【文章內(nèi)容簡介】 式振搗 器振搗密實。振搗時應(yīng)注意以下幾點： ①對構(gòu)件的具體情況，振搗前應(yīng)做好詳細的技術(shù)交底，組織專人分段負責(zé)； ②鋼筋砼構(gòu)件施工時，為防止砼中的石子被鋼筋夾住，使砼不再下落，產(chǎn)生空洞，必須選用鋼釬檢查密實后再加強振搗； ③加強邊角部位的人工振搗和機械振搗； ④砼入倉稍作整平后即可進行振搗，每層砼未振實前不得覆蓋上層砼。 （ 8）、砼養(yǎng)護 砼澆筑后根據(jù)氣候情況及時灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不少于 14天。同時應(yīng)保護其不受日曬、風(fēng)吹、冰凍、雨水、流水、溫度變化、污染或機械損傷的影響。當氣溫低于 5℃時應(yīng)覆蓋保溫，不得向砼面或覆蓋 物灑水，覆蓋物采用塑料膜加蓋兩層草袋保溫；天氣炎熱或干燥情況下，養(yǎng)護時間應(yīng)不少于 28 天，并有保溫措施。 （ 9）、砼試塊制作及試驗 對新澆和已結(jié)硬砼的取樣和試驗應(yīng)作出安排，并對每批砼及每種標號的砼都應(yīng)做試塊，每 100m3 砼至少做一組試塊，或每個工作組至少做一組試塊。 涵管施工 (1)運輸與裝卸：涵管在運輸、裝卸過程中，應(yīng)采取防碰撞措施，避免管節(jié)損壞或產(chǎn)生裂紋。涵管裝卸工作必須用經(jīng)監(jiān)理工程師批準的吊具進行；除非取得監(jiān)理工程師的書面許可，不允許用滾板或斜板卸管。存放場地的位置和裝卸的操作方法必須經(jīng)監(jiān) 理工程師認可。 (2)施工要求 A、基礎(chǔ)開挖 a 基礎(chǔ)開挖應(yīng)符合圖紙要求。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時挖臨時過水通道保護好灌溉水流。 b 基槽開挖后，應(yīng)緊接著進行墊層鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填等作業(yè)。如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，在施工過程中應(yīng)采取必要措施，保護基槽的外露面不致破壞。 B、墊層和基座 a 砂墊層應(yīng)壓實到設(shè)計要求密實度，其壓實度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實法試驗測定，砂墊層應(yīng)分層攤鋪壓實，不得有離析現(xiàn)象，否則要重新拌和鋪筑。 b 灰土作墊層時，混合料的配合比設(shè)計，承包人應(yīng)在施工前報監(jiān)理工程師批準； 施工中要拌和均勻，分層攤鋪，分層壓實，其壓實度應(yīng)在 90%以上，按重型擊實法試驗測定。 C、混凝土基座尺寸及沉降縫應(yīng)符合設(shè)計圖紙要求，沉降縫位置應(yīng)與管節(jié)的接縫位置相一致。 D、管涵基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙所示或監(jiān)理工程師的指示，結(jié)合土質(zhì)及路基填土高度設(shè)置預(yù)留拱度。 E、鋼筋混凝土圓管涵成品質(zhì)量 a、管節(jié)端面應(yīng)平整并與其軸線垂直；斜交管涵進出水口管節(jié)的外端面，應(yīng)接斜交角度進行處理。管壁內(nèi)外側(cè)表面應(yīng)平直圓滑，如果缺陷小于下列規(guī)定時，應(yīng)修補完善后方可使用；如果缺陷大于下列規(guī)定時，不予驗收，并應(yīng)報監(jiān)理工程師處理。 b、每處蜂窩面 積不得大于 30mm 30mm。 c、其蜂窩深度不得超過 l0mm。 d、蜂窩總面積不得超過全面積的 1%，并不得露筋。 F、管節(jié)混凝土強度應(yīng)符合圖紙要求，混凝土配合比、拌和均應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 G、管節(jié)各部尺寸，不得超過有關(guān)規(guī)范規(guī)定值。 (3)圓管涵敷設(shè)施工 1)管節(jié)安裝從下游開始，使接頭面向上游；每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，使涵管受力均勻；所有管節(jié)應(yīng)接正確的軸線和圖紙所示坡度敷設(shè)。