鄒城市富唐路下穿兗礦鐵路立交工程后評價報告(編輯修改稿)
2025-07-01 05:23 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 準備工作完成后馬上開工，預(yù)計開工日期 20xx 年 7 月 5 日，竣工時間為 20xx 年 12 月 25 日，合同工期自監(jiān)理單位簽發(fā)開工令后 172 日歷天，施工實際工期確保小于合同工期。 目標兌現(xiàn)及分析 本工程實際開工日期 20xx 年 5 月 15 日，竣工日期 20xx 年 5 月31 日，工期目標未完成的原因主要有以下幾個方面： （ 1） 征地補償與民事阻撓：業(yè)主方前期征地拆遷不到位，造成項目施工多次受阻；同時業(yè)主方邊施工，邊征地，不能保證施工進度，使得項目部 人員、機械窩工怠時，也拖延了工程的順利進行；道路工程 附近較多小型煤礦 ， 其工作人員多次 對工程進行阻撓干涉在一定程度上對工期帶來了較大的延誤。 （ 2）天氣影響：鄒城地區(qū)進入雨季后，降雨量充沛，降雨時間持續(xù)較長，嚴重影響了 U 型槽引道施工；進入冬季施工后，風(fēng)雪天氣較為頻繁，氣溫較低，嚴寒天氣造成道路工程不能順利施工。 （ 3）配合單位影響 ： 鐵路西側(cè)站內(nèi)地上地下有多種管道，項目部多次與相關(guān)配合部門溝通，但其遷移速度過慢，嚴重影響我項目部的施工進度。下穿橋工程在富唐路與兗礦運煤專用線交叉處，分屬鄒城市交通局和鄒城市鐵運處 ，在要點過程中，鐵運處多次為保證其任務(wù)推遲要點計劃。造成我部不能按照原計劃進行。 針對以上不利因素，項目部在施工中，積極與業(yè)主方溝通聯(lián)系，我部合理安排施工工序，實現(xiàn)多作業(yè)面施工；同時積極配合業(yè)主到當(dāng)?shù)劓?zhèn)、村兩級政府協(xié)調(diào)、溝通工作，做好施工前期工作，也利用當(dāng)?shù)氐胤疥P(guān)系積極與其協(xié)調(diào)，確保施工期間無干擾。 環(huán)境保護目標 嚴格按照國家《環(huán)境保護法》和《水土保持法》和地方政府有關(guān)規(guī)定落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設(shè)對沿線生態(tài)環(huán)境的破壞和污染，將該工程建成綠色環(huán) 保工程。 目標兌現(xiàn)及分析 施工中，項目部加強施工機械維修保養(yǎng)，防止跑油、漏油現(xiàn)象發(fā)生，并設(shè)立現(xiàn)場垃圾按指定地點收集，并及時運出現(xiàn)場，時刻保持現(xiàn)場的文明。 質(zhì)量目標 質(zhì)量目標：主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率 100%；基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標值要求，一次開通成功；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故，避免一般質(zhì)量事故。 目標兌現(xiàn)及分析 本工程施工完成后，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等方的共同驗收，均達到設(shè)計及業(yè)主所規(guī)定質(zhì)量要求。 成本目標 根據(jù)設(shè)計和施工環(huán)境，選用最佳施工方案；按照項目法施工，實行責(zé)任成本管理，降低工費、料費、機械使用費、管理費，把成本控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 合同價值為 3471 萬元，采用固定單價形式。 目標兌現(xiàn)及分析 本工程最終與業(yè)主方清算總價值為 3503 萬元，其中為使路面維修周期更長及冬季施工等不利因素，經(jīng)建設(shè)單位、監(jiān)理單位、設(shè)計單位及施工單位共同商議，將回填料變更為級配碎石，并將原有設(shè)計中所設(shè)計不足的工程量進行變更。 本工程安全壓力大、技術(shù)難度高、工期要 求緊、工程任務(wù)重、專業(yè)配合多，各工序之間的銜接是否科學(xué)合理對質(zhì)量、安全及工期有著非常大的影響，針對這一特點，具體方案如下： 開工后首先積極辦理鐵路有關(guān)施工手續(xù)，鐵路有關(guān)施工手續(xù)辦理完畢后要點施工架設(shè) D1 D24 便梁防護線路，進行鉆孔樁及其蓋梁施工，做頂進前的準備工作。本工程框架橋架設(shè) 5 孔 D24 便梁，以澆筑完成蓋梁作為支點，進行箱涵頂進； D24 便梁南北兩側(cè)分別架設(shè)孔5 孔 D1 5 孔 D12 便梁防護開挖面， D1 D12 便梁一端采用蓋梁作為支點，一端搭設(shè)枕木垛。 精確測量放線，放出基坑位置以及頂進軸線，并嚴格遵行換手復(fù)核制度，保證測量工作的準確性。 根據(jù)現(xiàn)場情況，在線路東側(cè)進行箱體預(yù)制，基坑開挖前進行大口井降水，地下水位降至底板底下 1m 以上時，方可進行基坑開挖，基坑開挖采用機械開挖，翻斗車進行棄土外運，基底 20cm 采用人工清理。根據(jù)設(shè)計要求進行滑床板、錨梁、導(dǎo)向墩和后背施工。 箱體預(yù)制分兩次預(yù)制，先澆筑底板，邊墻及頂板一次澆筑成型，施工縫處設(shè)置防水，頂板采用腳手架進行支撐，邊墻外模采用雙排腳手架進行支撐。采用商品混凝土，泵送混凝土施工。 箱體頂進工程中時刻對橋體線位 標高進行測量，并對既有線路進行檢測，發(fā)現(xiàn)危險源及時排除后，方可繼續(xù)頂進施工。 箱體頂進到位后，進行涵背回填，保證路基線路穩(wěn)定后，進行拆除便梁。拆除便梁后及時補充道碴進行搗固恢復(fù)線路穩(wěn)定。便梁拆除前完成框構(gòu)出入口 U型槽引道施工，下沉節(jié)同出入口 U型槽一起澆筑。 由于工期任務(wù)重，引道和泵站工程，按照工程情況，在不互相干擾的情況下同時展開， U 型槽及泵站施工在不影響箱體預(yù)制、頂進及便梁施工的前提下進行。 、合理性、經(jīng)濟性分析 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況， U 型框架分節(jié)較多且可單獨施工。在便梁要點計劃未 下達及鐵路西側(cè)多種管線未改移的前提下， U 型槽的施工計劃 將對施工方案的實施的經(jīng)濟、合理性帶來較大的影響。 為合理安排現(xiàn)場的施工，項目部 組成 以項目經(jīng)理為 組長的生產(chǎn)小組，制定 U 型槽施工計劃并上報業(yè)主和監(jiān)理，合理安排現(xiàn)場的 U 型槽施工。施工中，根據(jù)施工流程 合理安排各施工機械 及作業(yè)人員 順序作業(yè)，配合施工。做到挖掘機、裝載機、 吊車等機械設(shè)備 做到無停歇、人員無 窩工。 本工程所在地地處山東 鄒城市城鄉(xiāng)結(jié)合部 ， 道路交通暢通 。 施工地段周邊外來料源豐富，砂石采購自當(dāng)?shù)?，水泥采?中聯(lián) 水泥，穩(wěn)定性好，可充分滿 足施工需要。施工材料均可沿主要道路進入現(xiàn)場。 現(xiàn)場機械設(shè)備及人員按需進行調(diào)配與安排，結(jié)合本工程工期、質(zhì)量、安全的
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