標致307轎車前制動器設計(編輯修改稿)
2025-07-02 08:35 本頁面
【文章內容簡介】 分發(fā)揮其保障作用，從而提高汽車的運輸效率 。 現代轎車的制動器分為鼓式制動器和盤式制動器兩大類型，它們各有同的優(yōu)點和缺點，但隨著轎車車速的不斷提高，近年來采用盤式制動器的轎車日益增多，尤其是中高級轎車，一般都采用了盤式制動器。盤式制動器的優(yōu)點主要有制動性能穩(wěn)定，散熱性能好，結構簡單等優(yōu)點，但是盤式制動器和制動管路的制造要求較高，摩擦襯塊的磨損量較大，所以其制造成本較高；而鼓式制動器雖然散熱性和穩(wěn)定性都不如盤式制動器，但是其效能較高，而且成本相對較低，經濟型較好，所以汽車設計者從經濟與實用的角度出發(fā)，一般轎車采用了混合的形式，前輪盤式制動，后輪鼓式制動。 盤式制動器又稱為碟式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。盤式制動器由液壓控制，主要零部件有制動盤、制動襯塊、制動鉗、制動鉗架、油管、分泵等。制動盤用合金鋼制造并固定在車6 輪上，隨車輪轉動。分泵固定在制動器的底板上固定不動，制動鉗上的兩個摩擦片分別裝在制動盤的兩側，分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用，推動摩擦片壓向制動盤發(fā)生摩擦制動，動作起來就好像用鉗子鉗住旋轉中的盤子，迫使它停下來一樣。 盤式制動器散熱快、重量輕、構造簡單、調整方便。特別是高負載時耐高溫性能好，制動效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下 行車，盤式制動比鼓式制動更容易在較短的時間內令車停下。很多轎車采用的盤式制動器有平面式制動盤、打孔式制動盤以及劃線式制動盤，其中劃線式制動盤的制動效果和通風散熱能力均比較好。盤式制動器沿制動盤向施力，制動軸不受彎矩，徑向尺寸小，制動性能穩(wěn)定。 所以 首先 根據標致 307 車型的各參數， 確定了其前輪制動器的形式 為 盤式制動。 隨后 進行了其前輪盤式制動器的設計。確定該制動系的各參數，計算出盤式制動器各零件的尺寸，并對設計結果進行校核， 最終 滿足設計要求。 7 設計 計算過程 一 、 整車 尺寸 總長 ： 4212mm 總寬 ： 1762mm 總高： 1531mm 前懸 ： 688mm 軸距： 2606mm 后懸 ： 716mm 質心坐標 ： X： 1030， Y： 0， Z： 578 輪胎 尺寸 ： 195/65 R15 整車整備質量 ： 1313kg 滿載 質量： 1743kg 8 二 、 盤式制動器 主要參數確定 制動盤直徑 D 制動盤直徑 D 應盡可能取大 些 ，這時制動盤的有效半徑得到增加，可以減小制動鉗的夾緊力 ， 降低襯塊的單位壓力和 工作 溫度 。受 輪輞 直徑的限制，制動盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的 70%～ 79%。由于 輪輞 直徑 為 15英寸 ， 換算成 公制單位為 381mm， 381*74%=282mm。 故 取前制動盤 直徑為 282mm。 制動盤厚度 h 制動盤 厚度 h 對制動盤質量和工作時的溫升有影響。為使 質量小 些 ，制動盤厚度不宜取得很大；為了 減少 溫升，制動盤厚度又不宜取得過小。制動盤 可以 做成 實心的 ，或者為了散熱通風 需要 在制動盤中鑄出 通風孔道 。一般 實心 制動盤厚度可取 10～ 20mm，通風式 制動盤 厚度 取 20～ 50mm，較多采用 20～ 30mm。 故 本設計 中取前通風盤厚度為 26mm。 制動盤 的工作面 的加工 精度應 達到下述要求 ：平面度 公差 為 ，表面 粗糙度為 ～ m，兩摩擦表面的平行度公差不應大于 ，制動盤的端面圓跳動公差不應大于 。
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