【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》 （CJJ7798） 。 （二） 、道路工程 設(shè)計(jì)原則a、滿(mǎn)足城市總體規(guī)劃要求，按照規(guī)劃控制坐標(biāo)及控制紅線進(jìn)行道路的平面線型設(shè)計(jì)。b、滿(mǎn)足道路交通功能要求，按道路等級(jí)考慮機(jī)動(dòng)車(chē)的計(jì)算行車(chē)速度。c、豎向在滿(mǎn)足橋梁梁底標(biāo)高及排水的前提下，盡量降低設(shè)計(jì)標(biāo)高，以減少道路及周邊地塊的土石方工程，降低工程造價(jià)。d、橫斷面布置：在滿(mǎn)足交通需求的前提下，結(jié)合道路兩側(cè)地形及建筑，并考慮城市的景觀，合理布置車(chē)行道、人行道及綠化。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)道路類(lèi)別和等級(jí)：城市主干道 設(shè)計(jì)車(chē)速：機(jī)動(dòng)車(chē) 40～50km/h 縱坡坡長(zhǎng)：機(jī)動(dòng)車(chē) L≥110m（交叉口可相應(yīng)折減） 。 縱坡坡度：道路縱坡為 %（位于某港橋頭） ，道路縱坡為%（位于黃土港橋頭） ，最小縱坡為 %（滿(mǎn)足排水要求） ； 道路車(chē)行道寬度：38m（正常路段） 。設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土路面 15a。路面結(jié)構(gòu)鑒于瀝青砼路面具有強(qiáng)度高、易施工、養(yǎng)護(hù)快、不眩光等優(yōu)點(diǎn)，而混凝土路面由于其接縫、外觀、養(yǎng)護(hù)等劣勢(shì)已逐漸不再采用，由此本工程擬采用瀝青砼路面,設(shè)計(jì)使用年限為 15 年。道路結(jié)構(gòu)層從上至下依次為：車(chē)行道：4cmAC13 細(xì)粒式瀝青混凝土+5cmAC20 中粒式瀝青混.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告凝土+7cmAC25 粗粒瀝青混凝土+35cm 粉煤灰三渣基層+30cm 塘渣層=81cm人行道：5cm 花崗巖人行道板+2cmM10 水泥砂漿臥底+ 15cm 粉煤灰三渣基層=22cm。路基處理道路路基大部分落于耕植土或雜填土上，故需清除表層土后換填好土至路床標(biāo)高。落于老房基上的路基，老房基圈梁等大型構(gòu)件應(yīng)挖除，再用細(xì)塘渣回填至路床標(biāo)高。遇池塘應(yīng)先抽干水，挖除全部淤泥，鋪排塊石 40cm，碎石嵌縫，用機(jī)械壓實(shí)，再用塘渣分層回填至路基頂標(biāo)高，每層壓實(shí)厚度不大于 25cm。落于老路的路基，新老路基結(jié)合部宜做成臺(tái)階形，臺(tái)階寬 100cm，并應(yīng)有 4%向內(nèi)倒坡。對(duì)不良表層填土應(yīng)挖除換填素土（粉、砂土）夯實(shí)至路基頂，路基壓實(shí)度按規(guī)范要求控制。道路路基填料及壓實(shí)度應(yīng)符合如下要求：塘渣最大粒徑應(yīng)不大于 15cm；壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制，標(biāo)準(zhǔn)為：路基下 0~80cm填方路段＞95%，＞80cm 填方路段＞93%，0~80cm 挖方路段＞95%。塘渣頂面回彈模量為 35MPa。 根據(jù)橋梁工程的巖土工程勘察報(bào)告，道路場(chǎng)地地質(zhì)情況良好，無(wú)需進(jìn)行特殊路基處理，僅對(duì)沿塘路基、填塘路基做專(zhuān)門(mén)處理。交通標(biāo)志和標(biāo)線經(jīng)一路跨鐵立交工程為城市主干道，對(duì)于該路和其它道路相交的交叉口，采用標(biāo)志加標(biāo)線并結(jié)合設(shè)置信號(hào)燈的方法進(jìn)行交通組織管理。32m 寬機(jī)動(dòng)車(chē)道劃分為： 米（人行道）+（慢車(chē)道）+（綠化帶）+14 米（快車(chē)道）+（綠化帶）+（慢車(chē)道）.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告+ 米（人行道）=32 米（道路紅線） 。支路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面： 米（人行道）+12 米（車(chē)行道）+ 米（人行道）=18 米（道路紅線）道路交通標(biāo)志和標(biāo)線按《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》 （GB576899）的規(guī)定設(shè)置。