如管壁厚度不同，應(yīng)便內(nèi)壁齊平。 2)在敷設(shè)過程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無贓物、無多余的砂漿及其他雜物。 3)在軟基上修筑涵管時，應(yīng)按 圖紙和監(jiān)理工程師指示對地基進行處理，當軟基處理達到圖紙要求后，方可在上面修筑涵管。 (4) 管節(jié)接縫 本工程圓管管節(jié)采用承插式接縫，在承口端應(yīng)先坐以干硬性水泥砂漿，在管口套接以后再在承口端的環(huán)形空隙內(nèi)塞以砂漿，以使接頭部位緊密吻合，并將內(nèi)壁表面抹平。 交通橋施工 1）橋墩施工 （ 1）模板施工 采用組裝鋼模板進行現(xiàn)場拼裝，Ф 鋼管作為支撐。局部不符合模數(shù)部位采用木模板。 （ 2）鋼筋加工安裝 鋼筋在鋼筋加工廠集中加工，嚴格按設(shè)計圖加工制作，鋼筋車運輸鋼筋，安裝方式采用綁扎和和手工電弧焊接 ，鋼筋綁扎要求整齊、牢固。 （ 3）砼澆筑 砼按現(xiàn)場試驗人員提供的“砼級配單”配料，利用 拌和機拌制砼，人工手拉車或機動翻斗車運到澆筑平臺后，人工入倉，并采用水平分層、一次整體澆筑，插入式振搗器振搗密實。 砼澆筑完成并初凝后應(yīng)立即進行養(yǎng)護，在養(yǎng)護期間應(yīng)保持濕潤，防止雨淋、日曬和受凍。對砼外露面待表面收漿、凝固后即用草簾等覆蓋，并應(yīng)經(jīng)常在草簾及模板上灑水，養(yǎng)護時間不少于 14 天。 2） 交通橋板施工 采用現(xiàn)澆混凝土橋面 ，具體施工詳見以上部分。 道路工程 土地整理項目道路工程主要形式有：田間 道 、生產(chǎn)路等 。道路應(yīng)按設(shè)計要求施工。 施工流程 (1)田間道 施工準備→測量放樣→土方開挖→路床驗槽→地面原土打夯機夯實→ 砂礫石 墊層 → 混凝土路面 →交工驗收 (2)生產(chǎn) 路 施工準備→測量放樣→土方開挖→路床驗槽→地面原土打夯機夯實→ 砂礫石 墊層→混凝土路面 →交工驗收 土方開挖施工： 開挖深度 較淺的土石方 ，擬安排反鏟挖掘機、自卸汽車配合挖裝運土，在接近基底 20m 范圍內(nèi)，由人工輔助開挖修坡、修底。 大量土石方將采取松動爆破方式，具體方案詳見爆破工程。 原土夯實： 采用輪胎式振動壓路機碾壓 4～ 6 遍，具 體碾壓參數(shù)屆時由現(xiàn)場確定。在構(gòu)筑物邊角碾壓機械不易壓實及靠近構(gòu)筑物 1m 范圍內(nèi)不宜采用壓路機壓實的部位，輔以小型打夯機夯實。 砂礫石 施工： (1)路基填壓實作業(yè)：填料在鋪料、平整、灑水潤濕，并要求灑水后進行碾壓壓實，碾壓遍數(shù)通過試驗確定。擬選用 YZ12T 振動碾，采用進退錯距法，進行施工碾跡搭壓寬度不應(yīng)小于 ，碾壓時行駛速度為 2km／ h。搭接位置不小于平行路軸線方向 ，順道路軸線方向行駛，機械碾壓不到的邊角部位，采用 12 馬力蛙式打夯機夯實，局部人工木夯夯實。 在路肩施工完畢后施工，即可 用汽車運砂、碎石料至施工地段上進行路面面層施工，用人工運至現(xiàn)場工作面上進行攤鋪，攤鋪的厚度應(yīng)達到設(shè)計要求，再用振動壓路機壓實。 碎石的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范要求，且級配良好、不得有超粒徑的現(xiàn)象發(fā)生 ,不得含有石粉、碎石里不得含有風(fēng)化石或軟石。 (2)施工 ①準備工作。包括放樣、布置料堆、整理路槽和拌制泥漿。泥漿按水土體積比 :1— 1:1 進行拌制，過稀或不均勻，都將直接影響到基層的強度和穩(wěn)定性。 ②攤鋪碎石料：將事先準備好的石料按松鋪厚度一次鋪足。松鋪系數(shù)為 ～ 左右按設(shè)計要求的寬度及厚度進行攤鋪。 ③初步 碾壓：初碾的目的是碎石顆粒間碾壓緊，但仍包留有一定數(shù)量的空隙，以便泥漿能灌進去。因此以選用振動壓路機進行碾壓為宜。碾壓遍數(shù)不超過 2— 4 遍 (后輪壓完路面全寬，即為 1 遍 )，碾壓至碎石無松動情況為度。 ④碾壓：待表面已干而內(nèi)部尚處于半濕狀態(tài)時，再用三輪壓路機或振動壓路機繼續(xù)碾壓，并隨時注意將嵌縫料反勻，直碾壓到無明顯輪跡及在碾輪下材料完全穩(wěn)定為止。