【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 然環(huán)境的破壞。還要加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有景觀植被的利用，以此減少人工對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)也能夠維持自然的生態(tài)環(huán)境。此外還可以 加強(qiáng)不同鄉(xiāng)土植被的引入，不僅發(fā)展了鄉(xiāng)土植被，也緩解了公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。加強(qiáng)對(duì)路域中文物的保護(hù)，使其成為生態(tài)公路的一大特色。 鄉(xiāng)土化技術(shù) 該種技術(shù)理念強(qiáng)調(diào)的是在公路設(shè)計(jì)中引入當(dāng)?shù)氐泥l(xiāng)土材料、文化和鄉(xiāng)土物種等，這樣既能夠促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，還能縮減一定的建設(shè)成本，獲得較為良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，更重要的還是對(duì)當(dāng)?shù)貍€(gè)性化特點(diǎn)的展現(xiàn)。而且鄉(xiāng)土物種的選擇既能保證植被的健康生長(zhǎng)，也避免了外來物種對(duì)本土環(huán)境的影響，增強(qiáng)植被的存活率。我們正在施工的鄭州市大學(xué)路南延線工程，處在城鄉(xiāng)結(jié)合部，所以在進(jìn)行 設(shè)計(jì)中，不得在道路兩側(cè)個(gè) 1km 范圍內(nèi)進(jìn)行工廠、采石場(chǎng)等易污染單位的建設(shè)，而基于綠化環(huán)保理念的體現(xiàn)，在道路兩側(cè)各 20m 范圍內(nèi)由內(nèi)至外分別種植：作為鄭州市市花的月季花，生長(zhǎng)較好的玉蘭以及耐寒、耐旱的雪松。 生態(tài)綠化的設(shè)計(jì) 生態(tài)公路的建設(shè)還需要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂驐l件和土壤特點(diǎn)，以此才能選擇更適宜的、能夠加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的植被，在設(shè)計(jì)邊坡綠化的時(shí)候，要重點(diǎn)分析土壤的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，保證栽種的植被能健康成長(zhǎng)。植被的栽種可以選擇散叢結(jié)合的方式，植被物種類型也盡可能的做到多種結(jié)合的方式，使得生態(tài)綠化設(shè)計(jì)更為科學(xué)合理 。還可以對(duì)匝道圈進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)，這主要是根據(jù)其地勢(shì)進(jìn)行大型圖案的設(shè)計(jì)，可以采取成片栽種并加以適當(dāng)點(diǎn)綴，而且為了方便養(yǎng)護(hù)，還可以進(jìn)行相應(yīng)噴灌設(shè)施的設(shè)計(jì)，還可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行苗圃和栽植經(jīng)濟(jì)林的建立，在確保公路綠化生態(tài)的同時(shí)，綜合利用開發(fā)匝道圈中的土地，降低了工程投資和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。 公路和生態(tài)工程的結(jié)合 生態(tài)公路的設(shè)計(jì)一定要結(jié)合環(huán)境保護(hù)來進(jìn)行，這不僅要對(duì)自然環(huán)境和人類活動(dòng)和諧相處關(guān)系的體現(xiàn)，還要結(jié)合公路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)的處理來加強(qiáng)公路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境間和諧關(guān)系的建立，以此采取相應(yīng)的環(huán)境保 護(hù)措施降低公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境的破壞，真正落實(shí)生態(tài)公路的目標(biāo)。 