【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 m 時(shí)，采用拋填法進(jìn)行處理。 施工前根據(jù)溶洞的深度、大小準(zhǔn)備足夠多的粘土、小片石、稻草、泥漿、水泵，并根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)和溶洞的深度粗略估算所需的粘土和片石數(shù)量。除 準(zhǔn)備鉆孔施工設(shè)備外，還必須備有卷?yè)P(yáng)機(jī)、吊機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械設(shè)備，以備急用。 本工程鐵路兩側(cè)樁基采用回旋鉆成孔，接近溶洞頂部時(shí)逐漸變換鉆進(jìn)速度， 在 鉆 穿洞頂之前，要有專人密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應(yīng)迅速補(bǔ)水，然后根據(jù)溶洞的大小按 1： 1 的比例回填粘土和片石，進(jìn)行沖砸堵漏，只有當(dāng)泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn)入正常 沖 進(jìn)。如此反復(fù)使鉆孔順利穿越溶洞。 對(duì)于溶洞內(nèi)充填物為軟弱粘性土或淤泥的溶洞，進(jìn)入溶洞后也應(yīng)向孔內(nèi)投入粘土、片石混合物 (比例 1： 1)，沖砸固壁。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 21 鉆 頭穿越溶洞時(shí)要密切注意是否 鉆 歪。若 鉆 歪應(yīng)按 1： 1 的比例回填粘土和片石至彎孔處 m 以上，重 鉆 。 在巖面傾斜處，為免造成斜孔、卡鉆，采用拋填質(zhì)地堅(jiān)硬的小片石將巖面找平，如孔位巖面傾斜度較大，或一半巖、一半土的情況，則直接灌注砼，待砼達(dá)到一定的強(qiáng)度后，重新鉆進(jìn)。 (2)埋深護(hù)筒 使用于表層為較厚的砂層，通過埋深護(hù)筒能阻止或減緩樁基施工時(shí)遇見溶洞、土洞導(dǎo)致地表坍塌，可以有充分的時(shí)間來(lái)回填填充物，常與拋填法配合使用。 (3)灌漿法 為預(yù)防施工破壞溶洞的穩(wěn)定而發(fā)生地陷事故，確保鐵路的安全，對(duì)于 溶洞內(nèi)有流砂的，或當(dāng)溶洞為空洞或填充物不滿（水洞）且深度在 3m 以內(nèi)的，在鉆孔樁施工前先進(jìn)行預(yù)處理， 擬 采用靜壓化學(xué)灌漿法固結(jié)填充物和流砂，或用此法填滿溶洞。 溶洞預(yù)處理是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達(dá)到一定的強(qiáng)度（ 20MPa 以上），防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發(fā)生， 確保鐵路的行車安全，從而 保障成孔及水下混凝土澆注等一系列施工工序的順利完成。 靜壓化學(xué)灌漿的漿材配方和工藝。 鉆孔：孔徑 80mm，孔深要求達(dá)到最深溶洞的底部。 材料：普硅 水泥漿。 工藝：采用雙液灌漿系統(tǒng)進(jìn)行全孔灌漿，要求少量多次、反復(fù)灌廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 22 漿。 待灌注的漿達(dá)到一定 的強(qiáng)度后，即可進(jìn)行樁基的鉆進(jìn)施工。 承臺(tái) 施工 （ 1）基坑開挖 樁基經(jīng)檢測(cè)合格后，即可進(jìn)行承臺(tái) 的施工。首先進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，為方便施工作業(yè)開挖尺寸比設(shè)計(jì)尺寸各邊多挖 米，基礎(chǔ)開挖時(shí)應(yīng)注意保護(hù)地下管線，基坑基底要進(jìn)行夯實(shí)處理，基礎(chǔ)采用機(jī)械開挖、人工修整，減少對(duì)樁和鋼筋的損壞?；娱_挖按 1：1 進(jìn)行放坡，基坑底周邊設(shè) 20cm 20cm 的集水溝及一個(gè)集水井，采用抽水機(jī)排水。 （ 2）鋼筋制作安裝 鑿除樁頭砼至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，樁頂要用水進(jìn)行沖洗干 凈，通知監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查。經(jīng)檢查合格后澆筑墊層砼，然后綁扎承臺(tái) 鋼筋，并 對(duì)墩柱預(yù)埋入 系梁 的鋼筋進(jìn)行安裝定位。 （ 3）模板制作安裝 承臺(tái) 模板采用組合鋼模板 ， 混凝土接觸的表面滿涂脫模劑，豎肋采用 φ 40 ，間距為 40cm， 橫肋采用φ 40 鋼管，每?jī)筛鶠橐唤M 外側(cè)設(shè)頂撐加固 ，橫向設(shè)間距為 120cmφ 20mm 的對(duì)拉桿 。 系梁模板安裝示意圖 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 23 方木撐枕木后撐φ 40鋼管加勁組合鋼模樁基礎(chǔ)枕木后撐對(duì)拉螺栓承臺(tái)（ 4）混凝土澆筑 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸， 通過溜槽進(jìn)入模內(nèi)。 澆注前對(duì)支架、模板、鋼筋進(jìn)行檢查，并將模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的油污清理干凈，模板的縫隙填塞 嚴(yán)密，內(nèi)面涂刷脫模劑。