在碾壓過程中，每碾壓 1～ 2 遍后，即撒鋪薄層石屑并掃勻，再進行碾壓，以使碎石縫隙內(nèi)的泥漿泛到表面與所撒石屑粘結(jié)成整體。 ⑤質(zhì)量要求：表面應(yīng)平整、堅實，不得有松散、彈簧等現(xiàn) 象。用壓路機碾壓后，不得有明顯輪跡。面層與其他構(gòu)筑物接順，不得有積水現(xiàn)象。施工完的路面外觀尺寸允許偏差應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范要求。 混凝土路面 施工： 施工準備工作： （ 1）路面開工前，應(yīng)在全面熟悉設(shè)計文件和技術(shù)交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。 （ 2）根據(jù)總工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，編制實施性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師和業(yè)主批準，并及時提出開工報告。 （ 3）混凝土拌和站應(yīng)設(shè)置在攤鋪路段的中間位置，內(nèi)部布置應(yīng)滿足原材料儲運、混凝土運 輸、供水、供電、鋼筋加工等使用要求，并盡量緊湊，減少占地。 施工測量：路面開工前應(yīng)做好施工測量工作，施工測量的精度應(yīng)符合交通部《公路路線勘測規(guī)程》要求。 （ 1）導(dǎo)線復(fù)測：原有導(dǎo)線點不能滿足施工要求時，應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視；復(fù)測導(dǎo)線時必須和相鄰施工段的導(dǎo)線閉合。 （ 2）中線復(fù)測：路面開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線，并固定路線主要控制樁；恢復(fù)中線時應(yīng)與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合。 （ 3）校對及增設(shè)水準基點：使用設(shè)計單位設(shè)置水準點之前應(yīng)仔細校核，并與國家水準點閉合；水準點間 距不宜大于 1Km，在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 （ 4）施工放樣：路面施工前，根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定訂出路面中線和邊線位置，確定路面施工寬度。 水泥混凝土路面： 鋪筑路面層前，應(yīng)檢查下臥層的質(zhì)量，不符要求的不得鋪筑。舊路面必須清洗或經(jīng)銑刨處理后方可鋪筑?；旌狭媳仨氃趯ν惞放浜媳仍O(shè)計和使用情況調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，充分借鑒成功的經(jīng)驗，選用符合要求的材料，進行配合比設(shè)計。 施工要點： （ 1） 模板制作與安裝 ①制作 a、模板及支架材料的種類、等級應(yīng)根據(jù)其結(jié)構(gòu)的特點、質(zhì)量要求及周轉(zhuǎn)次數(shù)確定。應(yīng)優(yōu)先選用鋼及混凝土等材料，盡量少用木材。 b、模板材料的質(zhì)量標準應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準和規(guī)定。 c、鋼模板厚度為 。所有連接件與設(shè)計須使模板能整裝，并使其拆除時不致?lián)p壞混凝土。鋼板連接縫盡可能光滑緊密，不允許帶凹坑、皺皮或其它表面缺陷。面板及活動部分應(yīng)涂防銹的保護涂料，其它部分應(yīng)涂防銹漆。 ②安裝 a、應(yīng)按施工圖紙進行模板安裝的測量放樣，重要結(jié)構(gòu)應(yīng)設(shè)置必要的控制點，以便檢查校正。 b、模板安裝過程中，應(yīng)設(shè)置足夠的臨時固定設(shè)施，以防變形和傾覆。 c、模板的鋼拉條不應(yīng)彎曲，直徑要大于 8mm，拉條與錨環(huán)的連接必須牢固。預(yù)埋在下層混凝土中的錨固件（螺栓、鋼筋環(huán)等），在承受荷載時，必須有足夠的錨固強度。 d、模板之間的接縫必須平整嚴密。分層施工時，應(yīng)逐層校正下層偏差，模板下端不應(yīng)有“錯臺 ”。 