3 生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)措施分析 生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)，只有將生態(tài)環(huán)境保護(hù)理念以及設(shè)計(jì)理念貫穿到整個(gè)公路設(shè)計(jì)中，才能進(jìn)一步促進(jìn)生態(tài)公路的實(shí)現(xiàn)。 規(guī)劃設(shè)計(jì)階段 公路規(guī)劃設(shè)計(jì)在整個(gè)公路設(shè)計(jì)和建設(shè)中起到了至關(guān)重要的作用，其規(guī)劃設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平將會(huì)在很大程度上決定生態(tài)公路的建設(shè)效果和環(huán)境保護(hù)效果，因此要使其得到確切的保證。而在《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》中雖然對(duì)總體設(shè)計(jì)進(jìn)行了強(qiáng)調(diào)，但是對(duì)線路總體方案中生態(tài)環(huán)境這一要素卻沒有給予重點(diǎn)考慮，只是 提出了環(huán)保總體設(shè)計(jì)。所以在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)的時(shí)候一定要積極主動(dòng)對(duì)工程建設(shè)和環(huán)境保護(hù)建設(shè)進(jìn)行協(xié)調(diào)，進(jìn)而貫徹落實(shí)生態(tài)公路的設(shè)計(jì)和建設(shè)。這也就要求了設(shè)計(jì)人員需要明確和掌握公路沿線的基礎(chǔ)資料，包括自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境以及自然景觀等，然后再對(duì)路線方案及其總體布局進(jìn)行了綜合考慮，與此同時(shí)還要針對(duì)建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的薄弱環(huán)節(jié)提出相應(yīng)的環(huán)境保護(hù)措施，以降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的影響和破壞，但也要全面考慮環(huán)境對(duì)公路建設(shè)的承受能力等方面，例如不良地質(zhì)地段等。并以“三同時(shí)”為指導(dǎo)方針，也就是要求在落實(shí)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施的時(shí)候 必要保證公路設(shè)計(jì)、施工和運(yùn)用的同步。 公路施工階段 公路建設(shè)施工階段是實(shí)現(xiàn)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此在施工組織設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要強(qiáng)調(diào)和落實(shí)環(huán)保，確保對(duì)土地和空間的合理利用，為之后施工完成后地表綠地的恢復(fù)奠定良好的基礎(chǔ)。加強(qiáng)對(duì)施工人員文明安全的培訓(xùn)，提高施工人員的環(huán)保責(zé)任意識(shí)，不隨意進(jìn)行污染源的排放，做到文明施工。還要加強(qiáng)對(duì)施工原料和施工殘余材料以及施工廢料的管理和處理，以確保不會(huì)對(duì)公路沿線的生態(tài)環(huán)境造成不可逆的影響。同時(shí)還需要加強(qiáng)相關(guān)施工制度的落實(shí)，大力開展環(huán)境監(jiān)測(cè)和保護(hù)工作，以此 規(guī)范施工人員的行為意識(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理環(huán)境破壞現(xiàn)象。除此之外，還要加強(qiáng)對(duì)公路景觀的建設(shè)，畢竟對(duì)出行的人們來說，對(duì)公路景觀的印象往往來源于公路及其周圍景觀。對(duì)于路側(cè)生態(tài)、邊坡防護(hù)等方面的綠化也要加以重視，在確保施工質(zhì)量和效率的同時(shí)，結(jié)合實(shí)際情況，促進(jìn)生態(tài)理念的體現(xiàn)，在借鑒自然界植物群落分布特征的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出一幅錯(cuò)落有致、高低錯(cuò)落的綠化景觀圖。