【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 3 個(gè)，有人站 13 個(gè)，是我國(guó)第一條在高原鐵路，于 2020 年 7 月 1 日開(kāi)通并投入使用。青藏鐵路 GSMR 系統(tǒng)是專為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)，也是鐵路跨越式發(fā)展實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)一體化的標(biāo)志性工程。 青藏線 GSMR 無(wú)線通信系統(tǒng)由 GSMR 鐵路數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（交換子系統(tǒng)、智能網(wǎng)平臺(tái)、通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、操作維護(hù)子系統(tǒng)、終端設(shè)備）、固定用戶接入交換機(jī) FAS 網(wǎng)絡(luò)、 ITCS 系統(tǒng)、 CTC 系統(tǒng)、環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)以及配套的 SDH 傳輸系統(tǒng)，電源系統(tǒng)組成。 青藏鐵路 GSMR 網(wǎng)絡(luò)采用 雙交換機(jī)、同站址雙基站無(wú)線覆蓋，基站環(huán)型方式組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。青藏線 GSMR 通信網(wǎng)絡(luò)全套采用北電設(shè)備。交換網(wǎng)結(jié)構(gòu)，無(wú)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)如下圖所示。 青藏線 GSMR 核心網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖 青藏線 GSMR 無(wú)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)圖 青藏線在西寧和拉薩各設(shè)移動(dòng)交換中心，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)負(fù)荷分擔(dān)和故障備份。正常情況下，西寧移動(dòng)交換 MSC 負(fù)責(zé)： BSC1 下西寧、格爾木－唐古拉北 A 網(wǎng)共98 個(gè)基站覆蓋范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)處理； BSC2 下唐古拉北－拉薩 B 網(wǎng) 96 個(gè)基站覆蓋范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)處理。拉薩移動(dòng)交換 MSC 負(fù)責(zé)： BSC11 下拉薩－唐古拉北 A 網(wǎng)96 個(gè)基站覆蓋范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)處理； BSC12 下唐古拉北－格爾木 B 網(wǎng) 96 個(gè)基站覆蓋范圍內(nèi)的業(yè)務(wù)處理。 格爾木和拉薩各設(shè)兩套基站控制器 BSC，以實(shí)現(xiàn)雙網(wǎng)覆蓋 386 個(gè)基站的控制、數(shù)據(jù)配 置和管理。 傳輸保護(hù)情況分為西寧 格爾木段，格爾木 拉薩段。西格傳輸保護(hù)為西北環(huán)3/4 號(hào)鏈，格拉段傳輸保護(hù)為新建格拉 60 芯光纜和租用西格的網(wǎng)通置換光纜。 西寧，拉薩兩移動(dòng)交換中心內(nèi)西寧 MSC 與拉薩 MSC 之間，西寧 SCP 與拉薩 MSC 之間，西寧 GGSN 與拉薩 GGSN 之間西格段通過(guò)西北環(huán) 3/4 號(hào)鏈，格拉段通過(guò)格拉 60 芯光纜 /網(wǎng)通置換光纜實(shí)現(xiàn)傳輸保護(hù)。 格爾木－拉薩 386 個(gè)基站分 A/B 網(wǎng)， 5 個(gè)基站組成一個(gè)環(huán)，環(huán)頭電路走格拉60 芯光纜，環(huán)尾走網(wǎng)通迂回電路，分別通過(guò)格爾木－拉薩鐵通電路轉(zhuǎn)接至基站。 