【正文】 的措施。 縱梁上滑道滑塊 墩頂上的下滑道墩頂上的鋼構(gòu)橋墩滑塊喂送示意圖廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 39 當(dāng)牽引拉錨座接近墩臺邊時(shí)，應(yīng)停止拖拉，經(jīng)倒換牽引索，拆換拉錨座之后可繼續(xù)拖拉，拖拉時(shí)要及時(shí)觀測鋼梁的偏移情況，在已偏移一側(cè)的糾偏施力位置處放入兩塊滑塊板（白面相同）和契形鋼板，邊拖拉、邊糾偏，直到克服偏差。 鋼桁梁拖拉架設(shè)詳見附圖《鋼桁梁拖拉架設(shè)步驟示意圖》 (3)混凝土 橋面 板現(xiàn)澆施工 在 廣清高速路基 兩側(cè)已搭設(shè)的臨時(shí)支墩上布置工字鋼，工字鋼上鋪設(shè)支架和模板澆注橋面 板。 橋臺錐體用滲水土分層填筑夯實(shí)，錐體護(hù)坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑，碎石墊層材料符合設(shè)計(jì)要求，砌筑石塊大小分布均勻。 ?有工程質(zhì)量管理辦法，有工程質(zhì)量檢驗(yàn)程序與細(xì)則，有質(zhì)量內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)，有質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)責(zé)任人等各類文件。 ?搞好技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)科技攻關(guān)，開展 QC 活動，消除質(zhì)量通病。 工期保證措施 (1)早進(jìn)場、早開工 做到進(jìn)場快，開工快，壓縮施工準(zhǔn)備時(shí)間，上足勞動力和機(jī)械設(shè)備，為主體工程施工創(chuàng)造條件。 調(diào)集敬業(yè)、業(yè)務(wù)精、熟練的 工程技術(shù)人員和技術(shù)工人參加該工程施工，保證施工的順利進(jìn)行。 (8)協(xié)調(diào)各方關(guān)系，減少非正常因素影響工期 協(xié)調(diào)好與地方政府、當(dāng)?shù)厝罕姷?關(guān)系，在征拆、租用土地方面不留后遺癥，在交通干擾、車輛通行等方面，采取有力措施，將影響降到最低。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 50 安全管理小組 工區(qū)長 安全質(zhì)量組 工程管理組 安全監(jiān)察員 施工隊(duì)專職安全員 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 51 ｃ 安全保證體系及框圖 建立健全安全組織保證體系，貫 徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)，定期不定期地召開安全生產(chǎn)會議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。 ⑥ 工區(qū)防洪、防火、防風(fēng)措施。嚴(yán)格考核，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明。 2） 施工安全技術(shù)保證措施 ａ 嚴(yán)格按照針對本工程重要工序所采取的施工技術(shù)方案，認(rèn)真組織落實(shí)，不可簡化或削弱。 ｃ 正確處理進(jìn)度與安全的關(guān)系 ，合理安排工序，不急不躁，均衡有序生產(chǎn)。 Ｉ 認(rèn)真實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè) ， 嚴(yán)肅施工紀(jì)律和勞動紀(jì)律，杜絕違章指揮與違章操作，保證 勞動 防護(hù)設(shè)施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù) 可靠 、防護(hù) 嚴(yán)密 的基礎(chǔ)上。項(xiàng)目經(jīng)理是法定代表人在工程項(xiàng)目上最高的全權(quán)代理人，在安全生產(chǎn)方面對法定代表人負(fù)責(zé)，對本項(xiàng)目安全負(fù)總的組織領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。 ④ 高空安全作業(yè)制度 。