年5月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷報(bào)告(編輯修改稿)
2025-10-08 18:18 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 首先考慮了中國(guó)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)。 今年， CT200h、全新一代 ES和此前上市的 GS車型成為雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)沖擊 萬輛銷售目標(biāo)的主力車型。 CT200h銷量已經(jīng)達(dá)到極限， GS市場(chǎng)表現(xiàn)并不盡如人意，而全新一代 ES市場(chǎng)前景尚難預(yù)料，雷克薩斯面對(duì)的挑戰(zhàn)可想而知。 目前， CT200h車型已處于微利狀態(tài)，其他兩款車型均難以盈利，此外， LX570等盈利空間較大的車型，銷量卻相對(duì)較小。在這種情況下，雷克薩斯的經(jīng)銷商開始為今年下半年的銷售狀況擔(dān)憂。 當(dāng)廠商將銷售壓力轉(zhuǎn)移到銷售終端后，市場(chǎng)讓利促銷在所難免，同時(shí)經(jīng)銷商的利潤(rùn)將難以保證。 為了配合“保八爭(zhēng)十”計(jì)劃的順利推進(jìn)，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張計(jì)劃也在加速推進(jìn)中。截至目前，雷克薩斯開門營(yíng)業(yè)的 4S店有 87家，今年的目標(biāo)是達(dá)到 100家?，F(xiàn)在，已經(jīng)得到雷克薩斯授權(quán)的經(jīng)銷店有 135家。在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張的同時(shí)，利潤(rùn)持續(xù)攤 薄或在短期內(nèi)難以改變。 四、新能源車型產(chǎn)銷數(shù)據(jù)及分析 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 制表：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng) 目前，雷克薩斯 CT200h 月銷近 1500輛、一汽豐田普銳斯 3個(gè)月銷量已近千輛。再加上日前正式上市的廣汽豐田凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力車型，豐田的在華混合動(dòng)力計(jì)劃已步入發(fā)力期。而面對(duì)日系混動(dòng)車的來勢(shì)洶洶，自主品牌混動(dòng)車型中目前僅有比亞迪 F3DM能夠勉力“抗衡”， 比亞迪 e6先行者、 F3DM 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 制表：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng) 在僅有深圳、杭州（及周邊）少數(shù)幾個(gè)城市銷售的情況下，比亞迪 e6 先行者與 F3DM的成績(jī)不能算太差。據(jù)了解，比亞迪正在擴(kuò)大 e6先行者的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，目前石家莊、西安、重慶、長(zhǎng)春等多地比亞迪 4S店均有現(xiàn)車到店提供試駕，并接受預(yù)定，訂金 1萬元，提車周期視實(shí)際情況而定。 奇瑞 3EV 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 制表：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng) 奇瑞剛剛在上半年推出 2020款 后，便又再一次將新能源動(dòng)力裝配至了其最小車型之上。據(jù)悉，這輛改款 3EV 電動(dòng)轎車 即將推出，但價(jià)格尚未披露。新款 3EV 的上市，有望進(jìn)一步帶動(dòng)奇瑞電動(dòng)汽車在中小城市的銷售。 2020款奇瑞 3EV依舊搭載了 60V 6KW 電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，配備了 150Ah 高性能動(dòng)力蓄電池。發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)不見了發(fā)動(dòng)機(jī)的蹤影，取而代之的是一組體形較大的電瓶和電動(dòng)機(jī)，以及少數(shù)控制系統(tǒng)。全新 3EV續(xù)航里程將維持在 100公里上下，且百公里耗電在 15 度左右。 新普銳斯 數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì) 制表：電動(dòng)車時(shí)代網(wǎng) 北京市場(chǎng)月銷 近 50輛 自今年 2月份上市以來，新普銳斯的市場(chǎng)表現(xiàn)令豐田很是滿意。畢竟對(duì)比上一代普銳斯5年銷量 3700輛的成績(jī)而言，新普銳斯平均月銷超 300輛的市場(chǎng)表現(xiàn)翻了不止一番。 一汽豐田花園橋店的總經(jīng)理駱振瑜告訴筆者，由于新普銳斯全年的產(chǎn)能才只有 3000輛，平均到每個(gè)店全年的銷量也就只有 7輛，而該店僅上個(gè)月就賣出了 4輛。據(jù)他透露，目前整個(gè)北京市場(chǎng)月銷普銳斯近 50輛。 筆者在店里還巧遇了一位上一代普銳斯車主黃先生，他認(rèn)為，上一代普銳斯雖然價(jià)格近30萬元，但是連導(dǎo)航都沒有，性價(jià)比確實(shí)不高。他笑稱：“新普銳斯不 僅價(jià)格下探了 3萬元，而且還配置了 Gbook，又有點(diǎn)心動(dòng)了?！? 但同時(shí)，駱振瑜也表示，仍有很多消費(fèi)者認(rèn)為現(xiàn)有的價(jià)格太高。他說：“如果定價(jià)更低，新普銳斯絕對(duì)就賣脫銷了。” CT200h 已占單店月銷量 25% “目前， CT200h的銷量非常不錯(cuò)，這款車已經(jīng)占到我們店每月總銷量的 25%了?！崩卓怂_斯花園橋店市場(chǎng)經(jīng)理周雷告訴筆者。據(jù)了解，目前雷克薩斯在華共有 4款混合動(dòng)力車型，分別為 CT200h、 GS450h、 RX450h 和 LS600h。 3月， CT200h銷量高達(dá) 1456輛，混合動(dòng)力車型占雷克薩斯當(dāng)月銷量的 25%，雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理郎立新表示，這一銷售成績(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于“全年混合動(dòng)力車型將占到雷克薩斯全年銷量 15%”的目標(biāo)。 周雷介紹說，相比另外三款車型動(dòng)輒百萬元的車價(jià)，作為一款混合動(dòng)力車型， CT200h的價(jià)格已是雷克薩斯所有車型中最低的一款。雖然不是市場(chǎng)上售價(jià)最低的混合動(dòng)力車型，但雷克薩斯的品牌還是吸引了不少消費(fèi)者。周雷說：“用這樣的價(jià)格買雷克薩斯很劃算，而且還是一款混合動(dòng)力車型，更不用說 CT200h的 6年或 15萬公里保修政策的吸引力 了?！? 凱美瑞尊瑞 廣汽豐田第七代凱美瑞尊瑞混合動(dòng)力版實(shí)拍 蔣城先攝 價(jià)格比預(yù)想要低 上周，混合動(dòng)力凱美瑞尊瑞正式上市，其 萬元的價(jià)格讓所有人都吃了一驚，因?yàn)槠淦鸩絻r(jià)比上一代凱美瑞混合動(dòng)力車型下探了 6萬元之多。 “這一價(jià)格出乎我們的預(yù)料，之前預(yù)計(jì)凱美瑞尊瑞的價(jià)格應(yīng)該要比現(xiàn)在的再高 1萬至
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