澆注時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土澆注厚度不超過 30cm,插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間斷，其間斷時(shí)間必須小于上層混凝土的初凝時(shí)間，若超過允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 24 砼澆注完畢后，派專人跟進(jìn)養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)到 時(shí)，方可拆模。承臺(tái) 施工完畢后 ， 及時(shí)回填，回填 填料與該路基段填料相同 。 承臺(tái) 的施工工藝流程詳見下圖： 承臺(tái) 施工工藝流程圖 橋 墩 施工 墩 身采用定做的大塊鋼模，現(xiàn)場(chǎng)汽車吊配合安裝成型， 墩 帽采用沿墩身搭設(shè)支撐支架，用竹夾板制成定型模板施工。 砼在攪拌站集中拌制，罐車運(yùn)輸，泵送入模。 澆筑承臺(tái)混凝土 拆 模 養(yǎng) 生 混凝土攪拌、 運(yùn)輸 制 作 試 件 制安承臺(tái)梁鋼筋 立 模 模板制作 鋼 筋 制 作 測(cè) 量 定 位 安 裝 風(fēng) 鉆 基 坑 開 挖 鑿 除 樁 頭 樁 基 檢 測(cè) 墊層或混凝土施工 抽水設(shè)備準(zhǔn)備 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 25 ?施工工藝 實(shí)體墩施工工藝流程見“圓端型橋墩施工工藝框圖” ?施工方法 ①模板工程 墩身采用桁架式整體鋼模（ 如“墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖”所示），由具有專業(yè)資質(zhì)的廠家制作，以保證加工精度。 承臺(tái)混凝土澆筑前，依據(jù)墩身模板結(jié)構(gòu)尺寸在承臺(tái)上預(yù)埋型鋼鐵件。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用 QY25 或 QY50 吊車整體吊裝就位，與承臺(tái)預(yù)埋型鋼連接固定。 模板整體拼裝時(shí)要求錯(cuò)臺(tái) 1mm，拼縫 1mm。安 裝時(shí)，用纜風(fēng)繩將鋼模板固定，利用經(jīng)緯儀校正鋼模板兩垂直方向傾斜度。 圓端型墩模板平面圖8 mm 厚鋼板∠1 2 0 1 2 01 0[20[20[30b[[20[20[Φ3 2 精軋螺紋拉桿 墩身模板結(jié)構(gòu)示意圖 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 26 圓端型橋墩施工工藝框圖 ②鋼筋工程 鋼筋在加工場(chǎng)按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎。 結(jié)構(gòu)主筋接頭采用直筒螺紋連接，主筋與箍筋之間采用扎絲進(jìn)行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網(wǎng)和鋼筋骨架不得有變形、松脫現(xiàn)象?；炷翂|塊采用高聚脂 UPVC 墊塊。 ③混凝土澆 筑 混凝土采用集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，輸送泵或泵車泵送入墩身平面放樣 基礎(chǔ) 頂鑿毛 模板底墊層 輔助腳手搭設(shè) 墩身鋼筋綁扎 墩身模板安裝 垂直度、平面位置檢查 安設(shè)漏斗、串筒等 混凝土澆筑 混凝土養(yǎng)護(hù) 模板拆除 底墊層高度計(jì)算 鋼筋加工 混凝土試件制作 模板設(shè)計(jì) 模板精加工 模板試拼 混凝土 拌 和 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 27 模，分層澆筑，連續(xù)進(jìn)行，插入式振搗器搗固。 混凝土澆筑前，將承臺(tái)與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動(dòng)部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。 澆筑時(shí)在墩身整個(gè)平截面內(nèi)對(duì)稱水平分層進(jìn)行，澆筑層厚控制在30cm 以內(nèi)，同時(shí)注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實(shí)和表面光滑整齊，無(wú)墊塊痕跡。 混凝土澆至支座墊石頂面時(shí)注意抹平壓實(shí)，并特別注意錨栓孔的預(yù)留。如果支座高度與設(shè)計(jì)預(yù)留的高度有變化，則要注意根據(jù)支座中心處的梁底標(biāo)高調(diào)整支座墊石的高度，支座墊石的標(biāo)高按負(fù)公 差控制。 混凝土澆筑期間設(shè)專人看護(hù)模板，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。 墩臺(tái)混凝土達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板，拆模時(shí)要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。 ④混凝土養(yǎng)護(hù) 根據(jù)施工對(duì)象、環(huán)境、水泥品種、外加劑以及混凝土性能的不同提出具體的養(yǎng)護(hù)方案，各類混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施及養(yǎng)護(hù)時(shí)間遵守相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。 當(dāng)新澆結(jié)構(gòu)物與流動(dòng)水接觸時(shí)，采取防水措施，保證混凝土在規(guī)定的養(yǎng)護(hù)期之內(nèi)不受水的沖刷。 