附屬設(shè)施a、盲道板：人行道上全線設(shè)置盲道，盲道板采用規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)板，盲道板具體尺寸及布置詳見(jiàn)圖紙。盲道板設(shè)計(jì)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家建設(shè)部、民政部、殘疾人聯(lián)合會(huì)的專(zhuān)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》 （JGJ 502022）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 b、人行道上每隔 設(shè)置一個(gè)樹(shù)池，采用雙排人行道樹(shù)，交錯(cuò)布置，樹(shù)池設(shè)置在距人行道側(cè)石 處。c、路面路拱：瀝青路面建議采用改進(jìn)的三次拋物線型路拱進(jìn)行設(shè)計(jì)，路面橫坡坡度 %。d、道路邊坡：道路邊坡按 1： 放坡，橋頭高填方路堤采用漿砌塊石擋土墻處理。 (三)、道路路燈經(jīng)一路跨鐵立交工程照明范圍為道路本身，全長(zhǎng)約 1868m，共布置 810 米柱燈 122 套，間距為 40 米，雙側(cè)對(duì)稱(chēng)布置。路燈布置在道路兩側(cè)人行道側(cè)石外邊緣 米處，單燈功率為 400W?！　÷窡舨捎萌嗨木€制供電（單燈為 220V，依次接入A、B、C 相） 。單燈必須采用電器補(bǔ)償（補(bǔ)償后功率因數(shù)85%） 。400W 單燈設(shè) 10A 熔芯，路燈引下線不得小于 平方毫米?！　】刂乒襁M(jìn)線電源電纜采用 VV4*50，電源與控制柜間加放 50.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告平方毫米專(zhuān)用接地線，燈電纜采用 VV4*25；VV4*16（全程加放 25平方毫米接地專(zhuān)用銅芯多股絕緣線） ?！　‰娎|均采用 Φ89*4 電力專(zhuān)用管（PE 管）保護(hù)（管道在無(wú)電纜處也須與過(guò)路管溝通） ，過(guò)道口處采用 φ75 鋼管加固保護(hù),轉(zhuǎn)角或交叉處須設(shè)檢查井。 （四） 、管線工程 設(shè)計(jì)原則 a、排水體制采用雨、污分流制，雨水分散，就近排入河道，污水接入相關(guān)道路污水干管。 b、排水管道管徑適當(dāng)留有余地，確保整個(gè)住宅區(qū)的可持續(xù)發(fā)展。 c、依據(jù)道路平面、縱斷，以及周邊地塊的地形、地貌、河流分布情況來(lái)劃分排水流域，確定管道管徑及標(biāo)高。 雨水工程匯水范圍：經(jīng)一路跨鐵道路雨水收集范圍為道路路面、部分相交道路及兩側(cè)地塊，匯水面積約為 公頃。經(jīng)一路跨鐵立交雨水分二個(gè)排水系統(tǒng)，排入與道路相交河道，即某港，分述如下：a、0+000某港，雨水由北向南排入某港；b、某港0+920，雨水由南向北排入某港；暴雨強(qiáng)度公式：（采用湖州市短歷時(shí)暴雨強(qiáng)度公式）q=(1+)/ (t+) 升/秒公頃式中:TE：設(shè)計(jì)重現(xiàn)期, 道路、地塊均采用 1 年 t： 設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)(分鐘).經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告 道路地面集水時(shí)間 t1=8 分鐘 地塊地面集水時(shí)間 t1=15 分鐘雨量公式： Q=ψqF 升/秒式中:ψ:徑流系數(shù)，道路徑流系數(shù)取 ，地塊徑流系數(shù)取 F：匯水面積（公頃）工程設(shè)計(jì)內(nèi)容：經(jīng)一路跨鐵立交雨水管設(shè)計(jì)管徑為 D200D1000，分段就近排入河道，詳見(jiàn)各張《排水平面圖》 （S 初4） 。雨水管排入某港的 D1000管管內(nèi)底標(biāo)高分別為 米及 米，排入黃土港的 D1000 管管內(nèi)底標(biāo)高為 米,D1200 管管內(nèi)底標(biāo)高為 米。管徑小于 D500（包括 D500）的采用 HDPE 雙壁波紋管，橡膠圈柔性接口；D600D1000 的采用鋼筋砼管，橡膠圈柔性接口。經(jīng)一路跨鐵立交雨水管道布置在道路中心線西側(cè)的車(chē)行道下。 污水工程 a、污水匯水范圍及出路經(jīng)一路跨鐵立交污水總匯水面積約為 公頃，根據(jù)地塊用地性質(zhì)確定污水量。 