本工程的安全生產(chǎn)目標(biāo)為： 消滅行車一般及以上責(zé)任事故；消滅員工重傷及以上責(zé)任事故；消滅火災(zāi)爆炸責(zé)任事故；消滅施工大及以上責(zé)任事故。 落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，將個(gè)人收入與工程進(jìn)度、工程質(zhì)量及安全掛鉤，激發(fā)職工生產(chǎn)積極性，保證工期。 配備狀態(tài)良好、性能先進(jìn)、滿足本工程建設(shè)要求的機(jī)械設(shè)備，在施工過程中，加強(qiáng)維修保養(yǎng)，落實(shí)“清潔、潤滑、緊固、調(diào)整、防腐”機(jī)械現(xiàn)場保養(yǎng)“十”字作業(yè)法，確保機(jī)械設(shè)備的完好和使用率，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能。 ?建立激勵(lì)機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，鼓勵(lì)創(chuàng)優(yōu)。 ?加強(qiáng)創(chuàng)優(yōu)工作的領(lǐng)導(dǎo)，聯(lián)合體項(xiàng)目部負(fù)責(zé)安排落實(shí)抓創(chuàng)優(yōu)工作的專職或兼職人員，把創(chuàng)優(yōu)活動與整個(gè)施工生產(chǎn)過程有機(jī)地結(jié)合起來。 創(chuàng)優(yōu)要求 ?工程質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，滿足鐵路新驗(yàn)標(biāo)之優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，工程外觀質(zhì)量良好。 ｂ 附屬結(jié)構(gòu)施工 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 41 橋臺防水在臺體砼強(qiáng)度及干燥程度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)行，要涂刷均勻、完整，無氣 泡、砂眼、起皺、漏涂等現(xiàn)象。在鋼梁一端橫梁處安放兩臺 320 噸液壓頂，油頂略為頂起梁，使上下滑道脫離接觸，將梁臨時(shí)支穩(wěn)，然后抽出下滑道鋼構(gòu)，將隨鋼梁運(yùn)至各墩的 支座落至設(shè)計(jì)位置，分次交替落梁，每次只能落一端，不能兩端同時(shí)進(jìn)行，兩端落梁高差不能相差太大。 在前進(jìn)過程中，各滑道支墩應(yīng)及時(shí)喂送滑塊，不允許出現(xiàn)不喂或少喂滑塊等托空現(xiàn)象。具體見“上滑道安裝示意圖”。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 36 (2)鋼桁梁拖拉施工 A、拖拉準(zhǔn)備 : 在 22墩、及廣清高速小里程側(cè)各搭設(shè)一個(gè)縱向長度 14 米臨時(shí)支墩、在 21墩設(shè) 1 個(gè)縱向長度 8 米的臨時(shí)支墩 。若試驗(yàn)的摩擦系數(shù) f 或桿件節(jié)點(diǎn)表面有銹蝕或剝落現(xiàn)象，應(yīng)對其栓接面重新噴涂處理。 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 33 在 22墩、及廣清高速小里程側(cè)各搭設(shè)一個(gè)縱向長度 14 米臨時(shí)支墩、在 21墩設(shè) 1 個(gè)縱向長度 8 米的臨時(shí)支墩，支墩上鋪設(shè)下滑道 。 (4)混凝土施工 混凝土灌筑：混凝土由混凝土攪拌站集中供應(yīng)，由混凝土輸送泵泵送入模。工廠制作完畢之后運(yùn)至工地，涂刷脫模劑，各塊模板之間套口用木方以每邊一半進(jìn)行套口 。 支架 采用滿堂支架形式。 填筑前應(yīng)選擇選擇試驗(yàn)段做攤鋪壓實(shí)工藝試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，壓實(shí)度達(dá)到設(shè)廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 30 計(jì)要求的 95%以上，橋涵缺口處等大型機(jī)械碾壓不到的地方，采用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。 （ 3） 混凝土的澆筑 橋臺臺帽， 除背 墻 外 一次性澆注成型。 養(yǎng)護(hù)階段通過內(nèi)部降溫或外部升溫、保溫、提高養(yǎng)生水溫等措施，使混凝土核心溫度、表面溫度、外界溫度差值控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。 拆模后的混凝土立即使用保溫保濕的無紡?fù)凉げ几采w，外貼隔水塑料 薄膜，使用自動噴水系統(tǒng)和噴霧器，不間斷養(yǎng)護(hù)，避免形成干濕廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 28 循環(huán)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于 7d 后，拆除養(yǎng)生毯，再用塑料薄膜緊密覆蓋，保濕養(yǎng)護(hù) 14d 以上。 混凝土澆筑前，將承臺與墩身接頭處混凝土進(jìn)行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。模板采用汽車運(yùn)輸至墩位附近，現(xiàn)場拼裝成整體，安裝桁架支撐，采用 QY25 或 QY50 吊車整體吊裝就位，與承臺預(yù)埋型鋼連接固定。 混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故間斷，其間斷時(shí)間必須小于上層混凝土的初凝時(shí)間，若超過允許間斷時(shí)間，須按工作縫處理?；娱_挖按 1：1 進(jìn)行放坡，基坑底周邊設(shè) 20cm 20cm 的集水溝及一個(gè)集水井，采用抽水機(jī)排水。 溶洞預(yù)處理是為了加固溶洞填充物和填滿溶洞空間并達(dá)到一定的強(qiáng)度（ 20MPa 以上），防止鉆孔樁施工時(shí)泥漿流失、流砂及坍孔等情況的發(fā)生， 確保鐵路的行車安全，從而 保障成孔及水下混凝土澆注等一系列施工工序的順利完成。 本工程鐵路兩側(cè)樁基采用回旋鉆成孔，接近溶洞頂部時(shí)逐漸變換鉆進(jìn)速度， 在 鉆 穿洞頂之前，要有專人密切注意護(hù)筒內(nèi)泥漿面的變化，一旦泥漿面下降，應(yīng)迅速補(bǔ)水，然后根據(jù)溶洞的大小按 1： 1 的比例回填粘土和片石，進(jìn)行沖砸堵漏，只有當(dāng)泥漿漏失現(xiàn)象全部消失后才轉(zhuǎn)入正常 沖 進(jìn)。 為確保樁頂質(zhì)量， 嚴(yán)格控制最后一次砼灌注量，澆注樁頂不得偏低， 應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂 以上，且要保證鑿除樁頂浮漿后樁頂混凝土達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)值及砼樣質(zhì)量 。/4)*(+)+(*178。采用螺旋絲扣型接頭，設(shè)防松裝置。 鋼筋籠吊裝利用汽車 起重機(jī) 進(jìn)行，邊下鋼筋籠邊拆除內(nèi)部支撐骨架。 (4) 鋼筋籠的制作 及安裝 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 17 鋼筋籠 長度 根據(jù)樁長分節(jié)制作， 每節(jié) 長度 以 12m 為宜， 且每隔 設(shè)置加強(qiáng)箍筋一道。坍孔部位不深時(shí)，可采取埋深護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填實(shí)，重新鉆進(jìn)。 ⑦ 沖孔 作業(yè) 保持 連續(xù)進(jìn)行，不中斷。 ⑤在鉆孔過程，每一小時(shí)撈取一次渣樣與設(shè)計(jì)地質(zhì)資料進(jìn)行對比，以判斷實(shí)際情況，對 鉆渣樣編號保 存，以便分析備查。在每根樁施工過程中或成樁后，及時(shí)將沉淀的泥漿余渣清理，裝運(yùn)到棄土場 傾瀉，運(yùn)泥車廂做到密封不漏，出場前將車身沖洗干凈，保持整潔，以做好環(huán)保工作。