就以路側(cè)生態(tài)的設(shè)計(jì)來說，其設(shè)計(jì)往往采取容錯(cuò)的設(shè)計(jì)方式，這是一種人與自然安全和諧的設(shè)計(jì)理念，首先在全面考慮了當(dāng)?shù)氐匦魏凸こ淘靸r(jià)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)擴(kuò)大路側(cè)寬度，進(jìn)而放緩路側(cè)坡度 ，然后可以取消擋土墻的建設(shè)，建設(shè)一個(gè)寬度大于 2m 的平臺(tái)，并在平臺(tái)上進(jìn)行植被的栽種，而為了不影響公路的排水，在路側(cè)凈區(qū)應(yīng)該建設(shè)一個(gè)和路面一樣的坡度，路側(cè)邊溝也要基于以上原理，采取隱性邊溝的方式進(jìn)行建設(shè)，這不僅能夠促進(jìn)路面承載力的增強(qiáng)，還能擴(kuò)大路側(cè)凈區(qū)，以保證路側(cè)安全，同時(shí)也能夠進(jìn)行綠色植被的栽種，得到一條生態(tài)邊溝。 公路運(yùn)營(yíng)階段 雖然在施工階段進(jìn)行了相應(yīng)環(huán)保措施的實(shí)施，但是在公路的運(yùn)用過程中這些措施的作用和功能會(huì)逐漸減弱，因此需要對(duì)生態(tài)工程進(jìn)行后期的養(yǎng)護(hù)、維護(hù)和管理。加強(qiáng)建立應(yīng)對(duì)環(huán)境突發(fā) 事件的相關(guān)機(jī)制，確保突發(fā)環(huán)境事件能夠得到及時(shí)有效的解決和處理。此外，還要落實(shí)對(duì)公路周邊環(huán)境的監(jiān)測(cè)，通過研究分析環(huán)境狀況規(guī)律，對(duì)污染原因進(jìn)行逐步排查，以制定有針對(duì)性的環(huán)保方案，并且在設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)個(gè)環(huán)境中都不能放松對(duì)環(huán)境的監(jiān)測(cè)工作。 4 結(jié)語 就目前的生態(tài)公路建設(shè)來說，它仍然處于初始階段，但它卻代表著未來公路建設(shè)的發(fā)展方向，因此為了促進(jìn)我國(guó)生態(tài)公路的發(fā)展，必須要加強(qiáng)生態(tài)公路設(shè)計(jì)理念的研究和落實(shí)，并通過借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的生態(tài)公路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)生態(tài)公路建設(shè)與發(fā)展。 第四篇：公路幾何設(shè)計(jì)分析 論文 一、概論 近幾年來，隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路交通安全問題越來越受到人們的關(guān)注。交通部《公路勘察設(shè)計(jì)典型示范工程咨詢示范要點(diǎn)》明確提出了“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計(jì)理念。交通部副部長(zhǎng)馮正霖強(qiáng)調(diào)，在交通發(fā)展的新理念上，勘察設(shè)計(jì)工作必須做到“六個(gè)堅(jiān)持，六個(gè)樹立”，第一個(gè)即是“堅(jiān)持以人為本，樹立安全至上的理念”，可見安全問題已經(jīng)被提到首要重要地位了。因此，在大力發(fā)展交通事業(yè)的同時(shí)，必須將“安全意識(shí)”引入道路的設(shè)計(jì)中，通過完善的道路設(shè)計(jì)，來有效地控制交通安全，減少交通事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。 公路幾何線形設(shè)計(jì)要考慮公路平面線形、縱斷面線形兩種線形以及橫斷面的組成相協(xié)調(diào)，還要注意視距的暢通等等。確定公路幾何線形時(shí)，在考慮地形、地物、土地的合理利用及環(huán)境保護(hù)因素時(shí)，要充分利用公路幾何組成部分的合理尺寸和線形組合，從施工、養(yǎng)護(hù)、經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)行等角度出發(fā)，保證平面、縱斷面、橫斷面的組成相協(xié)調(diào)。線形的好壞，對(duì)交通流的安全具有極其重要的作用，如果公路線形不合理，則會(huì)降低公路通行能力，造成運(yùn)輸者時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的損失，而且更不能容忍的是會(huì)誘發(fā)大大小小、各種各樣的 交通事故。 合理、優(yōu)質(zhì)的公路設(shè)計(jì)，可以提供清晰醍目的行車方向，提供足夠的視距及其他信息，能夠符合駕駛?cè)藛T普遍期望的設(shè)計(jì)效果。在公路設(shè)計(jì)中，影響交通安全的因素雖然是多方面的（主要包括公路幾何線形、路面設(shè)計(jì)、安全設(shè)施、構(gòu)造物位置及形狀設(shè)計(jì)），而公路幾何設(shè)計(jì)對(duì)公路的安全性則起到先決的作用，一旦通過選線確定公路走