【文章內容簡介】 四、事故調查 事故發(fā)生后，公司成立事故調查組（組長： 分公司 經(jīng)理，副組長：分管安全副經(jīng)理，成員： 安全科 負責人 及成員、公司安全員 ），對事故的發(fā)生原因、經(jīng)過、損失等情況進行調查，調查小組應將調查情況和處理建議出書面形式向行業(yè)有關部門匯報。 五、事故處理 要堅持“四不放過”原則 。 在調查分析的基礎上，根據(jù)事故調查報告，制定整改措施。 對事故責任人，提出處理意見和建議，進行行政處分和經(jīng)濟處罰，觸犯刑律構成犯罪的送交司法機關追究刑事責任。 對事故造成的傷亡人員工傷 認定，勞動鑒定，工傷評殘和工傷保險待遇處理，由 分 公司會同保險公司按照《工傷保險條例》進行處置。 事故調查處理結束后，公司將事故詳情、原因及處理結果等編印成事故通報，組織全體職工學習，從中吸取教訓，防止類似事故的再次發(fā)生。 每起事故處理結案后，安全科負責將資料收集整理歸檔。 六 、 安全生產事故檔案 （分公司安全科） ， ， ，示意圖，亡者身份證、死亡證、技術鑒定等資料， 書， ， ， 資料 安全生產獎懲制度 安 全生產獎懲制度是公司進行安全管理有效的必要手段之一，是為了調動廣大員工搞好安全生產工作積極性，加強安全生產管理，落實安全管理責任的必然需求。安全獎懲采用一票否決制，未完成給定安全生產目標的，取消一切評優(yōu)資格。懲罰根據(jù)“誰主管，誰負責，誰出問題，誰承擔責任”的原則，對相關負責人和責任者進行處罰。為加強管理，增強責任心，獎優(yōu)罰劣，結合公司實際，特制定安全生產獎懲制度。 一 、 獎勵：采取精神獎勵和物質獎勵相結合，以精神獎勵為主，物質獎勵為輔，獎勵項目包括表揚，授予安全生產標兵獎狀，安全優(yōu)質單車獎旗，發(fā)放一次性安全生 產獎金或獎品，上述獎勵在每年年終工作總結時組織實施。 具有下列情況之一的給予獎勵 ： 認真貫徹執(zhí)行安全生產方針、政策、法規(guī)及各項規(guī)章制度，履行職責較好，工作成績特別突出的。 思想素質好，作風過硬，技術一流，工作認真負責，年內無大小事故，按時完成各項任務的。 安全生產中發(fā)現(xiàn)重特大事故隱患苗頭及時排查治理的。 發(fā)現(xiàn)他人違規(guī)操作及時阻止，杜絕隱患事故苗頭發(fā)生的。 對公司的發(fā)展獻計獻策，提出重要建議被采用有明 顯效果的， 在崗位上無私奉獻，吃苦耐勞，作出貢獻，受到上級部門表彰或被評為先進工作者 的。 二 、 懲罰：根據(jù)違反履職情節(jié)的輕重程度，采取批評教育、書面檢查、通報、勒令學習、經(jīng)濟處罰、解除合同等辦法予以處罰。 具有下列情況之一的給予懲罰： 未認真落實崗位責任制度，因崗位責任不到位而造成的損失或大小事故的。 公司組織的各項安全教育學習、培訓、會議或其他活動，無故不參加的。 玩忽職守、違反操作規(guī)程、違章作業(yè)、違反勞動紀律、違反公司管理規(guī)定而造成事故的。 工作不盡心盡力，不服從工作安排或執(zhí)行力度低下的。 生活作風拖踏，行為懶散，得過且過，有混日子思想的。 職業(yè)道德素質低，服務質 量行為劣，事業(yè)責任心差的。 三 、 獎懲條件根據(jù)公司《 公交駕駛員運營管理處罰規(guī)定 》執(zhí)行。 四 、 責任追究 失職或瀆職行為一經(jīng)查實，將視情節(jié)追究責任人直至相關法律刑事責任。 對上級安全生產的指示要求不傳達、不安排、不落實，對事故隱患不檢查、不治理，聽之任之，任其安全管理漏洞長期存在，甚至發(fā)生重特大交通事故的。 危及行車安全行為不聽勸阻，發(fā)生事故苗頭，以至釀成車禍的。 徇私舞弊、照顧關系、揚長避短，嚴重違反安全管理規(guī)定的。 安全管理正確意見、建議置之不理、拋之腦后或打擊報復造成嚴重傷害的。 安全生產基 礎檔案制度 為提高公司安全管理水平，加強安全生產檔案資料管理，進一步建立健全各類安全管理基礎臺帳，特制定本制度。 