【文章內(nèi)容簡介】 涵洞、橋頭等難以用壓路機碾壓的部位，用蛙夯或沖擊夯壓實。 （ 8）茬的處 理：工作間斷或分段施工時，應(yīng)在石灰接茬處預(yù)留300mm～ 500mm 不予壓實，與新鋪石灰土銜接，碾壓時應(yīng)灑水濕潤；宜避免縱向接茬縫，當(dāng)需縱向接茬時，茬縫宜設(shè)在路中線附近，接茬應(yīng)做成梯形，梯級寬約 500mm. （ 9）養(yǎng)生：壓實成活后進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 7 天。養(yǎng)生期間封閉交通，如分層連續(xù)施工應(yīng)在 24 小時內(nèi)完成。 （二）路拌法 路拌法的施工工藝流程是備料、拌和、攤鋪、整型、壓實、養(yǎng)生。 （ 1）備料：將土料、石灰粉料運到作業(yè)面，按配合比采用方格法進行布料。 （ 2）拌和：將 過篩的土和石灰料先翻拌 1～ 2 遍，檢測并調(diào)整含水量然后采用路拌機械翻拌，一般為 2～ 3 遍。 （ 3）攤鋪、整型、碾壓施工與廠拌法基本相同。 三、特殊季節(jié)施工 （一）雨季施工 （ 1）多雨地區(qū)應(yīng)避免在雨季進行石灰土結(jié)構(gòu)層的施工。 （ 2）備用石灰及土堆宜堆成大堆，表面采用塑料布等覆蓋，四周挖排水溝排水，防止運到路上的集料過分潮濕，并應(yīng)采取保護措施保護石灰免遭雨淋。 （ 3）縮短攤鋪長度，攤鋪的石灰土當(dāng)天成活。 （二）冬季施工 （ 1）石灰土基層不應(yīng)在冬季施工， 施工期的日最低溫度應(yīng)在 5℃以上。 （ 2）石灰土基層應(yīng)在第一次重冰凍（ 3℃～ 5℃）到來之前的一個月到一個半月完成。 （ 3）石灰土基層養(yǎng)生期進入冬季，應(yīng)在石灰土內(nèi)摻加防凍劑，如參加 3%～ 5%的硝鹽。 於建軍 第三篇：公路工程中石灰土路基施工技術(shù)研究論文 0 引言 在公路工程中，路基承擔(dān)著大部分的荷載，是公路結(jié)構(gòu)的重要組成部分。路基不僅要承受來自路面結(jié)構(gòu)和車輛的荷載，還要經(jīng)受來自地下、地面的水分侵蝕，如果路基施工處理不當(dāng)，將直接影響公路的整體穩(wěn)定性和使用質(zhì)量。目前，在路基工程中，石灰土對降低路基含水量、提升路基強度具有一定作用，在公路路基施工中得到了較為廣泛的應(yīng)用。為了進一步發(fā)揮石灰土路基的優(yōu)勢，我們有必要對石灰土路基的施工技術(shù)問題進行具體探討。 1 石灰土路基施工技術(shù) 施工準(zhǔn)備 路基施工之前需要做好施工準(zhǔn)備工作，這是保證施工質(zhì)量的 前提條件。施工前需要做好測量工作，將各控制樁與水準(zhǔn)點明確標(biāo)示出來，并將各工序的注意要點都標(biāo)示清楚，以保證施工的有序進行；對填土質(zhì)量進行嚴(yán)格檢查及控制，做好施工現(xiàn)場的土質(zhì)檢定工作；鋪設(shè)好施工現(xiàn)場的運輸通道，保證道路的通暢性，為機械設(shè)備提供良好的通行保障；做好施工現(xiàn)場的防排水工作，將臨時排水及永久性排水設(shè)施進行科學(xué)設(shè)置，保證施工現(xiàn)場的積水能夠及時排出；對施工人員、機械設(shè)備以及材料等物資進行充分配備，保證人員安排的合理性；另外，在公路路基施工之前，還需要對石灰土路基進行放樣，通常采用懸線方法進行放樣。放樣之前需要 對標(biāo)高進行嚴(yán)格控制，保證放樣的速度和精度。 石灰土的拌和及運輸 石灰土的拌和質(zhì)量對施工質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，拌和時需要按照一定的比例進行。在土上鋪一層石灰，然后根據(jù)一定的深度邊取土邊摻一定比例的灰。拌和之后，需要進行悶料，悶料的時間應(yīng)不低于48h[1]。悶料期間如果遇到雨天，應(yīng)該做好防護措施。在悶料完成之后，采用挖掘機將土堆攤開，使料土的熱量得到有效釋放，水分得到有效消散，形成路基所需要的石灰土。石灰土在正式用于施工之前，還需要進行必要的試驗，以保證其各項性能符合路基施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。