【文章內容簡介】 售票項目：該項目 08 年開建， 09 年完工，投資 600 萬元，占地 600 平米。 客運科 二〇 〇八 年十一月七日 第三篇：客運信息管理系統(tǒng) 調研報告 客運信息系統(tǒng)調研報告 一、選題背景 目前有很多地方的客運站都有建立電腦售票系統(tǒng)或對現(xiàn)有的售票系統(tǒng)進行升級的需求，對于這么一個信息化改造的項目，其項目預算和系統(tǒng)功能之間的平衡問題是各車站項目負責人要考慮的關鍵問題。 在對城市內幾大車站的現(xiàn)行系統(tǒng)進行調查后，發(fā)現(xiàn)它們的售票窗和檢票口都是采用 PC 機，而且都是大品牌的 PC 機，其價格不菲。簡單算算，單單是用來售票和檢票的幾十臺 PC 機，要投入的資金就是一個很大的數字。 其實，售票和檢票程序的界面和操作可以是很簡單的，完全可以通過小鍵盤就可以實現(xiàn)全部的業(yè)務操作，而且也只有這樣才是最快的。所以，這些售票和檢票終端可以使用 UNIX 終端來替代，這樣可以減少一半以上的資金投入，而且在以后的硬件維護上，更是可以大量節(jié)省人力和物力。 針對上面的問題，客運信息管理系統(tǒng)采用新穎的設計來解決上面的問題，這個設計跟一般的客運信息管理系統(tǒng)有很大的區(qū)別：它同時支持 UNIX終端和 WINDOWS 應用兩種模式。 同時，為適應目前對異地聯(lián)網售票和集中化管理的技術趨勢，客運信息管理系統(tǒng)支持一 級，二級和混合型的聯(lián)網模式。它可以最大限度地降低硬件成本，在實施地區(qū)范圍內的聯(lián)網時可以靈活應對各種實際的情況，而且網絡模式的轉換非常平滑簡單，有利于地區(qū)聯(lián)網計劃的分階段實施。 信息管理作為一種先進的信息采集和輸入技術，己被廣泛應用于物流信息自動處理和工業(yè)自動化生產過程的諸多行業(yè)，如商品銷售。自動化倉庫、圖書館信息處理、郵政系統(tǒng)等領域。我國鐵路客運服務已開始進行計算機售票。檢票系統(tǒng)的研制和開發(fā)。而客運站由于量大面廣，且地理位置分散，僅有少數城市在為數不多的車站自行投資開發(fā)了綜合信息管理系統(tǒng)，但是功能還 比較單一，并未形成售票、檢票、調度、結算等一體化的計算機功能體系。本文結合我國汽車客運的實際情況，提出了客運車站微機售檢票信息管理系統(tǒng) (QYMIS)的總體方案，論述分析了微機技術的售票、檢票、調度、結算一體化軟件系統(tǒng)計發(fā)的關鍵技術及解決方法。 另一方面，為方便代理售票點的建設，本系統(tǒng)對代理售票點支持也非常良好。為保證對舊設備的良好兼容性 ,本系統(tǒng)的條碼是交叉二五 ,在條碼的打印處理 上 ,采用程序直接控制方式 ,可以在不支持條碼打印的 24 針打印機上快速打印出美觀的條碼 .為保持系統(tǒng)的先進性 ,本系統(tǒng)還支持中文顧客顯示屏。 二、研究現(xiàn)狀 已經完成前期的系統(tǒng)調研和需求分析總結，初步確定了系統(tǒng)的實現(xiàn)功能和使 用方向，小組分工合作進行各個環(huán)節(jié)的攻關，在技術上力求完美。 我的設計和實現(xiàn)內容： 三、相關功能概述硬件軟件內部訪問外部訪問門票生成設備固定檢票設備手持檢票終端軟件系統(tǒng)參數設置信息統(tǒng)計打印信息查詢 Web訪問購票人管理門票管理移動終端訪問制售票系統(tǒng)其他 ：系統(tǒng)管理模塊、售票模塊、檢票模塊、調度模塊、 財務管理與結算模塊、 IC 卡管理、統(tǒng)計分析及報表模塊、行包托運等 模塊； ：銀行（郵政、自建、其它）網點代售、多汽車站之 間聯(lián)網售票、跨城市聯(lián)網售票等模塊； ：自動語音、 LED 顯示屏信息發(fā)布、大屏信息發(fā)布、 觸摸屏信息查詢及發(fā)布、 web 信息查詢及發(fā)布； ： GPS 長途運輸車輛監(jiān)管數據共享、行業(yè)監(jiān)管信息查詢、 監(jiān)管信息 匯總、監(jiān)管信息統(tǒng)計、應急事件聯(lián)動； 四、本系統(tǒng)功能簡介 1．