最新盤式制動器課程設(shè)計(編輯修改稿)
2024-07-22 03:06 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 同一組制動塊可兼用于行車和駐車制動?；瑒鱼Q由于沒有跨越制動盤的油道或油管，減少了受熱機會，單側(cè)油缸又位于盤的內(nèi)側(cè)，受車輪遮蔽較少使冷卻條件較好，另外，單側(cè)油缸的活塞比兩側(cè)油缸的活塞要長，也增大了油缸的散熱面積，因此制動液溫度比用固定鉗時低30℃～50℃，氣化的可能性較小。所以這里所設(shè)計的制動器形式選用：滑動鉗式盤式制動器三, 盤式制動器主要參數(shù)的確定1. 制動盤直徑D制動盤直徑D希望盡可能大，這時制動盤的有效半徑得以增大，就可以降低制動鉗的夾緊力，降低摩擦襯塊的單位壓力和工作溫度。但制動盤直徑D受輪輞直徑的限制。通常，制動盤的直徑D選擇為輪輞直徑的70%~79%，這里曲75%。該乘用車的輪輞直徑為240mm，且總質(zhì)量：M=900kg所以制動盤直徑取D=24075%=180mm。 制動盤厚度h直接影響著制動盤質(zhì)量和工作時的溫升。為使質(zhì)量不至于太大，制動盤厚度應(yīng)取得適當小些；為了降低制動工作時的溫升，制動盤厚度又不能過小。制動盤可以制成 實心的，而為了通風散熱，又可以在制動盤工作面之間鑄出通風孔道。 這里選用通風式制動盤，制動盤厚度取h=25mm。 。若此值偏大，工作時摩擦襯塊外緣與內(nèi)緣的圓周速度相差較大，其磨損就會不均勻，接觸面積將減小，最終會導致制動力矩變化大。 這里取外半徑R2=90mm；內(nèi)半徑R1=60mm~。乘用車的總質(zhì)量：M=900kg，前輪的載重為：M1=540kg，4cm2AA4cm2，故取A=60cm2。采用液壓驅(qū)動的活塞式機構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單，在車輪制動器中布置方便。其制動壓力由以下關(guān)系確定。制動缸對制動盤施加的壓緊力F與輪缸直徑d、制動管路壓強P的關(guān)系為F=πPd24，根據(jù)制動管路壓強一般在10MPa~20Mpa內(nèi)選取P=12Mpa，根據(jù)國標HG2865——1977標準，選擇制動缸直徑d=45mm，,活塞的直徑名義上也為45mm，~，則制動盤的壓緊力F=19085N。6. 摩擦片摩擦系數(shù)f 選擇摩擦片時不僅希望其摩擦系數(shù)要高些，更要求其熱穩(wěn)定性要好，受溫度和壓力的影響要小。本盤式制動器采用粉末冶金摩擦材料是以銅粉或鐵粉為主要成分(占
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