大秦線 GSMR 網(wǎng)絡(luò) 結(jié)構(gòu) 大秦線西起山西煤都大同，經(jīng)過(guò)山西、河北、北京、天津，東至渤海之濱的秦皇島， 全線 676 公里， 它是 我國(guó)第一條以開(kāi)行重載單元式列車為主的雙線電氣化鐵路 ，做為西煤東運(yùn)的要道，是中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)的生命線 。大秦線 GSMR通信網(wǎng)絡(luò)全套采用華為設(shè)備。 大秦線 GSMR 無(wú)線通信系統(tǒng)由 GSMR 鐵路數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（交換子系統(tǒng)、通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、操作維護(hù)子系統(tǒng)、終端設(shè)備）、固定用戶接入交換機(jī) FAS 網(wǎng)絡(luò)、 LOCOTROL 系統(tǒng)、 CTC 系統(tǒng) , 電源及動(dòng)力環(huán)境集中監(jiān)控系統(tǒng)以及配套的 SDH 傳輸系統(tǒng)組成，電源系 統(tǒng)組成。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖所示 大秦線 GSMR 網(wǎng)絡(luò)采用 單交換機(jī)、同站址雙基站無(wú)線覆蓋，基站環(huán)型方式組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 。核心網(wǎng)交換機(jī)設(shè)在太原鐵通 GSMR 網(wǎng)管中心內(nèi)，兩套獨(dú)立的 BSS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接入同一套交換系統(tǒng)，每套 BSS 系統(tǒng)負(fù)責(zé)提供一層獨(dú)立的覆蓋，兩層無(wú) 線設(shè)備 A 網(wǎng)、 B 網(wǎng)工作于主備用方式。大秦線基站采用全速率環(huán)網(wǎng)組網(wǎng)方式， 3～5 個(gè) BTS 組成一個(gè)環(huán)，每個(gè)環(huán)使用 2 個(gè) 2M 傳輸通道，環(huán)頭經(jīng)大同方向、環(huán)尾經(jīng)秦皇島方向與太原 BSC 鏈接。其中 A 層網(wǎng)由 103 個(gè)基站（包括太原基站）構(gòu)成，109 個(gè)小區(qū)，共組成 32 個(gè) 環(huán)。其中 B 層網(wǎng)由 102 個(gè)基站構(gòu)成， 108 個(gè)小區(qū)，共組成 31 個(gè)環(huán)。 沿線無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的覆蓋方式為站場(chǎng)及區(qū)間同址設(shè)置雙套室內(nèi)型基站，對(duì)丘陵和山區(qū)隧道內(nèi)弱場(chǎng)，主要采用光纖直放站或一體化小基站加漏纜或天線方式解決，在隧道內(nèi)雙層網(wǎng)絡(luò)共用一條漏泄同軸電纜實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)信號(hào)覆蓋。 大秦線 GSMR 網(wǎng)絡(luò)基站設(shè)備采用華為公司產(chǎn)品，光纖直放站分別采用安德魯公司和南京泰通公司產(chǎn)品。 大秦線傳輸系統(tǒng)采用 SNCP 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，從大同到秦皇島段組成了九個(gè)相切的SNCP 環(huán)，九個(gè)相切環(huán)一半是由華為傳輸設(shè)備組成，另一半是中興的傳輸設(shè)備提供的 622M 通道 組成的 SNCP 環(huán)，大同到太原之間采用雙向通道保護(hù)環(huán)，秦北機(jī)械室至太原之間是由馬可尼設(shè)備提供的大迂回傳輸通道。 膠濟(jì)線 GSMR 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 膠濟(jì)線 GSMR 系統(tǒng)是膠濟(jì)線電氣化改造的配套工程，是全國(guó)鐵路第六次大提速的標(biāo)志性工程，也是未來(lái)高速鐵路無(wú)線列調(diào)的換代產(chǎn)品，歷時(shí)一年多的建設(shè)，目前已經(jīng)進(jìn)入試運(yùn)行 。 