采用真正的三層模式設計 (客戶端、中間層、服務器 )； 2．支持預訂票，具有對已預定票超出有效時間自動作廢功能； 3．支持特惠票、折扣票（固定班次、客戶卡）等多種特殊票價； 4．票價、站務費可靈活調整； 5．可支持本地售票、異地售票、非起點站售票，多站點配客、多站點上車 和多站點報到（含稽查站）、遠程售票等服務； 6．提供挑號售票方式（選座位售票）； 7．可提供詳細的售票、檢票、調 度等監(jiān)控服務； 8．車次計劃自動排班（自動生成車次計劃信息）； 9．提供包括 IC 卡智能簽到在內的多種簽到方式； 10．提供多種報單結算價，并支持報單上的固定差價結算價填寫； 11．可提供二維條碼報單打?。? 12．提供多種普通檢票方式、多種流水車檢票方式； 13．提供售票結算、客運結算、結算中心結算等全方位結算服務，可提供與 其他客運結算系統(tǒng)的數據交換服務所需的數據文件；規(guī)范性、標準性和可擴展性的軟件結構設計，實現(xiàn)全國范圍內聯(lián)網或省域范圍內的數據共享； 14．支持行包多種托運及寄存； 15．提供多種格式的信息發(fā)布及查詢接口； 16．提供運政管理機構監(jiān)管的數據接口； 五、參考文獻 1． C大學實用教程，匡松著，電子工業(yè)出版社， 2021 年 07 月第1 版 2． C.NET 程序設計實驗指導，江紅著，清華大學出版社， 2021年 2 月第 1 版 3． C程序設計實踐教程，李乃文著，清華大學出版社， 2021 年 2月第 1 版 ，張海藩著，清華大學出版社， 2021 年 2 月第 1 版 第四篇：客運管理 調研報告 客運管理調研報告 關于“如何應對城鄉(xiāng)客運管理一體化新形勢，形成客運 市場管理新機制”調研匯報 根據市交通局《關于開展專題調研，推進交通行業(yè)新發(fā)展的通知》的安排， 2021 年 4 月 12 日至 19 日，由高局長帶隊的調研小組深入到市運管處、客管處、公交公司和襄陽區(qū)交通局，就城市客運管理職能移交后，如何應對城鄉(xiāng)客運管理一體化新形勢，理順交通部門內部運管、客管、交管職責，形成分工明確、整體聯(lián)動、協(xié)調一致、監(jiān)管有力的客運市場管理新機制這一課題進行調研?，F(xiàn)將有關情況匯報如下： 一、襄樊市城區(qū)城市公共客運市場現(xiàn)狀 目前，從事城市公共客運經營的主體有市公交公司、出租汽車公司、客運人力三輪車、舒捷公司、襄陽安達公司及與公汽同線經營的四條線路中巴車。 從城市公共客運市場的主體構成來看，經營主體多而散。市公交公司擁有公交車 416 輛，營運線路 30 條，日運載乘客 22 萬人次。城區(qū)擁有具備營運資格的出租汽車 1700 輛（富康 1124 輛、面的 428 輛、其他 148 輛），掛靠在 23 家出租汽車公司經營，人力客運三輪車 996輛。舒捷公司是 2021 年 8 月份由二汽管委會申報，經市領導批準成 立，目前已投入 6 臺中巴車從事火車站 —— 二汽開發(fā)區(qū)的客運。進入市區(qū)與公交同線經營的 4 條線路（ 6 路泥咀、 7 路伙牌、 16 路肖灣、 3 路牛首）上營運的中巴車有 150 臺，其中隸屬襄城區(qū)的 6 路泥咀線上有 41臺（原有 81 臺），隸屬樊城區(qū) 3 路牛首線上有 23 臺，隸屬襄陽區(qū) 16路肖灣線上有 75 臺， 7 路伙牌線上有 11 臺。襄陽公交 1995 年經襄陽區(qū)（原襄陽縣）批準成立，投