【文章內(nèi)容簡介】 算必須由有資格的造價工程師編制，報領導組審核，并定期向受益群眾公示項目資金使用情況，確保資金足額使用到位。 三、質(zhì)量管理 項目實施過程中，可通過以下幾種途徑來加強質(zhì)量管理。一是把好項目工程公示關。項目實施前，可 采取媒體公告或張榜公布等方式，將項目建設的地點、內(nèi)容、投資等基本情況進行公示，讓社會都來關注安全建設，共同監(jiān)督項目工程的實施。二是把好施工單位選擇關。在確定施工單位時，應通過招標擇優(yōu)選擇有經(jīng)驗、有實力的專業(yè)隊伍施工，并優(yōu)先考慮具有三級以上資質(zhì)的施工企業(yè)，嚴禁違法分包、轉包。三是把好大宗材料采購關。對工程中所需的大宗材料，如水泥、鋼材、機電設備等，對工程的質(zhì)量和今后的運行有很大的影響，因此為保證質(zhì)量，降低成本，由辦公室負責統(tǒng)一采購。四是把好質(zhì)量監(jiān)督監(jiān)測關。為確保工程建設質(zhì)量，應參照公路工程施工基建程序管理，推 行監(jiān)理制，嚴把每一道施工工序，加強對關鍵部位的質(zhì)量控制。特別是要推廣受益農(nóng)戶和技術人中代表全程跟班的方式，參與建設過程的監(jiān)督檢查，以防止“豆腐渣”工程的出現(xiàn)。五是把好竣工驗收審計關。工程完工后，辦公室應依據(jù)有關項目建設管理辦法及驗收評分標準，及時組織由設計、質(zhì)檢、監(jiān)理、管理等單位人員組成的驗收小組進行初驗，并填好驗收卡，簽字后存檔備案。 四、后期管理 工程建成后，由村委會負責管理，建立健全管理規(guī)章制度，做好道路的管理維護工作。 第六章 效益分析 一、經(jīng)濟效益分析 該項目建成后，直接受益人口 1300 人，極大 地推動了當?shù)剞r(nóng)民生產(chǎn)、生活的積極性，改善了農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活條件，使當?shù)夭?、竹等沿線優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品銷售變得更加暢通快捷，促進了農(nóng)民增收，提高了山區(qū)產(chǎn)品的價值，可實現(xiàn)人均增收 300元左右。 二、社會效益分析 該項目的實施，可極大鼓舞當?shù)剞r(nóng)民群眾建設社會主義新農(nóng)村的斗志和決心，促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展，同時，也可以加強山村農(nóng)民與城鎮(zhèn)的聯(lián)系與交流，促進農(nóng)民素質(zhì)提高，為構建社會主義和諧社會和建設社會主義新農(nóng)村提供有力的支持與保障。 三、生態(tài)效益分析 項目建成后，可大幅度減少灰塵、泥濘污染，有效控制水土流失，具有保護環(huán)境的良好 效益。 第七章 環(huán)境保護 一、工程特點 本項目公路所處地形復雜，部分路段高填深挖，挖方多為石質(zhì)，增加了工程造價與施工難度，防護工程量也較大，因此，道路施工時應選擇資質(zhì)高、素質(zhì)好的施工隊伍，尤其是石方爆破。同時地質(zhì)、水文條件復雜，特別是注意和加強不良地質(zhì)地段的施工質(zhì)量與防護措施。 沿線資源豐富，光照充足，無霜期長，這些自然條件對工程建設是有利的，但該區(qū)域夏雨時間長，暴雨塌方等災害常有發(fā)生，對工程施工產(chǎn)生不利影響。另外，施工現(xiàn)場地處河岸，地形條件對施工不利，應針對雨情、旱情及地形條件合理組織與安排施工計劃。 二、環(huán)境影響因素 項目的建設建成為該區(qū)域提供了良好的交通條件，促進了沿線區(qū)域的資源開發(fā)，刺激產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整，從而帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。有利于沿線土地資源進一步利用與開發(fā)，帶動該地區(qū)的經(jīng)濟文化交流和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而提高居民生活水平；有利于促進國家扶貧工作重點縣霍山縣貧困人口早日脫貧致富。但公路建設不可避免對區(qū)域內(nèi)的社會經(jīng)濟環(huán)境、群眾的生產(chǎn)生活產(chǎn)生影響。 公路修建不可避免的侵占林地及耕地。 公路建設帶來的拆遷，導致沿線的社區(qū)劃分、人口分布、勞動者就業(yè)狀況的變化。 公路建設時期，施工機械的使用，大量的開挖，勢必破壞山體的自然結構，干擾水循環(huán)，從而改變動植物的生存環(huán)境，影響其生長規(guī)模。 公路運營時期，汽車噪音及排放的尾氣，洗車污水帶來的土壤鉛污染等，都會直接或間接影響動植物棲息、植物生長的環(huán)境。 三、對策和措施 項目規(guī)劃、設計階段的環(huán)保對策 從環(huán)保角度考慮，該段公路的方案設計應遵循以下幾個原則，以確保將工程建設對沿線自然和社會環(huán)境所帶來的不利影響降至最低程度。 路線方案應盡量做到： （ 1）少占經(jīng)濟林地，盡量占用難以利用的荒山、荒地。 （ 2）避開人口密集區(qū)等環(huán)境敏感小 區(qū)。 （ 3）盡量減少拆遷數(shù)量。 公路工程設計中的環(huán)保設計 公路環(huán)境保護設計是公路項目設計的重要組成部分，應給予高度重視。公路環(huán)境保護設計的主要內(nèi)容有：第一，對噪音的防護措施；第二，對水土資源的保護措施；第三，對自然生態(tài)的保護措施；第四，防止空氣污染設計；第五，綠化美化路容設計等。在具體工程設計中應注意： （ 1）在人口稠密區(qū)應重視隔音防噪工程設計； （ 2）重視路基、路面排水及防護工程設計；排水設施能防止對邊坡的沖刷，防止給農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來不利的影響； （ 3）在人口稠密區(qū)應為車輛、農(nóng)機設置好平交道口，以免給沿線 群眾生產(chǎn)、生活帶來不便，減少對自然生態(tài)環(huán)境的影響； （ 4）合理進行縱坡設計，控制坡度，降低汽車爬坡的廢氣排放量； （ 5）綠化對保護環(huán)境、美化環(huán)境、隔音防噪、防止水土流失，保證路基穩(wěn)定，保護自然生態(tài)，創(chuàng)造舒適優(yōu)美的自然環(huán)境都起著重要作用。因此，應將公路綠化工程設計作為一項綜合設計項目，必須完善綠化工程具體設計內(nèi)容。 （ 6）合理利用土地資源，為了盡量少占耕地及山地，應經(jīng)過必要的經(jīng)濟技術比較，設置擋土墻、護坡等，以減少占地面積，節(jié)約土地資源。 公路施工期間的環(huán)境影響及措施 （ 1）本項目為新建大陸，高填深挖會對 植被和山體產(chǎn)生一定的切割。因此，在施工中應盡量減少對植被和山體的破壞。 （ 2）由于路線路基土石方填挖相差較大，應集中棄土。嚴禁亂挖亂棄，破壞自然生態(tài)。 （ 3）隨著工程的進展，應及時對山體開挖區(qū)和高填路段進行防護和綠化，以免雨季來臨時遭嚴重破埡。 公路營運期間的環(huán)境問題及其對策 公路營運期間，汽車廢氣排放會對沿線環(huán)境造成局部污染，汽車噪音也將干擾