膠濟(jì)線 GSMR 無(wú)線通信系統(tǒng)由 GSMR 鐵路數(shù)字移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)（交換子系統(tǒng)、智能網(wǎng)平臺(tái)、通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、操作維護(hù)子系統(tǒng)、終端設(shè)備），接入網(wǎng)系統(tǒng)，以及固定接入交換機(jī)（ FAS）等設(shè)備組成 膠濟(jì)線 GSMR 網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)為采用單交換機(jī)、單基站交織覆蓋，基站環(huán)形方式組網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) ， GSMR 通信網(wǎng)絡(luò)全套采用西門子設(shè)備。 GSMR 交換中心設(shè)在濟(jì)南鐵路局調(diào)度中心，由濟(jì)南鐵道通信中心負(fù)責(zé)維護(hù)。中心機(jī)房含交換設(shè)備、基站管理設(shè)備、智能網(wǎng)、 GPRS 系統(tǒng)、接入網(wǎng)設(shè)備、動(dòng)環(huán)監(jiān)控設(shè)備及網(wǎng)管等設(shè)備； GSMR 交換子系統(tǒng)、智能網(wǎng)平臺(tái)、通用分組無(wú)線業(yè)務(wù)系統(tǒng)、基站子系統(tǒng)、操作維護(hù)子系統(tǒng)設(shè)備由西門子提供，接入網(wǎng)系統(tǒng)由華為公司提供，動(dòng)環(huán)監(jiān)控由中軟公司提供。網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如下圖所示： 膠濟(jì)線 GSMR 工程青島至濟(jì)南全長(zhǎng) ，其中即墨至高 密為四線，新建線長(zhǎng)為 （線路繞行最大間距為 10km），濟(jì)南至濟(jì)南西南環(huán)線路長(zhǎng) ，濟(jì)南至濟(jì)南西北環(huán)線路長(zhǎng) ，以上線路合計(jì)長(zhǎng)約 473km。傳輸通道為新敷設(shè)的 16 芯光纜，鐵通提供保護(hù)通道。 目前沿線區(qū)間及車站設(shè)置基站設(shè)備 76 處，為保證動(dòng)車組 CIR 設(shè)備出入庫(kù)檢查，在北京新設(shè) 1 處基站、上海新設(shè) 2 處基站，連接到濟(jì)南 GSMR 交換中心，納入到膠濟(jì)線 GSMR 無(wú)線通信系統(tǒng)管理。 （ 二 ） .GSMR 網(wǎng)絡(luò)承載業(yè)務(wù) 青藏線 GSMR 承載業(yè)務(wù) 青藏鐵路 GSMR 系統(tǒng)是專為鐵路設(shè)計(jì)的專業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)，是 鐵路跨越式發(fā)展實(shí)現(xiàn)通信信號(hào)一體化的標(biāo)志性工程。開(kāi)通的業(yè)務(wù)有： 電路域業(yè)務(wù)： 1. 調(diào)度語(yǔ)音通信 2. ITCS 無(wú)線列車控制：在電路域?qū)崟r(shí)可靠的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)傳送，與 GPS 衛(wèi)星定位技術(shù)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)列車控制信息的無(wú)線傳輸。 分組域業(yè)務(wù)： 1. 進(jìn)路預(yù)告信息和無(wú)線調(diào)度命令傳送， 2. 晃車儀數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) 3. TDCS 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) 4. 凍土層數(shù)據(jù)業(yè)務(wù) 大秦線 GSMR 承載業(yè)務(wù) 大秦線 GSMR 系統(tǒng)設(shè)計(jì)的主要業(yè)務(wù)如下： 電路域（ CS） 業(yè)務(wù) : 1. 調(diào)度通信：主要包括列車調(diào)度通信和牽引供電調(diào)度通信 。 2. 機(jī)車同步操控信息傳送：實(shí)現(xiàn)重載列車的本務(wù)機(jī) 車與補(bǔ)機(jī)機(jī)車之間信息的無(wú)線傳送。 