【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，其合格率是百分百；路基填筑的檢測(cè)結(jié)果無(wú)不合格點(diǎn)，平均值為 ，其合格率為百分百，原地面采取的是強(qiáng)行處理，布點(diǎn)為梅花形，沉降量控制 5dm 以?xún)?nèi)，在最后的兩擊沉降量上在 5cm以?xún)?nèi)，經(jīng)過(guò)強(qiáng)夯處理之后，公路路基的承載力改善明顯，路基的自然沉陷也得到有效控制。 結(jié)論 隨著我國(guó)公路工程的規(guī)模數(shù)量增加，路基作為公路重要基礎(chǔ)構(gòu)成，對(duì)其整體質(zhì)量具有重要影響，在實(shí)際公路路基施工中，經(jīng)常會(huì)有路基病害出現(xiàn)，尤其是路基沉陷問(wèn)題，對(duì)公路美觀性與使用壽命均產(chǎn)生重大影響，甚至還會(huì)帶來(lái)交通不便，出現(xiàn)安全隱患事故，為加強(qiáng)路基的控制，應(yīng)采取合理措施給予控制，以提高整個(gè)公路工程的控制質(zhì)量。） 第三篇：公路建設(shè)工程造價(jià)管控研究論文 摘要：目前對(duì)于普通路基條件下，公路建設(shè)工程造價(jià)的估算、概算和決算步驟具備相對(duì)成熟的能力，過(guò)程也相對(duì)簡(jiǎn)單明晰 .但地基中出現(xiàn)濕軟土質(zhì)，還需要對(duì)這個(gè)區(qū)域的 土質(zhì)進(jìn)行額外的處理，以保證公路建設(shè)建成后不受濕軟土質(zhì)的影響 .這就要額外增加工程造價(jià) .本文研究了在濕軟土質(zhì)的情況下，如何對(duì)公路建設(shè)工程造價(jià)進(jìn)行管控，從而降低整個(gè)公路工程的費(fèi)用 .首先，介紹了濕軟土質(zhì)對(duì)公路建設(shè)的影響，從濕軟土質(zhì)的特點(diǎn)入手，闡述其對(duì)公路結(jié)構(gòu)和工程造價(jià)的影響 .然后，分析了濕軟土質(zhì)下公路建設(shè)工程造價(jià)的管控措施 .主要從目前公路建設(shè)領(lǐng)域常用的三種方法的角度，結(jié)合公式和圖形進(jìn)行分解 .最后通，過(guò)實(shí)例來(lái)驗(yàn)證管控方法在降低濕軟土質(zhì)下，公路建設(shè)工程造價(jià)的可靠性 . 關(guān)鍵詞：濕軟土質(zhì)；公路建設(shè)；工程造價(jià)；管控措 施 在濕軟的土質(zhì)上建設(shè)公路，需要對(duì)土層地基進(jìn)行額外處理，否則就會(huì)影響公路區(qū)域內(nèi)甚至整體上的質(zhì)量水平 .而額外處理，就需要對(duì)工程造價(jià)投資估算和工程概算進(jìn)行修改，也會(huì)增加最后的工程決算 .最優(yōu)的解決渠道就是對(duì)濕軟土質(zhì)下公路建設(shè)工程造價(jià)進(jìn)行管控 . 1 濕軟土質(zhì)對(duì)公路建設(shè)的影響 地基不穩(wěn)，這是對(duì)于公路建設(shè)行業(yè)來(lái)說(shuō)的大忌 .不穩(wěn)帶來(lái)的后果就是公路路面的開(kāi)裂甚至塌陷 .而造成地基不穩(wěn)的原因有很多，地震等自然災(zāi)害的影響，地下水的沖刷腐蝕等等 .區(qū)域范圍內(nèi)的土質(zhì)濕軟也是造成不穩(wěn)的重要原因 . 濕軟土 質(zhì)對(duì)公路結(jié)構(gòu)的影響 對(duì)濕軟土質(zhì)如果處理不好，其最終的惡果會(huì)在上面修筑的公路上體現(xiàn) .例如，某條公路修筑在了一段沒(méi)有處理好的濕軟土質(zhì)之上，不同的濕軟表現(xiàn)，則會(huì)有不同的路面效果 .在第一段公路區(qū)域中，在公路上龐大的車(chē)流量的負(fù)重的影響下，加上自身的重力作用，濕軟土質(zhì)開(kāi)始出現(xiàn)下沉 .鋪在地基上層的公路就缺少了支撐，隨著地基的下降而下降 .表現(xiàn)在公路上，就形成了一個(gè)個(gè)大坑 .車(chē)輛過(guò)往時(shí)會(huì)在重力的作用下對(duì)坑底施加超重力，加劇大坑的坑距擴(kuò)大 .在第二段公路區(qū)域中，同樣是由于濕軟土質(zhì)的下沉等位移作用，路面也開(kāi)始產(chǎn)生沉降變化，但 由于路面的整體性較好，所以就會(huì)出現(xiàn)變形，整體性地向一個(gè)方向進(jìn)行傾斜 .第三段公路區(qū)域中，同樣受到濕軟地質(zhì)的運(yùn)動(dòng)影響，整體性遭到了破壞，路面開(kāi)始四分五裂，出現(xiàn)了縫隙和開(kāi)裂 . 濕軟土質(zhì)對(duì)工程造價(jià)的影響 要想讓濕軟土質(zhì)對(duì)公路工程質(zhì)量的影響降到最低，就必須在公路建設(shè)之初對(duì)土壤處理得當(dāng) .而處理的方法、措施、設(shè)備、人員等一切支出，就構(gòu)成了處理濕軟土質(zhì)所需要的工程造價(jià)部分 .