鄧州-內(nèi)鄧高速公路-渠首連接線工程可行性研究報(bào)告技術(shù)審查報(bào)告(編輯修改稿)
2025-07-01 05:32 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 米矩形邊溝加混凝土蓋板，一般路段采用底寬為 米的梯形硬砌邊溝。 推薦 全線 采用瀝青混凝土路面， 路面結(jié)構(gòu)方案 為 ： K0+000～ K33+170 新建及加寬路段 為 ： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土+6cm 中粒式瀝青混凝土 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石 +16cm 水泥穩(wěn)定砂礫+16cm 水泥穩(wěn)定砂礫 +30cm 天然砂礫 。 K21+300～ K23+030 利用老路補(bǔ)強(qiáng)路段 為： 4cm 細(xì)粒式瀝青混凝土 +6cm 中粒式瀝青混凝土 +18cm 水泥穩(wěn)定碎石。 全線 項(xiàng)目共新建橋梁 7 座（大橋 364 延米 /2 座，中橋 延米 /2 座，小橋 延米 /3 座） ， 總長(zhǎng) 米，平均每公里 米。新建涵洞 94 道（新建 90 道，拆除新建 4 道），平均每公里 道。 橋梁總寬與道路斷面一致，橋梁凈寬 23 米，全寬 24 米，橋?qū)?3＋ 2 米 防撞護(hù)欄 。 估算投資為人民幣 萬元，平均每公里造價(jià) 萬元 ；其中 工程建筑安裝費(fèi)用 萬元，占總投資的 ％。 四 、 建議 方案 建議 采用 設(shè)計(jì) 速度為 100km/h 的四車道一級(jí)公路 ， 路基寬 米米 。 采用瀝青混凝土路面 。 、終點(diǎn) 6 鑒于該項(xiàng)目的主要目的 是 為解決渠首快速上下高速公路問題，建議 項(xiàng)目起點(diǎn)為 內(nèi)鄧高速公路渠首互通 出口；終點(diǎn) 為南水北調(diào)中線工程的渠首 。 為增強(qiáng)渠首與其最近的縣級(jí)行政中心鄧州市的連接，便于服務(wù)于渠首的建設(shè)和開發(fā)， 可 增加鄧州至渠首互通 段 方案。 內(nèi)鄧高速渠首互通（ K23+030）至終點(diǎn)（ K33+170）段建設(shè)的必要性符合廳公路管理局 [20xx]40 號(hào)文件精神，能較好地解決渠首上下內(nèi)鄧高速公路問題，審查同意此段連接線的建設(shè)。 渠首互通 （ K23+030）至終點(diǎn)（ K33+170）段 對(duì) K 線與 CK 線進(jìn)行了同等深度的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，雖然 K 線方案較 CK 線方案造價(jià) 多 1716萬元，但 K 線方案保證了渠首至渠首互通式立交的快速直達(dá)，避免了從九重鎮(zhèn)通過， 不需要修建南水北調(diào)大橋， 也使得 S335 線上的過境交通和渠首的旅游交通分離，同意該段 K 線為推薦方案： 路線 自內(nèi)鄧高速渠首互通出口匝道與 S335 交叉處 （ K23+030） ，向西南經(jīng)淅川縣九重鎮(zhèn)魏東、三北、柳樹沖，繼續(xù)向南跨引丹總干渠后向西，經(jīng)南程營(yíng)、張莊跨排子河，終止于渠首陶岔 （ K33+170） ，與 X037 線相交。全長(zhǎng) 公里。 《工可報(bào)告》對(duì)起點(diǎn)至渠首互通式立交段進(jìn)行了同等深度的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較， K 線里程短（較 BK 線短 公里），造價(jià)省（較 BK 線估算少 2521 萬元）， K 線全部為新建，線性順捷通暢； BK 線占地少，能有效利用現(xiàn)有公路資源，并提高了現(xiàn)有道路等級(jí)。從節(jié)約用地、服務(wù)地方出行和解決渠首和鄧州市的連接角 度出發(fā)，推薦采用 BK 線：路線起自鄧州市西（ BK0+000），與 S231 交叉處，向西跨刁河后向北經(jīng)崗頭、蘇家跨刁河后路線左轉(zhuǎn)沿 S335 線向西經(jīng)茶店、蔡營(yíng)、五7 里鋪、李洼、過王坡小學(xué)，路線在小心莊離開老路向西北偏經(jīng)南王莊后再次跨刁河，繼續(xù)向西在陳溝處沿老路經(jīng)董溝、十里廟、王家至渠首互通（ BK25+35
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