施工工藝見下圖： 鉆孔樁施工工藝流程框圖 平 整 場 地測 定 孔 位挖 埋 護(hù) 筒鉆 進(jìn)鉆 機(jī) 就 位中 間 檢 查終 孔清 孔測 孔安 放 鋼 筋 籠安 放 導(dǎo) 管二 次 清 孔灌 注 混 泥 土鑿 樁 頭制 作 護(hù) 筒加 工 鉆 頭清 理 檢 查鋼 筋 籠 制 作測 孔 深 、 孔 徑挖 泥 漿 池 、 沉 淀 池泥 漿 制 備投 泥 漿 、 注 清 水 、 測 比 重測 孔 深 、 泥 漿 比 重 、 鉆 進(jìn) 速 度控 制測 孔 深 、 孔 徑 、 孔 斜 度注 清 水 、 換 泥 漿 、 測 比 重填 表 格 、 監(jiān) 理 簽 字 認(rèn) 可填 表 格 、 監(jiān) 理 簽 字 認(rèn) 可檢 查 泥 漿 比 重 及 沉 渣 厚 度制 作 混 泥 土 試 件 （ 1） 準(zhǔn)備工作 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 13 ①樁基施工前由樁基施工主管工程師對作業(yè)人進(jìn)行施工技術(shù)交底，讓每個(gè)作業(yè)人員都熟悉設(shè)計(jì)圖紙，了解施工過程中的注意事項(xiàng)及技術(shù)要求。另配置 1 臺 200KW 發(fā)電機(jī)以做備用電源。 本項(xiàng)目部為中鐵二十五局集團(tuán) 廣珠鐵路 SG1 標(biāo)段 工程指揮部下設(shè)的第二 施工工區(qū) ， 指揮部和項(xiàng)目部皆由領(lǐng)導(dǎo)層和職能部門組成。地下水埋藏淺 ，一般 ～ 3m。 二 .工程概況 DK2+ 廣清高速 特大橋，鐵路雙線 旱 橋，全長 米 ，與廣清高速公路 107度斜交 。廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 1 新建廣州至珠海鐵路復(fù)工工程 1 標(biāo) DK2+ 廣清高速特大橋 施工組織設(shè)計(jì) (方案 ) 編 制： 工 區(qū) 總 工 ： 工 區(qū) 長 ： 項(xiàng) 目 總 工 ： 項(xiàng) 目 經(jīng) 理： 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 新建廣州至珠海鐵路復(fù)工工程 1 標(biāo) 工程指揮 部 200 年 月 日 廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 2 施工組織設(shè)計(jì)（方案）報(bào)審表 工程名稱： 新建廣珠鐵路 復(fù)工工程 施工合同段： 1標(biāo) 監(jiān)理標(biāo)段： 編號： 致 廣珠鐵路一監(jiān)理標(biāo)工程監(jiān)理總站 ： 我單位根據(jù)施工合同的有關(guān)規(guī)定已編制完成 工程的施工組織設(shè)計(jì)（方案），并經(jīng)我單位技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)，請予以審查。 其它 施工現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告等。線路區(qū)段在公路自然區(qū)劃中屬東南濕熱區(qū)之華南沿海臺風(fēng)區(qū)，由春夏東南季風(fēng)造成的霉雨形成對公路施工不利。 三 .項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)及合同要求，擇優(yōu) 配備 富有施工經(jīng)驗(yàn)的管理和技術(shù)人員組成項(xiàng)目經(jīng)理部，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的施工組織管理工作。過廣清高速時(shí)穿過廣清高速清遠(yuǎn)方向涵洞穿過。 一般鉆孔樁施工 特大橋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)均為 樁 基礎(chǔ) ， 樁基施工順序?yàn)橄仁┕蚺_樁 基 ，最后施工橋墩樁基 ， 鉆機(jī)采用沖擊鉆機(jī)配筒式鉆頭或十字鉆頭，拋填廣珠鐵路 SG1 標(biāo) 施工組織設(shè)計(jì) 12 粘土，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。 循環(huán)使用后的泥漿水集中收集，經(jīng)沉淀曬干，采用汽車外運(yùn)處理，嚴(yán)禁隨意就地排放。 泥 漿比重控制表 土 /巖層 沖程（ m） 泥漿比重 備注 護(hù)筒刃腳以下 3m 以內(nèi) ~ ~ 土層不好時(shí)提高泥漿比重或加小片石和粘土塊 粘土層 ~ 清水 或稀泥漿，經(jīng)常清理 鉆頭上泥塊，防粘鉆可投入碎磚石 砂土層 ~ ~ 拋粘土塊，勤沖勤掏渣，防坍孔 砂卵石層 ~ ~ 加大沖擊能量，勤掏渣 風(fēng)化巖層 ~ ~ 若巖層表面不平或傾斜，應(yīng)拋入 20~30cm 厚塊石使之