【正文】 渡段填筑碾壓密實度可能不能滿足荷載及設(shè)計要求。在施工前和施工中的過程中，必須加強對工作質(zhì)量、工序質(zhì)量和中間產(chǎn)品質(zhì)量的檢查，以良好的工作質(zhì)量來保證工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。根據(jù)工程規(guī)模與結(jié)構(gòu)特點，配備與之相適應(yīng)的試驗設(shè)備，其類型、規(guī)格應(yīng)符合合同文件中有關(guān)試驗標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。在項目投標(biāo)及分包階段嚴(yán)格執(zhí)行公司限價要求，做充足的調(diào)研工作；在施工階段，加強對各分包的規(guī)范化管理，做好日常的成本控制工作，同時注意收集業(yè)主方的一手簽證及變更文件，做好變更索 賠工作。 總體為結(jié)合各單位工程的不同情況分別采取不同的分包方法，具體項目分包方案如下： 本工程主要工程量，土 方開挖量約為 5 萬立方， 混凝土 2 萬 立方，便梁架拆 35 次。 鄒城市富唐路下穿兗礦運煤專用線立交橋工程雖工程 總造價不高，但 施工工期短，效益利潤相對可觀 。對已完成合同約定工作量的項目，項目部及時與分包企業(yè)辦理末次結(jié)算，簽訂合同封帳協(xié)議。 增加級配碎石 1180m179。 貫徹“方案決定成本”的指導(dǎo)思想，合理配置生產(chǎn)要素；加強材料的計劃、采購、驗收、領(lǐng)用、消耗、核算等各環(huán)節(jié)的管理；合理配置機械設(shè)備，充分做好機械設(shè)備租賃和購買方案的經(jīng)濟比選工作。（ 1）實行逐級技術(shù)交底制度。 針對質(zhì)量不利因素采取的預(yù)控措施 1）健立質(zhì)量管理保證體系確保體系有效運行 為確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn) ,保證質(zhì)量保證體系持續(xù)有效的運行 , 在本工程項目部設(shè)置專職質(zhì)檢工程師（員），實施內(nèi)部質(zhì)量檢驗、監(jiān)控。 4） 強化過程控制 確保安全生產(chǎn) 抓好施工項目的工序安全預(yù)控，確保施工項目的安全生產(chǎn)。項目部應(yīng)設(shè)立安全質(zhì)量科，配備安全質(zhì)量科長，專職安全員、質(zhì)檢工程師（員），職數(shù)滿足項目規(guī)模和施工要求。生產(chǎn)副經(jīng)理應(yīng)以每日生產(chǎn)交班會 、周例會或?qū)ｎ}會等方式查找差距、落實計劃，實施進度有效控制。施工材料均可沿主要道路進入現(xiàn)場。 由于工期任務(wù)重，引道和泵站工程，按照工程情況，在不互相干擾的情況下同時展開， U 型槽及泵站施工在不影響箱體預(yù)制、頂進及便梁施工的前提下進行。 根據(jù)現(xiàn)場情況，在線路東側(cè)進行箱體預(yù)制，基坑開挖前進行大口井降水，地下水位降至底板底下 1m 以上時，方可進行基坑開挖，基坑開挖采用機械開挖，翻斗車進行棄土外運，基底 20cm 采用人工清理。 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量目標(biāo)：主體工程質(zhì)量零缺陷，單位工程一次驗收合格率 100%；基礎(chǔ)設(shè)施達到設(shè)計速度目標(biāo)值要求，一次開通成功；杜絕建設(shè)工程質(zhì)量較大及以上事故，避免一般質(zhì)量事故。 目標(biāo)兌現(xiàn)及分析 本工程實際開工日期 20xx 年 5 月 15 日，竣工日期 20xx 年 5 月31 日，工期目標(biāo)未完成的原因主要有以下幾個方面： （ 1） 征地補償與民事阻撓：業(yè)主方前期征地拆遷不到位，造成項目施工多次受阻；同時業(yè)主方邊施工，邊征地，不能保證施工進度，使得項目部 人員、機械窩工怠時，也拖延了工程的順利進行；道路工程 附近較多小型煤礦 ， 其工作人員多次 對工程進行阻撓干涉在一定程度上對工期帶來了較大的延誤。 