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無(wú)紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料 薄膜，使用自動(dòng)噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 28 循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。 養(yǎng)護(hù)期間混凝土強(qiáng)度未達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15℃時(shí)，方可拆模。 ⑤混凝土溫度測(cè)量和控制 本工程墩身混凝土為大體積混凝土。根據(jù)構(gòu)造物尺寸、環(huán)境溫度、及澆筑工藝的不同，選取有代表性的結(jié)構(gòu)使用大體積混凝土循環(huán)測(cè)溫儀，及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫度、表層溫度，并繪制溫度曲線圖。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混凝土澆筑溫度、內(nèi)外溫差或降溫速率出現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。 混凝土拌合階段通過降低材料溫度、改進(jìn)攪拌機(jī)投料順序等措施來(lái)降低混凝土出機(jī)溫度。 澆筑階段通過降低運(yùn)輸容器溫度，適當(dāng)選擇澆筑時(shí)間，分層澆筑等技術(shù)措施來(lái)降低混凝土溫度。 養(yǎng)護(hù)階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 大體積混凝土尚應(yīng)避免水化熱產(chǎn)生過大的內(nèi)外溫差，經(jīng)過計(jì)算必要時(shí)在墩身內(nèi)預(yù)埋冷卻管，降低混凝土內(nèi)部溫度。冷卻管采用 D50 鍍鋅鐵管，上部結(jié)構(gòu)施工前在孔道內(nèi)壓注 C40 水泥漿 。實(shí)施過程中，根據(jù)實(shí)測(cè)混凝土芯部溫度，確定參數(shù)，調(diào)整冷卻水管的水平布設(shè)間距、豎向間距及管內(nèi)流速，確保混凝土芯部溫度控制在規(guī)定的范 圍內(nèi)。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 29 橋臺(tái)施工 （ 1）鋼筋制作安裝 鋼筋在加工棚下料加工，鋼筋綁扎在地面上進(jìn)行，綁扎成鋼筋籠后再用吊機(jī)吊裝就位。鋼筋的加工綁扎等必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行，并經(jīng)監(jiān)理檢驗(yàn)合格后，方可立橋臺(tái)模板。 （ 2） 模板制作安裝 采用工程木模板，模板面貼 PVC 板，模板接合處用橡膠條密封或用玻璃膠密封接縫，底模與柱接縫處須用砂漿封閉，確保密實(shí)不漏漿。模板支架采用扣件式鋼管腳手架。 （ 3） 混凝土的澆筑 橋臺(tái)臺(tái)帽， 除背 墻 外 一次性澆注成型。澆筑混凝土前仔細(xì)檢查各種預(yù)埋件的預(yù)埋情況，確保準(zhǔn)確無(wú)誤后，方可進(jìn)行混凝土施工?；炷敛捎眉邪韬?，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。 澆注時(shí)檢查混凝土的均勻性和坍落度?；炷翝沧⒑穸炔怀^ 30cm,插入式振動(dòng)器振搗密實(shí)。 終凝后采用覆蓋麻袋、灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間為 14 天。 （ 4）臺(tái)背回填 橋臺(tái)臺(tái)背回填時(shí)，必須等橋涵圬工達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行缺口回填，回填宜選用具有良好的滲水性填料，如碎石土或礫石土，填料的最大粒徑不超過 15cm。臺(tái)背填土范圍：順 路線方向，頂部為距翼墻尾端不小于臺(tái)高加 2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于 2m。 填筑前應(yīng)選擇選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 30 計(jì)要求的 95%以上，橋涵缺口處等大型機(jī)械碾壓不到的地方，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 墊石施 工 （ 1）測(cè)量放線 墊石施工前，在臺(tái)帽或墩 頂面利用全站儀用坐標(biāo)法精確測(cè)定中線，用墨線彈出墊石底面位置，用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確控制墊石頂面四個(gè)角的標(biāo)高。 （ 2）鋼筋的制作和安裝 鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)加工好后，搬運(yùn)到工點(diǎn)處，與整修好的預(yù)埋鋼筋按設(shè)計(jì)要求連接。 （ 3） 模板的制作和安裝 制做專用模板 ，準(zhǔn)確按設(shè)計(jì)位置安裝模板，保證支座墊塊頂面水平、平整。 （ 4）混凝土的澆注 澆注混凝土前，對(duì)模板、鋼筋、預(yù)埋件進(jìn)行仔細(xì)檢查，模板內(nèi)面涂脫模劑，接縫填塞嚴(yán)密，并檢查混凝土的和易性和坍落度。 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，吊機(jī)吊送入模，插入式振搗器振搗 ，終凝后采用 覆蓋麻袋、灑水養(yǎng)護(hù) 。 連續(xù)剛構(gòu)施工 廣清 特大橋 18+24+18m 連續(xù) 剛構(gòu) ，采用 搭設(shè)滿堂 支架現(xiàn)澆施工。 (1)支架工程 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 31 因鶴云路段為水泥硬化