最新盤式制動(dòng)器課程設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2025-07-22 03:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 同一組制動(dòng)塊可兼用于行車和駐車制動(dòng)?；瑒?dòng)鉗由于沒有跨越制動(dòng)盤的油道或油管，減少了受熱機(jī)會(huì)，單側(cè)油缸又位于盤的內(nèi)側(cè)，受車輪遮蔽較少使冷卻條件較好，另外，單側(cè)油缸的活塞比兩側(cè)油缸的活塞要長(zhǎng)，也增大了油缸的散熱面積，因此制動(dòng)液溫度比用固定鉗時(shí)低30℃～50℃，氣化的可能性較小。所以這里所設(shè)計(jì)的制動(dòng)器形式選用：滑動(dòng)鉗式盤式制動(dòng)器三, 盤式制動(dòng)器主要參數(shù)的確定1. 制動(dòng)盤直徑D制動(dòng)盤直徑D希望盡可能大，這時(shí)制動(dòng)盤的有效半徑得以增大，就可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力，降低摩擦襯塊的單位壓力和工作溫度。但制動(dòng)盤直徑D受輪輞直徑的限制。通常，制動(dòng)盤的直徑D選擇為輪輞直徑的70%~79%，這里曲75%。該乘用車的輪輞直徑為240mm，且總質(zhì)量：M=900kg所以制動(dòng)盤直徑取D=24075%=180mm。 制動(dòng)盤厚度h直接影響著制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升。為使質(zhì)量不至于太大，制動(dòng)盤厚度應(yīng)取得適當(dāng)小些；為了降低制動(dòng)工作時(shí)的溫升，制動(dòng)盤厚度又不能過小。制動(dòng)盤可以制成 實(shí)心的，而為了通風(fēng)散熱，又可以在制動(dòng)盤工作面之間鑄出通風(fēng)孔道。 這里選用通風(fēng)式制動(dòng)盤，制動(dòng)盤厚度取h=25mm。 。若此值偏大，工作時(shí)摩擦襯塊外緣與內(nèi)緣的圓周速度相差較大，其磨損就會(huì)不均勻，接觸面積將減小，最終會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)力矩變化大。 這里取外半徑R2=90mm；內(nèi)半徑R1=60mm~。乘用車的總質(zhì)量：M=900kg，前輪的載重為：M1=540kg，4cm2AA4cm2，故取A=60cm2。采用液壓驅(qū)動(dòng)的活塞式機(jī)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在車輪制動(dòng)器中布置方便。其制動(dòng)壓力由以下關(guān)系確定。制動(dòng)缸對(duì)制動(dòng)盤施加的壓緊力F與輪缸直徑d、制動(dòng)管路壓強(qiáng)P的關(guān)系為F=πPd24，根據(jù)制動(dòng)管路壓強(qiáng)一般在10MPa~20Mpa內(nèi)選取P=12Mpa，根據(jù)國標(biāo)HG2865——1977標(biāo)準(zhǔn)，選擇制動(dòng)缸直徑d=45mm，,活塞的直徑名義上也為45mm，~，則制動(dòng)盤的壓緊力F=19085N。6. 摩擦片摩擦系數(shù)f 選擇摩擦片時(shí)不僅希望其摩擦系數(shù)要高些，更要求其熱穩(wěn)定性要好，受溫度和壓力的影響要小。本盤式制動(dòng)器采用粉末冶金摩擦材料是以銅粉或鐵粉為主要成分(占
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