本工程自開工至竣工，無一例安全事故發(fā)生，安全生產(chǎn)可控、在控，同時員工職業(yè)健康情況良好，各類施工作業(yè)場所均未發(fā)生危害安全健康的事故，切實達到了《項目管理策劃書》所規(guī)定的目標(biāo)。 嚴(yán)格按施工圖和技術(shù)規(guī)范要求施工、質(zhì)檢。在處理地方事宜中稍有不慎就會引發(fā)矛盾。 框構(gòu)橋主體結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為 100 年。兩側(cè)封閉引道設(shè)計使用年限為 60 年，混凝土結(jié)構(gòu)所處環(huán)境類別為氯鹽環(huán)境，環(huán)境作 用等級為 L1；化學(xué)侵蝕環(huán)境，硫酸鹽侵蝕，環(huán)境作用等級 H1，碳化環(huán)境作用等級 T3。 主要對策： 總體施工過程中，采取分段化解工程量，項目部統(tǒng)籌管理協(xié)調(diào)人員及各種大型設(shè)備等勞動資料，做好設(shè)備調(diào)劑、人員安排及進度網(wǎng)絡(luò)。每道工序經(jīng)自檢合格并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可后再進行下一道工序施工。 文明施工目標(biāo) 在施工過程中，積極創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地工作，積極改善職工生活、生產(chǎn)環(huán)境，做到駐地規(guī)范化、住宿公寓化、 食堂餐館化、文體活動群眾化。 （ 2）天氣影響：鄒城地區(qū)進入雨季后，降雨量充沛，降雨時間持續(xù)較長，嚴(yán)重影響了 U 型槽引道施工；進入冬季施工后，風(fēng)雪天氣較為頻繁，氣溫較低，嚴(yán)寒天氣造成道路工程不能順利施工。 目標(biāo)兌現(xiàn)及分析 本工程施工完成后，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計等方的共同驗收，均達到設(shè)計及業(yè)主所規(guī)定質(zhì)量要求。根據(jù)設(shè)計要求進行滑床板、錨梁、導(dǎo)向墩和后背施工。 、合理性、經(jīng)濟性分析 根據(jù)本工程現(xiàn)場實際情況， U 型框架分節(jié)較多且可單獨施工。 現(xiàn)場機械設(shè)備及人員按需進行調(diào)配與安排，結(jié)合本工程工期、質(zhì)量、安全的安排，充分考慮工程的特點，綜合考慮工期目標(biāo)和施工工藝方法等，以結(jié)構(gòu)合理、高效精干、技術(shù)素質(zhì)高、專業(yè)對口、施工經(jīng)驗豐富、各工種搭配科學(xué)合理的原則進行勞動力配備。 施工進度檢查與計劃調(diào)整 當(dāng)進度計劃執(zhí)行出現(xiàn)偏差時，項目經(jīng)理組織相關(guān)部門研究糾偏措施，調(diào)整人、機、料、工序等安排，項目調(diào)度督促相關(guān)部門落實解決，并 及時將落實情況向項目經(jīng)理匯報或在周例會上通報。 2）加強安全教育 本工程鄰近既有線施工，給行車及增建施工帶來很大安全隱患，為確保施工人員及行車安全，進行營業(yè)線施工安全教育和考試，通過建設(shè)指揮部組織，組織主要管理人員、防護員、帶工人員參加培訓(xùn)，提高施工人員營業(yè)線施工規(guī)定和安全知識。每道工序施工前，必須根據(jù)施工方案和安全措施，對作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，讓作業(yè)人員知道做什么、怎樣做。編制切實可行的《質(zhì)量計劃》和《施工組織設(shè)計》，針對關(guān)鍵工序， 制訂過程控