【導(dǎo)讀】安全生產(chǎn)管理制度是公司依據(jù)國家法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)作業(yè)行為，保證生產(chǎn)經(jīng)營活動安全、順利進行的重要手段。主、綜合治理”的方針以及“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，根據(jù)各自的工作任務(wù)、崗位特點，認真履職，確保安全生產(chǎn)，做到責(zé)任無盲區(qū)，管理無死角。部門的安全生產(chǎn)工作，對業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負責(zé)，產(chǎn)責(zé)任制定期進行考核和獎懲。過，整改措施不落實不放過。做好綜合性檢測及二級維護，確保車輛技術(shù)狀況良好。每月第一周由安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組組織召開安全例會。開和參加會議的責(zé)任人，一律按公司相關(guān)規(guī)定給予懲罰。為保障公司安全生產(chǎn)資料基礎(chǔ)檔案的完整性和及時性，料均屬歸檔范圍，交辦公室統(tǒng)一管理。工作盡職盡責(zé)，自覺遵守檔案工作各項規(guī)章制度。手續(xù)，并在借閱期限內(nèi)按時歸還。核對，正確無誤時，方能借閱。

　　

【正文】 實行領(lǐng)導(dǎo)負責(zé) 制和責(zé)任追究制 。 以人為本，安全第一 。 預(yù)防為主，強化基礎(chǔ)，快速反應(yīng) 。 科學(xué)實用 分級響應(yīng)。 三、應(yīng)急管理機構(gòu) 在 分公司 經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的公司生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組，是安全生產(chǎn)事故應(yīng)急管理工作的最高領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，負責(zé)安全生產(chǎn)事故的應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)工作。 四、運行機制 預(yù)警，各部門要針對各種可能發(fā)生的安全生產(chǎn)事故，完善預(yù)警機制，建立預(yù)警系統(tǒng)，開展危險源辨識、環(huán)境因素識別和風(fēng)險評價工作，做到及時發(fā)現(xiàn)、及時報告、妥善處置。每個應(yīng)急人員必須在崗位能熟練使用兩個以上預(yù)警電話或其他報警方式；預(yù)警級別一般劃 分為三級：公司級（重大 可能產(chǎn)生特別嚴(yán)重后果）、站點級（較大 可能產(chǎn)生嚴(yán)重后果）和 車隊 級（一般 可能產(chǎn)生較重后果） 。 應(yīng)急處置，安全生產(chǎn)事故發(fā)生后，事發(fā)源的第一目擊者必須立即報告本單位領(lǐng)導(dǎo)，最遲不得超過 5 分鐘，同時報告專職人員和專業(yè)部門；及時、有效地進行先期處置，控制事態(tài)的蔓延 。 應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及時啟動應(yīng)急預(yù)案，統(tǒng)一指揮開展應(yīng)急救援工作 。 應(yīng)急結(jié)束，事故應(yīng)急處置工作結(jié)束，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組發(fā)布應(yīng)急工作結(jié)束信息 。 恢復(fù)與重建，要積極穩(wěn)妥、深入細致地做好善后處置工作，對突發(fā)事故中的 傷亡人員按照規(guī)定給予補償 。 調(diào)查與評估，對安全生產(chǎn)事故的起因、影響、責(zé)任、經(jīng)驗教訓(xùn)和恢復(fù)重建等問題按照“四不放過”原則進行調(diào)查評估和處理 。 