e、模板及支架上，嚴禁堆放超過其設(shè)計荷載的材料和設(shè)備。 ③模板的清洗和涂刷 鋼模板在每次使用前和使用之后應(yīng)清洗干凈，為防銹和拆模方便，鋼模面板應(yīng)涂刷礦物油類的防銹保護涂料，不得采用 污染砼的油劑，不得影響砼或鋼筋砼的質(zhì)量。若檢查發(fā)現(xiàn)在已澆的砼面沾染污跡，應(yīng)及時采取有效措施予以清除。 ④拆除 a、模板拆除時限，除符合施工圖紙的規(guī)定外，還應(yīng)遵守下列規(guī)定：不承重側(cè)面模板的拆除，應(yīng)在砼強度達到 a 以上，并保證其表面及棱角不因拆模而損傷時，方可拆除； b、拆模作業(yè)必須使用專門工具，按適當?shù)氖┕こ绦蚴中⌒牡剡M行，以減少混凝土及模板的損傷。 （ 2）砼配合比設(shè)計： ①按照施工圖紙的要求和監(jiān)理工程師指示，通過室內(nèi)試驗成果進行砼配合比設(shè)計，并報送監(jiān)理工程師審批。不同的混凝土，根據(jù)設(shè)計要求，應(yīng)分 別滿足抗壓、抗?jié)B、抗凍、抗裂（拉）、抗沖耐磨、抗風(fēng)化和抗侵蝕的要求，并同時滿足施工和易性等的要求。 ②砼的坍落度，應(yīng)根據(jù)建筑物的性質(zhì)、鋼筋含量、砼運輸，澆筑方法和氣候條件決定，盡量采用小的坍落度，一般選用 35cm。 （ 3）、拌和 ①拌制現(xiàn)場澆筑砼時，必須嚴格遵守試驗室提供并經(jīng)監(jiān)理工程師批準的砼配料單進行配料，嚴禁擅自更改配料單； ②除合同另有規(guī)定外，施工中應(yīng)采用固定拌和設(shè)備，設(shè)備生產(chǎn)率必須滿足本工程高峰澆筑強度的要求，所有的稱量、指示、記錄及控制設(shè)備都應(yīng)有防塵措施，設(shè)備稱量應(yīng)準確，應(yīng)按監(jiān)理工程師的指示定期 校核稱量設(shè)備的精度。 ③拌和設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)會同監(jiān)理工程師進行設(shè)備運行操作檢驗。 ④因砼拌和及配料不當，或因拌和時間過長而報廢的砼應(yīng)棄置在指定的場地或清運出施工現(xiàn)場。 （ 4）運輸 ①應(yīng)根據(jù)施工進度、運量、運距及路況，選配車型和車輛總數(shù)?？傔\力應(yīng)比總拌和能力略有富余。確保新拌混凝土在規(guī)定時間內(nèi)運到攤鋪現(xiàn)場。 ②砼出拌和機后，應(yīng)迅速運達澆筑地點，運輸中不應(yīng)有分離、漏漿和嚴重泌水現(xiàn)象。 ③砼入倉時，應(yīng)防止離析，若發(fā)生離析，需重新拌和。 ④混凝土在運輸過程中應(yīng)盡量縮短運輸時間。 （ 5）鋪筑 ①路基必須驗收合格后， 方可進行砼鋪筑； ②不合格的砼嚴禁入倉，已入倉的不合格砼必須予以清除，并按相關(guān)規(guī)定棄置在指定地點。 ③人工攤鋪混凝土拌和物的坍落度應(yīng)控制在 520mm 之間，松鋪系數(shù)宜控制在 K= 之間。鋪筑砼時，嚴禁在倉內(nèi)加水，如發(fā)現(xiàn)砼和易性較差，應(yīng)采取加強振搗等措施，以保證質(zhì)量。 ④應(yīng)保證每車道使用 2 根振搗棒，組成橫向振搗棒組，沿橫斷面連續(xù)振搗密實。應(yīng)輕插慢提，不得猛插快拔，嚴禁在拌和物中推行和拖拉振搗棒振搗。 ⑤振搗時，應(yīng)輔以人工補料，應(yīng)隨時檢查振實效果、模板、拉桿、傳力桿和鋼筋網(wǎng)的移位、變形、松動、漏漿 等情況，并及時糾正。 ⑥砼鋪筑的間歇時間：砼澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，澆筑砼允許間隙時間應(yīng)按試驗確定。若超過允許間歇時間，則應(yīng)按工作縫處理。 ⑦兩相鄰塊澆筑間歇時間不得小于 1h。 ⑧橫向縮縫應(yīng)等距離布置，不宜采用斜縫。 ⑨脹縫間距視集料的溫度膨脹性大小、當?shù)啬隃夭詈褪┕ぜ竟?jié)綜合確定。脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。 ⑩路面的施工必須接縫緊密、連接平順，不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯位 1m 以上。接縫施工應(yīng)用3m 直尺檢查，確保平整度符合要求。 （ 6）砼