石灰土 在拌和完成，準(zhǔn)備用于施工時，要采用挖掘機和裝載車進行裝車，采用自卸車進行運輸。為了保證石灰土的有效性，應(yīng)控制好自卸車倒土的密度。每車石灰土的攤鋪密度都應(yīng)該滿足鋪筑層厚度及壓實干密度的要求，根據(jù)路幅的實際寬度，來確定卸料位置和數(shù)量。 石灰土的整平 石灰土路基整平之前，需要進行二次拌和，以保證石灰土路基的均勻性。第二遍拌和前，采用平地機進行粗平一遍，對于塑性指數(shù)高，不易拌碎的土塊，應(yīng)該適當(dāng)增加拌和遍數(shù)。在石灰土拌和符合要求后，采用平地機粗平，將表面的土坎、波浪、溝槽等大致整平；采用振動壓路 機或輪胎壓路機進行 1～ 2 遍的穩(wěn)壓 [2]；根據(jù)控制樁來進行掛線放樣，并做好標(biāo)記；穩(wěn)壓過后，用平地機刮平，平地機應(yīng)由外側(cè)向內(nèi)側(cè)作業(yè)；在標(biāo)高和平整度滿足要求后，對接頭、邊角等平地機無法作業(yè)的地方進行人工平整。在最后一遍整平之前，應(yīng)該對石灰土噴灑適量的水，以方便后續(xù)的碾壓。 石灰土的碾壓 在石灰土路基整平之后，石灰土的含水量應(yīng)該高于最佳含水量的2%～ 3%以上。碾壓時，先采用振動壓路機穩(wěn)壓 2～ 3 遍，然后再靜壓，可用 18～ 21T 的壓路機來靜壓 2～ 3 遍。碾壓過程中，應(yīng)該遵循從邊到中，先輕后重的原則。 后輪應(yīng)該重疊 1/2 以上輪寬。壓路機的速度必須符合要求。需要強調(diào)的是，石灰土路基的碾壓工作必須連續(xù)進行，中途應(yīng)避免停頓。碾壓時壓路機必須保證路線的順直。碾壓完成后，需要對接頭部分進行有效處理，將拌和不均勻、標(biāo)高誤差大等部位進行處理。碾壓完成后應(yīng)保證表面無彈簧、明顯輪跡、松散或起皮等質(zhì)量問題 [2]。 養(yǎng)生 石灰土路基施工完成后，不能馬上覆蓋上層結(jié)構(gòu)，應(yīng)該進行至少7d 的養(yǎng)生。養(yǎng)生可采用保濕養(yǎng)生的方法，采用灑水機進行灑水養(yǎng)生。灑水機的荷載不能過高。養(yǎng)生期間應(yīng)做好現(xiàn)場的封閉工作，禁止一切車輛通過 。 2 石灰土路基的質(zhì)量控制 原材料質(zhì)量控制 公路石灰土路基中所使用的石灰必須滿足相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，保證試驗與使用的石灰級別一致。石灰類的材料存放時，應(yīng)該做好防雨避風(fēng)等措施，避免石灰潮濕或失效。在正式開工之前，還需要進行試驗檢測，保證原材料的各項指標(biāo)符合要求。不得將不合格的石灰等材料應(yīng)用于路基工程。 壓實質(zhì)量控制 壓實度是石灰土路基施工質(zhì)量的控制要點。在實際施工過程中，對石灰土路基的壓實質(zhì)量影響有較多因素。比如標(biāo)準(zhǔn)密度、壓實機具、拌和質(zhì)量以及含水量等。石灰土路 基施工壓實度，需要通過標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗來進行確定 [3]。標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗的操作必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程要求進行，以保證試驗的準(zhǔn)確性。在施工過程中，還需要對填筑土的土質(zhì)變化情況進行觀察，如果發(fā)現(xiàn)填筑土的土質(zhì)發(fā)生變化，應(yīng)該重新進行擊實試驗，這樣方可保證壓實質(zhì)量；在石灰土的試驗段施工過程中，需要對壓實機具的組合方式，拌和遍數(shù)、松鋪系數(shù)或壓實層厚度等進行確定；由于石灰土的含水量對其碾壓質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，因此，需要對石灰土的含水量進行有效控制。在碾壓之前和碾壓過程中，需要隨時對石灰土的含水量進行測定，保證整個碾壓過程石灰土的含 水量均處于最佳狀態(tài)。 強度的控制 強度是石灰土路基的重要指標(biāo)。在石灰土路基施工過