b、工程設(shè)計(jì)內(nèi)容：經(jīng)一路跨鐵立交污水管管徑為 D300D600，污水管排入解放西路的 D600 污水管管內(nèi)底標(biāo)高為 米、D400 污水管管內(nèi)底標(biāo)高為 米，現(xiàn)狀 D600 污水管管內(nèi)底標(biāo)高為 米；排入振興路的 D500 污水管管內(nèi)底標(biāo)高為 米。污水管管材采用 HDPE 雙壁波紋管，橡膠圈柔性接口。污水管穿越黃土港采用 2DN200 倒虹管，.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告倒虹管采用鋼管，內(nèi)防腐采用 IPN8710 防腐涂料，外防腐采用鋼筋砼方包。經(jīng)一路跨鐵立交污水管道布置在道路中心線以東 2 米的車(chē)行道下。給水工程 a、管徑經(jīng)一路跨鐵立交給水管管徑為 DN500、DN400，源水管管徑為DN600，相交道路給水管管徑為 DN300DN600，預(yù)留支管為 DN200。 b、管材選擇城市給水工程可利用的管材很多，目前國(guó)內(nèi)常用的給水管管材有自（預(yù)）應(yīng)力鋼筋砼管、鋼管、玻璃鋼管、球墨鑄鐵管等。給水管管徑應(yīng)為 D600 以下?？紤]到球墨鑄鐵管具有使用年限長(zhǎng)，管道承受力較高的特點(diǎn)，球墨鑄鐵管采用橡膠圈接口，柔性較好，施工方便，對(duì)地基適應(yīng)性強(qiáng)，且球墨鑄鐵管有標(biāo)準(zhǔn)配件，使用于配件及支管較多的管段，也有著多年的使用運(yùn)行維護(hù)檢修經(jīng)驗(yàn)。綜合考慮管材價(jià)格、管道安裝、使用及維護(hù)等方面因素，本工程推薦埋地管采用球墨鑄鐵管，橡膠圈接口；過(guò)河（涵洞）管道采用鋼管，焊接接口。c、管道豎向設(shè)計(jì)管頂覆土控制在 米，橫穿支管管頂覆土控制在 米。d、穿越障礙物設(shè)計(jì)經(jīng)一路跨鐵立交范圍內(nèi)管線穿越障礙物主要為河道、公路。給水管道過(guò)河采用鋼管，D400 管壁厚為 10mm，從新建橋梁人行道予留管廊中通過(guò)。橋端兩側(cè)鋼管各延伸一定的長(zhǎng)度，以防橋端兩側(cè)接坡路面沉降破壞管道接口。.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告e、管道防腐設(shè)計(jì) （1）球墨鑄鐵管：內(nèi)防腐采用水泥砂漿襯里，成品管內(nèi)已做。 （2）鋼管：內(nèi)防腐采用內(nèi)壁涂水泥砂漿；外防腐暴露管道采用ES 高分子涂料二底二面（耐侯型） ，埋地管采用環(huán)氧煤瀝青（二布五涂） 。f、給水管道配件 （1）閥門(mén)及閥門(mén)井管徑大于 DN200 閥門(mén)采用 D3A41X10 型碟閥（并安裝 VSSJAF10 型伸縮節(jié)） ，DN200 及以下閥門(mén)均采用 Z45T10 型閘閥，閥門(mén)井均采用井下操作立式閥門(mén)井，詳國(guó)標(biāo) S143。 （2）消火栓采用室外地上式消火栓，設(shè)置于道路兩側(cè)人行道上，距人行道側(cè)石 米處。消火栓設(shè)計(jì)最大間距不超過(guò) 120 米。 （3）排氣閥在管道高點(diǎn)處設(shè)置快速排氣閥。 （4）管道放空設(shè)置給水排泥管，通過(guò)雨水管就近排空至河道。 （5）管道支墩在管道三通及轉(zhuǎn) 23 彎處均需設(shè)置支墩，支墩根據(jù)接口材料粘結(jié)力及試壓作用力計(jì)算出支墩受力大小設(shè)置，套用國(guó)標(biāo) CS345。 （6）管道基礎(chǔ)原狀土，若發(fā)生超挖，則用砂卵石回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高。 （7）管道試壓驗(yàn)收給水管施工完畢經(jīng)壓力試驗(yàn)合格后應(yīng)進(jìn)行清洗、消毒，試壓壓力為 。給水管管頂覆土應(yīng)不小于 米。.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告管線綜合設(shè)計(jì)城市各類(lèi)管線以城市道路為載體，應(yīng)充分利用城市道路地下空間，按各專(zhuān)業(yè)規(guī)劃要求合理安排規(guī)劃管線位置，符合《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》 （GB5028998）的有關(guān)規(guī)定，統(tǒng)一敷設(shè)，協(xié)調(diào)解決。根據(jù)道路規(guī)劃要求本工程道路下主要安排六類(lèi)管線，分別為給水、雨水、污水、通信、電力、煤氣等管線，根據(jù)管線綜合布置的一般原則并結(jié)合工程實(shí)際情況，及道路橫斷面布置情況，在保證各管線在使用和維修時(shí)不致互相影響妨礙的情況下，來(lái)布置地下管線。