飛機(jī)維修升降平臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)(編輯修改稿)
2024-10-08 14:47 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ............................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 吸油管與回油管的設(shè)置 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 頂蓋及清洗孔的 設(shè)置 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液面指示器的設(shè)置 .......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液壓油箱的起吊 .............................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) V 油箱內(nèi)表面的防腐處理 .................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第八章 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液壓系統(tǒng)壓力損失 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 沿程壓力損失的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 局部壓力損失的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 總的壓力損失 .................................................................. 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 計(jì)算系統(tǒng)的發(fā)熱溫升 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)發(fā)熱功率的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 系統(tǒng)散熱功率的計(jì)算 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 第九章 選取液壓輔助元件 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 冷卻器的計(jì)算和選用 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 加熱器的計(jì)算和選用 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 過濾器的選取 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液壓 工作介質(zhì)的選取 ................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 空氣濾清器的選取 .................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 液位計(jì)、液位控制器的選取 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 溫度計(jì)、溫度控制器的選取 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 測(cè)壓接頭、測(cè)壓軟管的選取 .................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 壓力表的選取 ............................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 減震器、橡膠接管的選取 ...................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 聯(lián)軸器的選取 .......................................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 行程開關(guān)、軟管的選取 .......................................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 結(jié)束語(yǔ) ........................................................................................................ 錯(cuò)誤 !未定義書簽。 參考文獻(xiàn) .................................................................................................................................. 13 致 謝 ...................................................................................................................................... 14 附錄：飛機(jī)維修升降臺(tái)液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙清單 .................................................................. 15 江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第一章 緒 論 隨著 國(guó)民 經(jīng)濟(jì)和 機(jī)械工業(yè) 的高速發(fā)展， 液壓技術(shù)越 來越彰顯一個(gè)國(guó)家的工業(yè)水平，而大飛機(jī)的制造和維修能力更是其中的一個(gè)代表 。 目前機(jī)場(chǎng)用維修升降平臺(tái)車都是從國(guó)外進(jìn)口的，價(jià)格非常昂貴，高達(dá) 150 多萬元。我國(guó) 高空作業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)從 20 世紀(jì) 70年代起步，至今已有 30 多年的歷史。近幾年我國(guó)高空作業(yè)機(jī)械的發(fā)展主要表現(xiàn)在：品種數(shù)量不斷增加，產(chǎn)品性能有較大提高，市場(chǎng)份額進(jìn)一步擴(kuò)大，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，推動(dòng)了行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步。但是，與國(guó)外此類行業(yè)相比，存在許多問題：部分企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力較差，特殊產(chǎn)品仍以進(jìn)口產(chǎn)品為主，基礎(chǔ)零部件配套水平較差，專業(yè)化生產(chǎn)水平低，小作坊式企業(yè)較多。 2020 年我 們成功研制的維修升降平臺(tái)車不僅結(jié)束了這類車依賴進(jìn)口的歷史，而且其技術(shù)水平已領(lǐng)先于進(jìn)口同類車型。 由此可見，飛機(jī)維修升降臺(tái)是維修飛機(jī)的需要，
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