必須重疊至少 Im。 開放交通 瀝青路面施工完成后，經(jīng)過初期養(yǎng)護，即可開放交通。但要注意，此時要限制行駛車輛的行進速度以及在道路上的行駛軌跡，應杜絕轉(zhuǎn)急彎、急剎等可能對路面造成破壞的動作。 2 建議 從瀝青路面施工流程看，說簡單也簡單，說復雜也很復雜。做好瀝青路面施工并不容易，基于此筆者提出一些建議。應注意科學組織，精心準備，精細化施工，瀝青路面施工可以看做是一個鏈條，任何一個環(huán)節(jié)出錯，全盤皆輸。施工前的準備尤為重要，統(tǒng)籌安排，做好應急對策，以不變應萬變。各種先進設備需要配置相應的操作能手，任勞愛學，踏實苦干。 現(xiàn)在是市場經(jīng)濟，價格透明，施工中應精于控制各項指標，嚴把質(zhì)量關，不返工、不浪費，始終將質(zhì)量放在首位。走出去，引進來。走出去學習先進的工藝，學習優(yōu)質(zhì)施工單位的技術(shù)和實際操作經(jīng)驗，甚 至深入到合作單位的施工現(xiàn)場進行學習，學習操作方法和好的施工管理技術(shù)，苦修內(nèi)功，提高自身施工技術(shù)。 3 結(jié)語 瀝青路面施工并不復雜，但細節(jié)決定成敗，是否嚴格按照施工規(guī)程操作，將直接影響施工質(zhì)量。本文對此進行了研究，當然可能存在不足，但能其一定參考作用，欲同業(yè)內(nèi)同仁共同探討學習，提高施工技術(shù)水平。 第四篇：瀝青路面工程施工總結(jié) 瀝青路面工程施工總結(jié) 一、工程地理位置 S211鴨池河至清鎮(zhèn)鳳凰山段公路改擴建工程位于貴陽市清鎮(zhèn)市境內(nèi)。 二、工程概況 ***段瀝青混凝土路面整治工程，全長 23 公里，起點 K399+400，終點 K422+207；路基寬 23米，行車道寬 15 米，路面面層設計 4cm 厚中粒式 AC16Ⅰ型瀝青混凝土。開工日期、設備及人員進場是 2021 年7 月 3 日，完工日期為 2021年 10 月 20 日，合同工期為 90 天。 本工程承建單位是四川 **路橋集團有限責任公司，建設單位為 **縣高等級公路管理處，監(jiān)理單位是四川省 **公路工程監(jiān)理咨詢有限公司。 三、工程實際情況 由四川華建路橋集團有限責任公司承建的省道 205 線射洪南段瀝青混凝土路面整治 工程，系舊路改造，原路面使用年限已久，表面平整度甚差，路面橫縱坡嚴重變形，局部地段強度偏低，故在施工前需作水穩(wěn)層補強及路面調(diào)平，以保證瀝青混凝土路面的成型質(zhì)量和爭創(chuàng)優(yōu)良工程。因此工程實際完工時間為 2021年 10 月 20 日，完成 4cm 厚中料式瀝青混凝土 23 公里，工程總造價約 1668萬元。 省道 205線射洪南段瀝青混凝土路面整治工程總用人工 6340工日，拌和瀝青混合料： 36214T，瀝青用量： 2021T，碎石： 6891m3，石屑 5907m3，砂 5785m3，礦粉： 2091T。 施工中采用 120 型 120T/H 瀝青混凝土拌和樓， 3m3 裝載機 1 臺，前場瀝青混凝土鋪筑機械為 ABG9 型攤鋪機，德國產(chǎn)英格索蘭 DO110型雙鋼輪壓路機一臺， YZ25 型膠輪壓路機一臺， YZC8 雙鋼筒壓路機一臺， 7m3 空壓機兩臺， 60KW 發(fā)電機一臺， 8000L 灑水車一輛，切縫機兩臺， 6000L 瀝青灑布車一臺，抗剝落劑攪拌裝置、電動液壓脫模器各一套，路面配套機具各作業(yè)時間是 87 個臺班，運輸混合料的自卸汽車 17輛，平均運距 29公里，運輸總量 36214噸。 四、工程管理 根據(jù)工程實際情況，設一個項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng) 理 1 人，負責整個工程的全面工作。項目總工負責工程的技術(shù)管理，制定施工技術(shù)方案，組織論證施工中的設計變更和技術(shù)難點的處理。設技術(shù)負責人 1 人，預控工程質(zhì)量和進度，下達和檢查各職能部門的任務完成情況。下設辦公室負責來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設工程部負責工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工