3. 區(qū)間公務(wù)移動(dòng)通信：實(shí)現(xiàn)水電、工務(wù)、信號(hào)、通信、供電、橋梁守護(hù)等部門區(qū)間維護(hù)人員的移動(dòng)通信。 4. 調(diào)車機(jī)車信號(hào)和監(jiān)控信息傳送：調(diào)車監(jiān)控地面設(shè)備和調(diào)車監(jiān)控車載設(shè)備之間無(wú)線數(shù)據(jù)傳送 。 5. 可控列尾控制信息傳送：實(shí)現(xiàn)重載列車的本務(wù)機(jī)車與可控列尾排風(fēng)控制信息的無(wú)線傳送。 分組域 (GPRS)業(yè)務(wù)： 1. 無(wú)線車次號(hào)校核及列車停穩(wěn)信息傳送：實(shí)現(xiàn)列車～地面之間車次號(hào)信息傳送和列車停穩(wěn)信息的無(wú)線傳送。 2. 調(diào)度命令的無(wú)線傳送：實(shí)現(xiàn)機(jī)車和調(diào)度員之間調(diào)度命令的無(wú)線傳送。調(diào)度命令包括調(diào)度命令、行車憑證、調(diào)車作業(yè)通知 單和列車接車進(jìn)路預(yù)告信息。 3. 列車尾部風(fēng)壓信息傳送：實(shí)現(xiàn)列尾主機(jī)與機(jī)車臺(tái)（機(jī)車綜合無(wú)線通信設(shè)備）之間尾部風(fēng)壓數(shù)值、告警等信息的傳送。 各業(yè)務(wù)使用情況如下： 序號(hào) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)功能 試驗(yàn)情況 使用情況 1 調(diào)度通信 試驗(yàn)成功 尚未投入實(shí)際應(yīng)用 2 機(jī)車同步操控信息傳送 試驗(yàn)成功 已投入實(shí)際使用 3 區(qū)間公務(wù)移動(dòng)通信 試驗(yàn)成功 已投入實(shí)際使用 4 列車尾部風(fēng)壓信息傳送 試驗(yàn)成功 尚未投入實(shí)際應(yīng)用 5 車次號(hào)校核及列車停穩(wěn)信息傳送 靜態(tài)試驗(yàn)成功，動(dòng)態(tài)需進(jìn)一步測(cè)試 尚未投入實(shí)際應(yīng)用 膠濟(jì)線 GSMR 承載業(yè)務(wù) 膠濟(jì)線 GSMR 無(wú)線通信系統(tǒng)的主要業(yè)務(wù)如下： 電路域業(yè)務(wù)： 1. 調(diào)度語(yǔ)音通信 分組域業(yè)務(wù) 1. 調(diào)度命令無(wú)線傳送 2. 無(wú)線車次號(hào)傳送 3. 列車停穩(wěn)、進(jìn)路預(yù)告信息傳送（已經(jīng)試驗(yàn)完成，將于近期投入使用） 膠濟(jì)線沒(méi)有開(kāi)通列車控制業(yè)務(wù) （ 三 ） GSMR 運(yùn)營(yíng)維護(hù)組織及職能 青藏線運(yùn)營(yíng)維護(hù)組織機(jī)構(gòu)及職能 青海鐵通為提高 GSMR 管理水平，服務(wù)世界一流的高原鐵路，在西寧、格爾 木 、 拉 薩 設(shè) 立 了 GSMR 運(yùn) 營(yíng) 維 護(hù) 機(jī) 構(gòu) ， 機(jī) 構(gòu) 設(shè) 置 如 下 ： 西寧鐵道通信中心： GSMR 維護(hù)中心：負(fù)責(zé)西寧 GSMR 交換中心設(shè)備的維護(hù)、網(wǎng)管檢測(cè)及西寧地區(qū) GSMR 手機(jī)的管理和維護(hù)。 GSMR 技術(shù)支持中心：負(fù)責(zé) QZGSMR 網(wǎng)絡(luò)場(chǎng)強(qiáng)測(cè)試、 QOS 測(cè)試，并提供技術(shù)支持。 GSMR 網(wǎng)管中心：負(fù)責(zé) QZGSMR 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行指標(biāo)統(tǒng)計(jì)，掌握系統(tǒng)運(yùn)行情況與設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量，負(fù)責(zé) GSMR 系統(tǒng)局?jǐn)?shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)的添加、修改操作等。 格爾木鐵道通信中心： 格爾木通信維護(hù)站：負(fù)責(zé)格拉線沿線有線 、 無(wú)線 （ BSC 等） 通信設(shè)備、線路的定期檢修、重點(diǎn)整修、應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。 