一、安全生產基礎檔案建立目的：安全生產檔案是對公司安全管理工作的真實記載，反映公司貫徹國家法律法規(guī)、標準的具體體現(xiàn)，它的完整性、規(guī)范性、準確性反映公司的安全生產管理水平和狀況，并對提高公司的安全生產管理形象奠定強有力的基礎保障。 二、安全生產基礎檔案建立和保管部門：公司安全生產基礎檔案由綜合科負責建立和保管； 三、安全生產基礎檔案構成體系： 駕駛人員檔案 。 車輛技術檔案 。 安全生產領 導機構和管理機構檔案 。 安全例會檔案 、培訓記錄檔案 。 安全隱患排查治理檔案 。 交通違法行為處理檔案 。 開展各種安全管理活動記錄檔案 。 道路交通事故檔案 。 開展安全檢查記錄檔案 。 、目標、計劃、總結、應急預案檔案 。 1 上級主管部門下發(fā)各類文件檔案。 四、基礎檔案管理要求： 綜合科認真建立各類安全管理基礎檔案，在工作中不斷總結和完善 。 各類安全生產的檔案記錄應記錄及時、書寫認真、保持整潔 。 檔案應由專人妥善保管，隨時接受管理部門 檢查 。 因保管不善，造成重要檔案資料遺失的，按公司規(guī)定追究檔案管理人員責任。 事故隱患排查治理制度 一、依據(jù)相關法律法規(guī)及公司管理規(guī)定，對司屬運營車輛、公交駕駛人、運輸路線、運營過程等安全生產各要素環(huán)節(jié)，進行安全隱患排查治理，及時消除安全隱患。 二、根據(jù)安全生產的需要和特點，采取綜合檢查，專業(yè)檢查，季節(jié)性檢查，節(jié)假日檢查，日常檢查等方式進行隱患排查。 三、對排查的安全隱患進行登記和治理，落實整改措施、責任、資金、時限和預案，防患于未然。 四、建立隱患排查治理檔案，內容包括：檢查日期、具體部位和場所，數(shù)量 、類別和具體情況，治理意見，排查人員及簽字，治理情況，復查情況，復查時間、人員及簽字。 五、每月對隱患排查治理情況進行統(tǒng)計，分析隱患形成原因、特點及規(guī)律，形成事故隱患排查治理長效機制。 六、建立安全隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵社會公眾舉報。 七、積極配合上級部門進行監(jiān)督檢查。 車輛安全技術狀況檢測和年度審驗、檢驗制度 一、駕駛員平時出車前后要做好檢查，嚴禁帶病營運。 二、公司每季定期或不定期對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標準： 車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物 。 燈光、喇叭、雨刮器、觀后鏡等裝置齊全有效 。 發(fā)動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現(xiàn)象 。 轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現(xiàn)象 。 制動系統(tǒng)良好，符合國家制動規(guī)范要求，前后四輪的定位準確 。 車輛各電線路完好，接放安全牢固 。 輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少于。 其他部件符合安全行車標準。 三、公司 及分公司 安全科管理人員上路檢查車輛行駛情況時，駕駛員必須停車配合，如發(fā)現(xiàn)車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規(guī)定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。 四、車輛保養(yǎng)和審驗 車輛二級維護、季檢、年審。 ⑴ 車輛每季進行一次二級維護，由 辦公室 安排到 分公司保養(yǎng)廠 進行維護保養(yǎng) 。 ⑵ 車輛進行二級維護后， 辦公室 要將二級維護檢測報告裝入車輛技術檔案備案。 ⑶ 嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護檢測報告等弄虛作假現(xiàn)象。 ⑷ 車輛每年進行綜合檢測年審一次。 按規(guī)定參加交警、運管部門依法要求的檢測、年審。 車輛日常檢查制度 為進一步加強客運車輛技術管理，保持車輛技術狀況良好，預防道路交通機械事故發(fā)生，制定本制度。 一、對車輛實施日常維護是加強車輛技術管理的一項加強性監(jiān)督措施，駕駛員要按 規(guī)定做好出車前、行車中和收車后的日常維護，主動配合例檢人員做好日常維護工作。 二、公司車場車檢臺對公司所屬車輛實施例檢。 三、車輛日檢項目和技術要求 ㈠ 轉向部分 轉向裝置各部件連接完好，緊固螺栓、螺母及開口銷齊全有效，無漏油現(xiàn)象，轉向輪不允許有與其他部件干涉的跡象。 轉向節(jié)及臂、橫直拉桿無明顯變形和裂紋，各球銷無松曠，橫直拉桿不得擅自拼焊。 ㈡ 制動部分 氣壓制動閥、制動氣室工作正常、無漏氣，制動臂及凸輪軸轉動靈活。 液壓制動總泵、分泵無漏油，真空增壓（助力）器裝置牢靠，支架無明顯變形和裂 紋。 儲氣筒或真空罐無漏氣，支架固定牢靠、無明顯變形和裂紋；制動管路連接良好、固定牢靠，無漏氣或漏油；制動軟管無老化、開裂和被壓扁現(xiàn)象，不得與其他部件碰擦。 各操縱連接部件工作可靠，鎖銷齊全、完好、牢靠。 駐車制動裝置齊全有效。 ㈢ 傳動部分 傳動軸無明顯變形和裂紋，花鍵套、中間軸承和萬向節(jié)無松曠現(xiàn)象；各連接部位完好，螺栓齊全、緊固可靠。 ㈣ 車架、懸架和車橋部分 車架無明顯變形和裂紋，鉚釘或螺栓無松動。 鋼板彈簧不得有斷片、明顯移位和裂紋現(xiàn)象，彈簧銷與襯套配合無松曠，鋼板彈簧支架、吊耳 無松動、明顯變形和裂紋， U 型螺栓安裝方向正確、緊固可靠、無拼焊；鋼板彈簧卡箍齊全有效，其緊固螺母應靠近輪胎方向；氣囊裝置或螺旋彈簧牢靠、無損傷。 減振器齊全有效、無漏油。 懸架及與車橋之間的各種桿件無明顯變形，各接頭和襯套無松曠或移位。 前、后橋不得有明顯變形、裂紋和移位。 ㈤ 車輪部分 輪胎胎冠花紋不得有嚴重磨損，磨損程度應當符合有關規(guī)定；胎面不得有因局部磨損而暴露出簾布層，胎面和胎壁上不得有長度超過 25 毫米或深度足以暴露出簾布層的破裂和割傷。 同一軸上輪胎規(guī)格和花紋應當相同，輪胎氣壓 正常，不得使用翻新輪胎，輪輞無明顯變形和裂紋，輪胎螺栓和半軸螺栓齊全緊固。 ㈥ 電氣部分 前照燈、前后位（置）燈、轉向燈、防霧燈、制動燈、示廓燈和危險警告閃光燈齊全有效。 刮水器工作正常，電氣導線布置整齊、固定牢靠，導線金屬體無裸露。 ㈦ 其它部分 發(fā)動機排氣管與相關部件連接牢靠，無漏氣現(xiàn)象。 油箱支架安裝可靠、無明顯變形和裂紋，油箱及管路無漏油。 四、例檢人員依據(jù)日檢項目和技術要求，嚴格公司車輛進行日檢，并出具相關憑證。 五、公司 調度 按“安全例檢合格通知單”進行派車。未經(jīng)檢測合格的車輛，調 度室不得調度，駕駛員不得動車駕駛。 車輛維護制度 為加強車輛安全監(jiān)督檢查力度，預防和減少道路交通事故，確保安全行車，保障廣大人民生命財產安全，制定本制度。 車輛及設施維修、檢測必須貫徹“預防為主，強制維護”的原則。 公司運營車輛必須統(tǒng)一管理，按交警和運管部門規(guī)定的時間進行定期檢測、年度審驗和臨時檢測。 根據(jù)《機動車運行安全技術條件》（ GB72582020）和《汽車維護檢測、診斷技術規(guī)范》（ GB/T 183442020）將客運車輛的維護分日常維護、一級維護和二級維護三個部分，二級維護屬強制維 護必須按期進行。 ⑴ 日常維護由駕駛員每日及時對車輛及設施進行清潔補充和安全檢視，認真做好出車前、行車中和收車后的檢查維護。 ⑵ 一級維護由 分公司保養(yǎng)廠 負責維護作業(yè)。作業(yè)中心內容是除日常維護外以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操作等安全部件。 ⑶ 二級維護由 分公司保養(yǎng)廠