例如，某公路建設(shè)工程需要穿越一段濕軟土質(zhì)路段，對(duì)于不同的濕軟程度，要采取不同的施工處理方法 .對(duì)于沒(méi)有再次導(dǎo)致濕軟原因的土質(zhì)，可以采 取夯實(shí)和添加土方量的措施 .對(duì)于面積較小的濕軟區(qū)域可以使用夯土機(jī)，對(duì)于面積區(qū)域較大的則需要使用壓土機(jī) .在使土層更加緊實(shí)后，對(duì)于因土層壓縮而減少的土層，則需要額外添加土壤進(jìn)行填充 .而對(duì)于有反復(fù)造成濕軟土質(zhì)的原因，則需要利用鋼筋混凝土，在濕軟土質(zhì)中進(jìn)行深入性立莊，然后進(jìn)行土層掩埋，在區(qū)域內(nèi)構(gòu)建堅(jiān)實(shí)的人造地基 .所有的處理過(guò)程中，無(wú)論是夯土機(jī)、壓土機(jī)還是混凝土攪拌機(jī)，都需要額外支付機(jī)器租賃費(fèi)用，人工費(fèi)用，對(duì)于耽誤的工期有可能還要增加其他項(xiàng)目的人工支出 .這部分支出就構(gòu)成了對(duì)最終工程造價(jià)的增加 . 2 濕軟土質(zhì)下公路 建設(shè)工程造價(jià)管控分析 對(duì)于公路建設(shè)經(jīng)過(guò)路段濕軟土質(zhì)的處理不可避免，所以相關(guān)的工程投入和成本肯定要對(duì)最終工程造價(jià)的決算產(chǎn)生影響 .關(guān)鍵是采取合理的方法，對(duì)處理的過(guò)程進(jìn)行合理排序和選擇 .主要的方法有三種 . 價(jià)值工程分析法 價(jià)值工程分析法的應(yīng)用，是根據(jù)公路的最大功效，來(lái)實(shí)現(xiàn)最少成本投入的管理技術(shù) .用一個(gè)簡(jiǎn)單的公式來(lái)表示功效和投入之間的關(guān)系，衡量?jī)烧咧g的變量走向，可以表示為 V=U/， V 表示公路工程的價(jià)值， U 表示公路所承擔(dān)的功能， A 則表示公路建設(shè)的成本投入 .其中，功能 U與成本 A 成 比例關(guān)系 .例如，某段公路需要對(duì)濕軟土質(zhì)層進(jìn)行處理，要想控制工程造價(jià)，只有提高價(jià)值量 V 的方法有以下幾種：一是在功能 U 不變的情況下，盡可能壓縮成本，減少支出 A；二是在成本 A 不變的情況下，盡可能增加此路段所承載的功能 U；三是成本 A 增加，但是功能 U 增加的速度更快；四是成本 A 減少，但是功能 U減少的速率更慢；五是成本 A 降低，而功能 U 卻增加，這是最理想的狀態(tài) . 層次權(quán)重分析法 層次權(quán)重分析法的核心是將定性的問(wèn)題，建立矩陣關(guān)系，通過(guò)賦值，轉(zhuǎn)變?yōu)槎繂?wèn)題的討論 .根據(jù)得出的矩陣關(guān)系，分析出誰(shuí)是主要因素，誰(shuí)是次要因素 .例如，在某濕軟土質(zhì)地段，若想使土質(zhì)進(jìn)行硬化加工，需要收集該地段土質(zhì)的主要數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)層次的檢驗(yàn)排序方法，得出該地段造成土質(zhì)濕軟的所有因素 .這就是將一個(gè)濕軟土質(zhì)地段的定性問(wèn)題，轉(zhuǎn)化為所有因素及各自所占的比例這樣的定量問(wèn)題 .下一步就是針對(duì)定量分析，采取合理的補(bǔ)救措施 .經(jīng)過(guò)加權(quán)分析，從數(shù)據(jù)矩陣中得出各原因的分布 .假如該地段濕軟的主要原因的本就土層松軟，占據(jù) 60%的原因；附 近有河流湖泊的作用，占據(jù) 25%的原因；地下水流的作用占據(jù) 15%的原因 .由此可以看出，土層松軟是主位因素，需要在治理過(guò)程中重點(diǎn)對(duì)待 .可能會(huì)將更多的工程造價(jià)投入放在此階段 . 限額設(shè)計(jì)分析法 限額設(shè)計(jì)就是在限定的公路工程投資估算和概算的前提下，通過(guò)嚴(yán)格控制和分解資金投入和工程施工過(guò)程，實(shí)現(xiàn)工程資金投入的合理利用 .例如，在某濕軟土質(zhì)地段，在投資估算階段給的是 100 萬(wàn)元的治理費(fèi)用 .要預(yù)留出 15 萬(wàn) 20 萬(wàn)元的膨脹空間，即拿出 80 萬(wàn) 85 萬(wàn)元的工程概算，作為濕軟土質(zhì)的治理成本 .然后再進(jìn)行工程的細(xì)致分 解，盡可能控制工程量和工程投入 .直至把這 80 萬(wàn)或 85 萬(wàn)元甚至是全部的100萬(wàn)元全部花完，這樣才能保證對(duì)濕軟土質(zhì)的硬化處理不超出整個(gè)公路建設(shè)的工程造價(jià)估算和概算 .但是限額設(shè)計(jì)分析法在單獨(dú)使用時(shí)也有局限性，因?yàn)樵诠肥┕み^(guò)程中，很多工程投入不是人為可控，因此要做到合理概算的難度較大 . 3 工程造價(jià)管控方法