盡可能使管線布置于主車(chē)道以外，以求維修便利，不影響交通。地下管盡量避免布置于樹(shù)木和各種地上桿線之下。遇到新建管交叉時(shí)，為了保證交叉處結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，互不影響使用和維修，道路路面不致因管道交叉處不穩(wěn)定而沉陷，以及解決由于管道本身埋深、坡度、結(jié)構(gòu)或道路標(biāo)高造成管道在交叉處高程立面的矛盾，在管道交叉處采取適宜的處理措施。壓力管與重力管交叉時(shí)一般壓力管讓重力管；大小管交叉中一般小管讓大管；已建管與新建管交叉時(shí)一般新建管讓已建管，總之應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理確定處理方案。 （五） 、橋梁設(shè)計(jì)經(jīng)一路下穿宣杭鐵路立交（1）下穿總體布置下穿宣杭鐵路采用頂進(jìn)框架橋，框架橋兩側(cè)引道采用 U 形槽結(jié)構(gòu)。U 型槽起點(diǎn)樁號(hào) 0+，終點(diǎn)樁號(hào) 0+，全長(zhǎng) 530 米，.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告其中下穿宣杭鐵路框架根據(jù)鐵路線位分兩段（0+～0+及 0+～0+） ，其余為 U 形槽部分， U 形槽內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)凈寬為 米。U 結(jié)構(gòu)采用明挖法施工，鐵路框架為頂推施工。（2）下穿平面設(shè)計(jì)本次下穿段均位于道路平面直線段內(nèi)。（3） 下穿縱斷面設(shè)計(jì)%，采用由南向北的下坡；在南側(cè)鐵路框架以北的縱坡為 %，采用由南向北的上坡，經(jīng)北側(cè)鐵路框架后縱坡變?yōu)?%由南向北的上坡。變坡點(diǎn)樁號(hào) 1 為 0+，豎曲線半徑為 2400 米，變坡點(diǎn)樁號(hào) 2 為0+，豎曲線半徑為 8000 米。%，采用由南向北的下坡；在南側(cè)鐵路框架以北的縱坡為 %，采用由南向北的上坡，經(jīng)北側(cè)鐵路框架后縱坡變?yōu)?%由南向北的上坡。變坡點(diǎn)樁號(hào) 1 為 0+，豎曲線半徑為 2700 米，變坡點(diǎn)樁號(hào) 2 為0+，豎曲線半徑為 30000 米。（4） U 形槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)1) U 型槽襯砌結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)計(jì)算按照（JTJ）規(guī)定進(jìn)行，襯砌結(jié)構(gòu)采用 C30 泵送自防水混凝土結(jié)構(gòu)，采用 WGHEA 型膨脹劑，摻入量占水泥用量的6～8％，等量代替水泥，抗?jié)B標(biāo)號(hào)達(dá)到 S8。2) U 型槽防排水U 型槽結(jié)構(gòu)防水以混凝土自防水為主，柔性防水層為輔，對(duì)變形縫、施工縫等特殊部位采用多道防線處理的全封閉密閉防水。3) U 型槽外防水工程.經(jīng)一路跨鐵立交工程可行性研究報(bào)告在 U 形槽懸臂外側(cè)采用單組分高強(qiáng)度聚氨酯防水防腐涂料，厚2 毫米，選擇晴朗干燥天氣施工。U 形槽底板在澆注混凝土后在底板內(nèi)表面刷涂 1 毫米厚水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。4) U 型槽結(jié)構(gòu)漏水防止工程為了防止柔性防水層由于施工原因而可能出現(xiàn)局部地方防水失效，故 U 形槽做成自防水混凝土結(jié)構(gòu)，采用 WGHEA 型膨脹劑，摻入量占水泥用量的 6～8％，等量代替水泥，抗?jié)B標(biāo)號(hào)達(dá)到 S8。在襯砌澆注工作縫設(shè)置鋼板止水條，在設(shè)置變形縫處設(shè)中埋式橋式橡膠止水帶，并在外側(cè)設(shè)置外貼式橡膠止水帶。5) U 型槽排水工程U 形槽及擋墻段在路面低側(cè)均設(shè)有雨水口，路面水和消防水可以順暢排入雨水口下面的管道內(nèi)，再通道排水泵房排出路基范圍。6) U 型槽涂料飾面為增強(qiáng) U 形槽壁面美觀，U 形槽在路面以上的內(nèi)壁選用具有耐腐蝕、耐老化、可沖洗的深色涂料。7) U 型槽路面結(jié)構(gòu)同道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。8) U 型槽基礎(chǔ)處理根據(jù)某地區(qū)