格爾木通信工區(qū)：負(fù)責(zé)格爾木至五道梁（不包括五道梁）所有通信設(shè)備及線路的維護(hù) ，負(fù)責(zé)格爾木 GSMR 基站及 GSMR 手機(jī)的維護(hù)和管理。管轄長(zhǎng)途線路增加 。 格爾木無(wú)線檢修工區(qū)：負(fù)責(zé)格拉線機(jī)車設(shè)備的出入庫(kù)檢測(cè)及機(jī)車設(shè)備的維護(hù)。 鐵通青海分公司 網(wǎng)運(yùn)部 鐵業(yè)部 技術(shù)支持中心 心 網(wǎng)管調(diào)度中心 西寧鐵道通信中心心 格爾木鐵道通信中心 拉薩鐵道通信中心 GSMR交換 中心 無(wú)線工區(qū) 格爾木無(wú)線測(cè)試工區(qū)：負(fù)責(zé)格拉線機(jī)車設(shè)備測(cè)試工作。 沱沱河通信工區(qū)：負(fù)責(zé)五道梁至唐古拉所有通信設(shè)備及線路的維護(hù)，管轄長(zhǎng)途線路全長(zhǎng) 。 拉薩鐵道通信中心 GSMR 維護(hù)中心：負(fù)責(zé)拉薩 GSMR 交換機(jī)房設(shè)備的維護(hù)及管內(nèi) GSMR 手機(jī)的維護(hù)，負(fù)責(zé) GSMR 拉薩基站的維護(hù)。 聯(lián)合機(jī)械室（兼調(diào)度）：負(fù)責(zé)拉薩傳輸設(shè)備、專網(wǎng)交換設(shè)備、電源設(shè)備的維護(hù)及網(wǎng)管 的檢測(cè)管理。 拉薩通信維護(hù)站：負(fù)責(zé)拉薩通信段管內(nèi)沿線有線無(wú)線通信設(shè)備、線路的定期檢修、重點(diǎn)整修、應(yīng)急搶險(xiǎn)工作。負(fù)責(zé)拉薩地區(qū)自動(dòng)電話的安裝維護(hù)、拉薩至古露（不包括古露）所有通信設(shè)備及線路的維護(hù)，管轄長(zhǎng)途線路全長(zhǎng) 。 那曲通信工區(qū)：負(fù)責(zé)古露至底吾瑪（不包括底吾瑪）所有通信設(shè)備及線路的維護(hù)，管轄長(zhǎng)途線路全長(zhǎng) 。 安多通信工區(qū)：負(fù)責(zé)底吾瑪至唐古拉（不包括唐古拉）所有通信設(shè)備及線路的維護(hù)，管轄長(zhǎng)途線路全長(zhǎng) 。 大秦線運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu)及職能 為了做好大秦線 GSMR 系統(tǒng)的維護(hù)管理工作，鐵 通山西分公司根據(jù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的組成特點(diǎn)，結(jié)合目前鐵通維護(hù)體制，組織了大秦線 GSMR網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)維護(hù)機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 太原鐵道通信中心： 在太原鐵路局調(diào)度指揮中心主機(jī)房設(shè)置太原 G 網(wǎng)交換網(wǎng)管中心，歸路局機(jī)關(guān)車間領(lǐng)導(dǎo)。該中心主要負(fù)責(zé)主機(jī)房?jī)?nèi) MSC、 HLR、 SIWF、 BSC、 GPRS、 BTS、PCU、 RADIUS、 FAS 等各種設(shè)備、各類專業(yè)網(wǎng)管設(shè)備、以及機(jī)房?jī)?nèi)配套的傳輸、電源等的維護(hù)管理工作和大秦線 GSMR 系統(tǒng)內(nèi)所有設(shè)備的性能管理、故障管理、業(yè)務(wù)量統(tǒng)計(jì)及配置管理。 大同鐵道通信中心： 在大同設(shè) G 網(wǎng)技術(shù)支持中心 （目前已撤銷，成立移動(dòng)車間） ，主要職責(zé)是協(xié)助大同鐵道通信技術(shù)部，對(duì)沿線維護(hù)單位進(jìn)行技術(shù)支持，并負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試、優(yōu)化等工作，同時(shí)負(fù)責(zé)大同傳輸機(jī)房、大同、西四場(chǎng)、平旺等 G 網(wǎng)基站、傳輸、電源、 FAS 等設(shè)備的定期測(cè)試、故障處理等工作。技術(shù)支持中心下設(shè)基站室、綜合室和網(wǎng)監(jiān)