【正文】 P1A0=F，得 A0=F/P1=102m2A1=102m2，故 A1滿足載荷要求。 (5) 選擇支腿缸的型號： 查設(shè)計手 冊 [57]，選擇四平液壓件廠生產(chǎn)的工程液壓缸系列 HSGL63/45AEEc 型號的液壓缸，工作壓力 16MPa，推力 ，拉力 ，最大行程為 800mm，選擇液壓缸活塞行程為 400mm。 (3) 選擇升降缸的型號： 查設(shè)計手冊 [57]，選擇張家口液壓件廠生產(chǎn)的 TG1 型通用液壓缸 2TGI60 250 型伸縮式套筒液壓缸，額定壓力 16MPa，最高壓力 20MPa，總行程為 500mm，首級和末級江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 11 的額定理論推力分別為 和 。 (4) 計算流量： 通過液壓缸無桿腔流量 Q1：m i n/ i n/L..vAQ 12246010080100 2 45 3311 ??????? ?。 其中 v 為平臺移動缸的速度， v=80mm/s=。 平臺移動缸參數(shù)的計算 根據(jù)設(shè)計任務(wù)書和實際情況綜合考慮，可以確定工作壓力 P1=8MPa。 升降缸參數(shù)的計算 升降缸為單作用雙伸縮缸，工作壓力 P1=14MPa，節(jié)流調(diào)速回油路回油腔背壓力P2=2=1MPa，外負(fù)載 F=2 103Kg 10N/Kg 1/2= 104N。 通過液壓缸有桿腔的量 q2：m i n/ i n/L..vAq 5946010050101 5 30 3222 ??????? ?。因為回油路帶背壓閥且為中高壓系統(tǒng)，取回油腔背壓力 P2= 2=3MPa。 表 各類設(shè)備常用的工作壓力 設(shè)備類型 壓力范圍 /MPa 壓力等級 說明 機(jī)床，壓鑄機(jī)，汽車 ＜ 7 低壓 低燥聲，高可靠性系統(tǒng) 農(nóng)業(yè)機(jī)械 ，工礦車輛，注塑機(jī)，搬運(yùn)機(jī)械，工程機(jī)械，冶金機(jī)械 7~21 中壓 一般系統(tǒng) 油壓機(jī)，冶金機(jī)械，挖掘機(jī)，重型機(jī)械 21~ 高壓 空間有限，響應(yīng)速度高，大功率下降低成本 金剛石壓機(jī)，耐壓實驗機(jī)，飛機(jī)，液壓機(jī)具 ＞ 超高壓 追求大作用力，減輕重量 油缸的最高工作壓力為 14Mpa，在系統(tǒng)計算之初，可初定液壓系統(tǒng)工作壓力為14Mpa，總的壓力損失為 2~3MPa。閥控系統(tǒng)的主要特點是系統(tǒng)效率低、控制精度高、響應(yīng)快；在開式回路中，液壓泵從油箱吸油， 在無其他輔助油源的情況下，液壓泵的供油 量要大于系統(tǒng)的需油量， 壓力油流經(jīng)系統(tǒng)釋放能量后， 多余的油經(jīng)溢流閥流回油箱，溢流閥同時起到控制并穩(wěn)定油源壓力的作用。解決辦法是采用修正節(jié)流閥來減少或消除液動力對速度同步精度的影響。由于主平臺的前端緊靠飛機(jī)， 安全問題是必須首先要考慮的，在長達(dá)幾個小時的工作時間內(nèi)，平臺不允許有明顯的下降，即下降量必須符合規(guī)范的要求，否則就有可能損傷飛機(jī)，造成嚴(yán)重的事故；同時 4 個支腿也不得出現(xiàn)“軟腿”現(xiàn)象，必須可靠地起到支撐作用 [3]。我國 高空作業(yè)機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)從 20 世紀(jì) 70年代起步，至今已有 30 多年的歷史。 測壓接頭、測壓軟管的選取 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第九章 選取液壓輔助元件 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 第八章 驗算液壓系統(tǒng)性能 .................................................................... 錯誤 !未定義書簽。 油箱外形尺寸的計算 ................................................................ 錯誤 !未定義書簽。 閥塊設(shè)計應(yīng)注意的幾個方面 .................................................... 錯誤 !未定義書簽。 液壓泵流量的確定 .......................................................... 錯誤 !未定義書簽。最后是對一些液壓附件參數(shù)的計算。 飛機(jī)維 修升降臺液壓系統(tǒng)是一個順序動作的回路。 本次設(shè)計內(nèi)容主要包括缸的計算與選型，泵與電機(jī)的計算與選擇，系統(tǒng)方案的擬定，主要液壓元件及其他附件的選型，設(shè)計安裝應(yīng)注意的問題等等。 關(guān)鍵詞 ： 液壓系統(tǒng)； 修正節(jié)流閥； 分流集流閥； 液壓鎖 江蘇大學(xué)本科畢業(yè)設(shè)計 III Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform Abstract Hydraulic systems have a very wide range of applications in industrial engineering. The content of the design is to designe a hydraulic system for aircraft maintenance lifting platform, and to make all the various ponents of it can plete the actions in accordance with the design requirements smoothly under a stable pressure. Hydraulic system of aircraft maintenance lifting platform is a loop of sequential movements. The main task of this manual is, according to the given technical parameters, to design a system to meet the job requirements, so that the support of the platform can be controled by four outrigger cylinders, going up and down by two lifting cylinders, and the horizontal shifting by a mobile cylinder. In order to plete the requirements of the working conditions better, and improve system reliability, a backup pump and hand pump were set up. The design mainly includes the calculation and selection of tanks, pumps and motors, the development of system solutions, selection of the main hydraulic ponents and other attachments, and the issues that should be paid attention to of this design and in