信息的報告與發(fā)布，安全生產(chǎn)事故的信息發(fā)布應(yīng)當(dāng)及時、準(zhǔn)確、客觀、全面，及時按規(guī)定向主管上級和當(dāng)?shù)卣畧蟾?，并根?jù)事件處置情況做好后續(xù)報告工作。 五、應(yīng)急保障 人力資源， 分 公司 安全 科、財務(wù)科、 辦公室 是應(yīng)急救援的專職隊伍和骨干力量。 職責(zé)， 分公司 安全科負責(zé)日常應(yīng)急救援隊伍的業(yè)務(wù)培訓(xùn)和應(yīng)急演練，財務(wù)科負責(zé)保證所需資金，確保應(yīng)急所需物資的供應(yīng)和物資儲備的監(jiān)督管理 。 辦公室 負責(zé)聯(lián)系就近醫(yī)院，確保醫(yī)院能在發(fā)生事故后能及時赴現(xiàn)場開展醫(yī)療救治、疾病預(yù)防控制等醫(yī)療衛(wèi)生應(yīng)急工作。 運調(diào)科 負責(zé)緊急情況下應(yīng)急交通工具的優(yōu)先安排、確保運輸安全暢通，同時采取防護措施，確保人員安全。 六、監(jiān)督管理 預(yù)案演練，各部門要結(jié)合實際，有計劃、有重點地組織對相關(guān)預(yù)案的演練。每年至少進行一次，并作好演練過程的記錄 。 培訓(xùn)教育，安全生產(chǎn)科負責(zé)協(xié)調(diào)組織應(yīng)急法律法規(guī)和預(yù)防、避險、自救、互救、減災(zāi)等常識的培訓(xùn)，增強員工的憂患意識、社會責(zé)任意識和自救、互救能力。對應(yīng)急救援和管理人員進行專業(yè)培訓(xùn)，提高其 應(yīng)急專業(yè)技能 。 ，安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作實行責(zé)任追究制，對做出突出貢獻的先進集體和個人給予表彰和獎勵。 對遲報、謊報和瞞報或有其他失職、瀆職行為而喪失應(yīng)急的最佳機會，造成人員傷亡或重大經(jīng)濟損失的，對有關(guān)責(zé)任人給予處罰或行政處分；構(gòu)成犯罪的，送司法機關(guān)處理。 安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查制度 為有效預(yù)防和減少安全生產(chǎn)事故，切實保障旅客生命財產(chǎn)安全，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，特制定本制度。 一、責(zé)任倒查范圍 發(fā)生 1 次死亡 3 人以上（含 3 人，下同）交通事故，或死亡人數(shù)不足 3 人，但社會影響和經(jīng)濟損失較 大的 。 發(fā)生較大火災(zāi)、交通等死亡事故，或一次重傷 2 人以上事故 。 半年內(nèi)發(fā)生 2 起一次死亡 2 人的道路交通事故，或發(fā)生 3 起一次死亡 1 人道路交通事故 。 上級機關(guān)或領(lǐng)導(dǎo)指示以及有必要進行責(zé)任倒查的其他事故。 二、責(zé)任倒查內(nèi)容 是否認真履行安全生產(chǎn)監(jiān)管職責(zé)，安全生產(chǎn)責(zé)任制落實及簽訂責(zé)任書的情況 。 是否按規(guī)定設(shè)置了安全生產(chǎn)監(jiān)管機構(gòu)，人員、辦公經(jīng)費是否保證工作需要；必要的安全監(jiān)管措施和火災(zāi)、交通等事故防范措施，以及安全設(shè)施設(shè)備是否按規(guī)定要求配備，并保持完好狀態(tài) 。 每季度是否按規(guī)定至少召開 1 次防范重特 大事故工作會議 。 每年是否按規(guī)定開展了 4 次以上安全生產(chǎn)大檢查 。 是否按要求開展安全生產(chǎn)隱患排查治理工作。對列為本年度重點監(jiān)督的重、特大事故隱患是否能按規(guī)定要求進行整改 。 單位負責(zé)人、安全管理人員是否經(jīng)過專門安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后持證上崗，駕駛?cè)藛T是否經(jīng)安全生產(chǎn)培訓(xùn)考核合格后上崗 。 安全生產(chǎn)工作是否依法實施了有效監(jiān)督管理 。 是否按規(guī)定時限報告各類安全生產(chǎn)事故 。 