【文章內容簡介】 了 “安全生產(chǎn)月 ”活動的深入開展，為夏季安全生產(chǎn)打下了良好的基矗 三、存在問題： 對安全管理工作的長效管理還存著說起來重要，做起來次要，忙起來不要，重經(jīng)濟效益輕安全管理的現(xiàn)象還時常發(fā)生，各級安全管理職責 有些方面還不夠明確，安全管理體制還有混淆的方面存在。 安全教育不夠深入，存在 “舊式 ”傳統(tǒng)教育，教育的內容不夠豐富，存在著 “單式 ”教育。 通過上半年中發(fā)生的幾次事故，人為事故隱患尚未完全消除，遵章守紀教育還有待加強。 安全基礎管理工作還不夠牢固，安全管理存在著 “上面熱、中間急、下面冷 ”的情況還有不同程度存在。 在日常的安全管理工作中，有些安全管理人員沒有從思想上高度重視，沒有把安全管理工作提到自己工作的議事日程上來。 對每次事故的分析深度不夠，沒有嚴格按照 “四不放過 ”的原則處理事故。 安管隊伍建設有待加強，要從多方面、多層次、多教育、多培養(yǎng)，要從保持安管隊伍的穩(wěn)定性入手，培養(yǎng)一批合格安管人才。 四、今后安全工作打算 繼續(xù)發(fā)揚上半年的工作精神，緊緊圍繞年初制定的三季度安全管理工作目標，要認真學習貫徹市局 09 年安全工作會議精神，精心組織開展全面推進《泰州市交通系統(tǒng)深化平安交通建設暨安全管理推進年》活動的深入開展，各部門要認真抓好本部門活動的開展。 針對 “三項 ”活動的內容，各部門要從思想上、行動上、措施上采取強有力的措施，要把開展 ”兩項 ”活動與公司開展的 ”創(chuàng)文明服務品牌 ,樹泰州公交形象 ”活動有機結合起來 ,確保活動取得效果，結合本部門的具體實際做好三季度 “三項 ”活動的要求開展工作，對內容、時間、目標、考核要逐一分解，考核到人頭。 吸取在上半年中已發(fā)生的事故教訓，舉一反三，召開事故分析會，做好對已發(fā)生的幾次重大事故將 “四不放過 ”處理的專題報告及時上報。制定整改措施，根據(jù)三季度易發(fā)生事故的 特點，全面開展 “預防事故 ”的超前教育，利用一切可以利用的宣傳陣地，大造安全行車為民服務的安全生產(chǎn)氛圍，遏制一般事故的發(fā)生，確保三季度安全管理目標的 實現(xiàn)，盡崗盡責。 檢查各部門在安全教育工作中的落實情況。 檢查 “三項 ”活動組織、開展、落實的情況。 組織學習落實集團公司下發(fā)的安全管理規(guī)范制度的有關章節(jié) . 安全管理工作是一項長期管理工作，安全工作無時無處不在，安全工作無小事，安全工作意義重大，責任重大，使命光榮，生產(chǎn)安全在各行各業(yè)中發(fā)揮愈來愈重要的作用，對城市來說，安全就是投資環(huán)境和綜合競爭力，對企業(yè)來說，安全就是經(jīng)濟效益，對家庭來說，安全就是平安幸福。 “安全第一、預防為主、綜合治理 ”是基本方針，尤其是對于交通安全風險系數(shù)較高的行業(yè)，務必堅持這個基本方針不動搖，不畏艱難，團結奮進，扎實工作，為圓滿地完成全年度的各項安全任務，取得新的業(yè)績而努力奮斗。 本文由百分網(wǎng)提供，原文地址 :/a/202020/ 轉載請注明出處，謝謝！ 篇二：公交公司 2020年度工作總結 公交公司 2020年度工作總結 2020年，我們在各級政府部門指導和上級領導下，堅持以“三個代表 ”重要思想為指導，深入貫徹黨的十八大會議精神，牢固樹立科學發(fā)展觀，公司緊緊圍繞如何做好公共服務這個議題為工 作重點，積級組織生產(chǎn)經(jīng)營與安全服務，認真抓好各項工作，圓滿完成年初布臵的各項目標任務，現(xiàn)將一年來的工作情況匯報如下： 一 .主要指標情況： (1)行駛里程： 111 月總行駛里程為 萬公里；未發(fā)生一般以上事故上報 ,全年安全形勢平穩(wěn)。 安全行車四大指標：責任事故率 次 /百萬公里；責任死亡率 0 次 /百萬公里；責任受傷率 人 /百萬公里；事故經(jīng)濟損失率 萬元 /百萬公里，同比下降 11%。 （ 2）營運收入： 111 月營運收入 萬元，其中主營收入為 萬元 (線路收入 萬元；包車收入 萬元； IC 卡收入為 萬元 )； A卡刷卡約為 65萬人次； B卡刷卡約為 萬人次；優(yōu)惠卡刷卡為 萬人次；總刷卡量約為 萬人次。 完成總公司全年生產(chǎn)目標責任考核，主營收入與去年同期相比提高 %，今年主要是新增線路，運營車輛增加后的營收部分。 （ 3）其他各項指標：服務質量考核、精神文明創(chuàng)建、社會治安、消防安全、人口計劃等均良好。 二、主要工作情況及工作措施： 今年以來，公司在生產(chǎn)工作中面臨很多困難，一是城市道路多處施工，以及畫溪樞紐啟用 后引起的線路的頻繁改動，對營運服務工作帶來極大影響。二是車輛新增和線路的更改后存在一些問題，影響到職工隊伍的穩(wěn)定性。領導班子調整以后，堅持以 “真抓實干，求真務實 ”的工作作風，加大管理力度，狠抓企業(yè)管理和基礎工作，努力改善管理人員的工作方法，調動全體職工的工作積極性，取得了一定的工作成績。 （一）堅持以人為本，引入競爭機制，以動態(tài)管理為切入點，促進企業(yè)平穩(wěn)過渡發(fā)展。 在車隊的日常管理中引入競爭機制。年中將原有車隊劃分為一車隊和二車隊，即細化了兩個車隊的工作內容和管理分工又加強了管理上的競爭氛圍，有利 于企業(yè)的良性運行。 在車隊的日常營運中引入動態(tài)管理機制。公交車日常運行過程中，不僅依靠 GPS等手段進行常態(tài)管理，還采用了動態(tài)管理機制。在交通擁堵時段以及一些駕駛員可能利用的盲點時段，管理人員直接前往可能發(fā)生狀況的地點進行現(xiàn)場的調度和監(jiān)管，使滯留的旅客能來得了走得掉，