是否按規(guī)定編制建立安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立應(yīng)急救援體系 。 發(fā)生重、特大事故后，是否快速啟動應(yīng)急救援預(yù)案將事故損失減 少到最小程度 。 1 與安全生產(chǎn)工作相關(guān)的文件、臺帳、制度以及會議記錄是否存檔，主管或主要領(lǐng)導(dǎo)部署的安全生產(chǎn)工作任務(wù)是否記錄、落實 。 1 與發(fā)生事故有關(guān)的其他情況。 三、責(zé)任倒查的程序 分公司 安全科認為符合安全生產(chǎn)事故責(zé)任倒查條件的，提請公司領(lǐng)導(dǎo)同意后，下發(fā)責(zé)任倒查通知 。 根據(jù)事故不同程度，報請并協(xié)同各級行業(yè)主管部門進行責(zé)任倒查 。 分公司 安全科應(yīng)在 30 日內(nèi)向公司提交倒查報告 。 如公司對責(zé)任倒查報告無異議，上報各級行業(yè)主管部門處理 。 收到主管主管部門處理決定 20 日內(nèi)，安全科下發(fā)責(zé)任倒查情 況通報。 安全生產(chǎn)年度考核與獎懲制度 為建立安全生產(chǎn)競爭機制，調(diào)動員工安全管理的自覺性和主動性，推動公司安全管理規(guī)范化，特制定本制度。 一、本制度適用于公司各部門、全體員工安全生產(chǎn)目標(biāo)管理的年度考核工作。 二、公司設(shè)立安全生產(chǎn)獎勵基金，用于年度安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核獎勵。同時實行責(zé)任追究制度（詳見公司事故責(zé)任倒查制度），追究相關(guān)人責(zé)任，視情節(jié)輕重給予一定的經(jīng)濟罰款并在公司安全例會上予以通報，情節(jié)嚴(yán)重者撤消職務(wù)或解聘。 三、年度目標(biāo)管理考核與安全生產(chǎn)評價相結(jié)合進行并堅持以下原則： 實事求是、客觀公正的原則 。 注重安全管理效果的原則 。 自查自評與組織考核相結(jié)合的原則 。 平時考評與定期考評相結(jié)合原則 。 獎優(yōu)罰劣的原則。 四、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核的內(nèi)容分為基礎(chǔ)工作和安全效果兩部分： 基礎(chǔ)工作主要考核貫徹法律法規(guī)和行業(yè)政策、組織領(lǐng)導(dǎo)、安全生產(chǎn)管理制度建立與落實、緊急狀態(tài)應(yīng)急預(yù)案的建立和完善，市場準(zhǔn)入關(guān)、從業(yè)資格關(guān)、車輛技術(shù)關(guān)的落實 。 安全效果主要考核責(zé)任事故次數(shù)和履行安全職責(zé)工作效果情況等。 五、安全生產(chǎn)目標(biāo)管理考核的主要程序 安全生產(chǎn)目標(biāo)考核期為上年 12 月 21 日至當(dāng)年 12 月20 日 。 分 公司組織由相關(guān)員工代表參加評審組負責(zé)分組考核評審工作 。 評審組提出考核意見，報分管領(lǐng)導(dǎo)審查 。 分管領(lǐng)導(dǎo)將考核審查意見提交安全領(lǐng)導(dǎo)小組研究決定 。 、通報，并根據(jù)考核結(jié)果實施獎懲。 六、公司每年下達一次基礎(chǔ)工作目標(biāo)和安全效果目標(biāo)的具體指標(biāo)，并與各責(zé)任人簽訂年度安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任書。各責(zé)任人要按照責(zé)任承諾要求，認真履行工作職責(zé)，強化工作措施，確保各項工作目標(biāo)的完成。 七、考核采取百分制評分制度。每年度評分標(biāo)準(zhǔn)按《公司安全生產(chǎn)管理制度》進行考核評分。 駕駛員安全告誡制度 一 、公司利用各種會議、宣傳媒體做好駕駛員告誡工作，出車前對駕駛員進行問詢、告知、督促駕駛員安全行車。 二、告誡內(nèi)容 門檢人員對駕駛員出車前進行問詢、告知，督促駕駛員做好對車輛的日常維護和檢查，防止駕駛員酒后、帶病或者帶不良情緒上崗。 詢問駕駛員的休息情況，是否飲酒和服用藥品情況，確定是否符合安全行車的基本要求，檢查駕駛員所攜帶的駕駛證、從業(yè)資格證、行駛證等證件是否齊全合法有效，車輛當(dāng)日安全例檢是否合格，通報天氣情況，車輛行駛路線上的道路情況，叮囑駕駛員牢記“安全第一、謹(jǐn)慎駕駛、不超速、不疲勞駕駛、酒后 駕駛。 如發(fā)現(xiàn)駕駛員有飲酒、生病、或者情緒不良者及時報告公司安全管理科處理，門檢處暫時不予放行，待安全管理科處理完畢后按公司相關(guān)安全管理規(guī)定給予符合條件的車輛和駕駛?cè)朔判小? 三、相關(guān)具體措施 調(diào)度 員 合理安排運輸任務(wù)，合理調(diào)整安排駕駛員休息時間。 在人流密集地等比較危險的路段行車，公司每天派安檢員及時提醒，小心駕駛，安全第一，寧慢十分，不搶一秒，把乘客的生命財產(chǎn)安全放在首位。 公司安全例檢人員要做到每車一問，落實好本制度詢問及告誡工作。 駕駛員聘用制度 一、駕駛員必須持有合法、齊全、有效的駕駛 證及從業(yè)資格證。 二、駕駛員必須符合的條件： 取得相應(yīng)的機動車駕駛證 1 年以上 。 年齡不超過 45 周歲 。 3 年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故記錄 。 掌握相關(guān)旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識 。 無以下行為：三年內(nèi)未發(fā)生道路交通事故致人死亡且負同等以上責(zé)任的，交通違法記滿 12 分記錄的，以及有酒后駕駛、超速 50%或 12 個月內(nèi)有三次以上超速違法記錄行為 。 6）無犯罪記錄；身心健康，無傳染性疾病，無癲癇、精神病可能危及行車安全的疾病病史；無酗酒、吸毒行為等記錄。 三、積極參加公司及相關(guān)部門組織的各 項安全教育及安全生產(chǎn)活動培訓(xùn)學(xué)習(xí)，增強安全意識。 四、駕駛員必須按期到交警部門和運管部門進行審驗考核，公司并對其實際操作技術(shù)進行考核，不達標(biāo)的進行專業(yè)培訓(xùn)，嚴(yán)重不達標(biāo)的對其清退。 六、服從公司管理，接受主管部門的監(jiān)督和檢查，杜絕超速、酒后或疲勞駕駛，自覺執(zhí)行安全管理的各項規(guī)章制度。 駕駛員調(diào)離和辭退制度 一、公司對駕駛員實行動態(tài)管理，根據(jù)安全駕駛記錄、考核，建立調(diào)離和辭退制度。 二、對有下列情形的駕駛員，視情節(jié)輕重予以調(diào)離或辭退。 在一個記分周期（ 12 個月）內(nèi)，因違反道路交通安全法律、法規(guī)的行為被累積記 分達到 12 分。 駕駛員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求。 發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責(zé)任。 發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)。 飲酒后或醉酒駕駛運營車輛。 車輛行駛超過規(guī)定時速 50％以上。 多次違法記錄未及時處理。 將車輛交由未具資格駕駛公交車輛人員駕駛的。 違反道路交通安全法律、法規(guī)的規(guī)定，發(fā)生重大交通事故，構(gòu)成犯罪的。 造成交通事故后逃逸的。 1有不服從公司各項管理規(guī)定、不聽從統(tǒng)一調(diào)度、有嚴(yán)重違法違規(guī)、有虛報個人信息資料的。 1其它原因不適合駕駛公交車輛的。 三、處理規(guī)定 對以上不符合規(guī)定的駕駛員由安全科出具書面解聘通知書，及時發(fā)放給當(dāng)事駕駛?cè)?，同時解除聘用合同書。 公交文明行車“十讓” 通過十字讓一讓，消除隱患路寬敞。 借道通行讓一讓，優(yōu)先原則不能忘。 進出大門讓一讓， 禁令 標(biāo)志不能忘。 車輛并線讓一讓，文明行車好風(fēng)尚。 斑馬線上讓一讓，讓出品格人贊賞。 上下坡道讓一讓，替他著想人品亮。 路過學(xué)校讓一讓，愛護后代國興旺。 進入彎道讓一讓，安全駕駛不爭搶。 相互之間讓一讓，和諧公交精神爽。 安全第一讓一讓，讓他三秒又何妨。