【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 5 月 11日 復(fù)查提交 廖麗 辜玉婷 二、調(diào)研主題： 大都市城市物流的現(xiàn)狀、發(fā)展與運(yùn)營(yíng)模式（基于廣州市減少霧霾 問(wèn)題） 三 、調(diào)研 目的 調(diào)研目的： 如 何通過(guò) 綠色 供應(yīng)鏈物流管理方法改善廣州城市物流現(xiàn)狀（基于廣州市減少霧霾 問(wèn)題） 調(diào)研目的確認(rèn)依據(jù) 無(wú)論是不是從霧霾 問(wèn)題的角度出發(fā)，廣州物流的改善，都要發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理。6 21 世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)模式，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，人們已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到， 21 世紀(jì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。這已不是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的范圍問(wèn)題，而是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)的層次問(wèn)題。一個(gè)新產(chǎn)品研制出來(lái)很容易被模仿，但誰(shuí)聽(tīng)說(shuō)過(guò)供應(yīng)鏈被仿制？同時(shí)，中國(guó)，尤其廣州這樣的國(guó)際性城市，加入 WTO以后，國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)最重要的體現(xiàn)，就是全球供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。 ，解決物流導(dǎo) 致的霧 霾問(wèn)題，是一個(gè)全局性問(wèn)題，需要政府、企業(yè)（或第三方物流業(yè)）、消費(fèi)者共同努力，才能提高。而 通過(guò)建立綠色 供應(yīng)鏈物流管理，可以都發(fā)揮各自的能力，同時(shí)享受到福利。 ：供應(yīng)鏈物流管理是一個(gè)大工程，單純靠一個(gè)大型企業(yè)，如果沒(méi)有相關(guān)法律法規(guī)的支付和政府的一些扶持補(bǔ)助，很難完成，同時(shí)，如果單純依靠企業(yè)來(lái)建立供應(yīng)鏈，便很容易只看到經(jīng)濟(jì)效益忽略環(huán)境效益，必須要有政府相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的限制。但 綠色 供應(yīng)鏈物流管理一旦形成，能夠減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，有效地解決“物流圍城”“物流最后一公里問(wèn)題”， 降低政府交通管理成本，減少汽車(chē)尾氣排放，減少霧 霾，提高環(huán)境水平，提高政府公信力與威望。 ：對(duì)于供應(yīng)鏈物流管理核心企業(yè)而言，建立供應(yīng)鏈?zhǔn)歉?jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，現(xiàn)代大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，比如以淘寶為代表電商體系與以騰訊為代表電商體系，就是兩條供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。因而，企業(yè)會(huì)主動(dòng)地進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理，獲得好處。同時(shí)，在政府環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和消費(fèi)者綠色環(huán)保意識(shí) 提高的情況下，企業(yè)為獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，會(huì)主動(dòng)在供應(yīng)鏈的建立中，減少霧 霾，減少環(huán)境污染，獲得好的社會(huì)聲譽(yù)。 ：通過(guò)宣傳，使消費(fèi)者樹(shù)立環(huán)保物流意識(shí)，抵制不環(huán)保的物流運(yùn)輸，形成倒逼 機(jī)制，迫使企業(yè)改善物流問(wèn)題，促進(jìn)物流發(fā)展，從而使得廣州藍(lán)天下少霧 霾。同時(shí)，消費(fèi)者能夠獲得物流成本下降而獲得的價(jià)格下降福利，以及良好的生活生存環(huán)境。 四 、調(diào)查主體內(nèi)容 廣州市 城市物流現(xiàn)狀 與發(fā)展情況 ? 廣州城市物流總體現(xiàn)狀 截止 20xx年底，廣州全市物流注冊(cè)企業(yè) 2494個(gè)，比 20xx年凈增 522個(gè)，增長(zhǎng) 26。7 5% 。據(jù) 13 年 12月 廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作會(huì)議 發(fā)布的統(tǒng)計(jì) ， 20xx 年 1~11 月，廣州市完成 貨物運(yùn)輸總量 、同比增長(zhǎng) %，總量及增速均位居 全國(guó)主要城市前列 ， 成功創(chuàng)建全國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市、全國(guó)首批現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)城市。 但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段，社會(huì)上對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還沒(méi)有脫離傳統(tǒng)的運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)范疇，距離現(xiàn)代物流觀念還有相當(dāng)大的差距，但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形，一些現(xiàn)代化程度較高，經(jīng)營(yíng)理念較新的企業(yè)脫穎而出，成為國(guó)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè) ? 廣州市物流企業(yè) 1） 廣州市物流企業(yè)狀況 廣州不同類(lèi)型掛牌物流企業(yè)構(gòu)成 類(lèi)型 數(shù)量 所占比例 掛牌“物流” 895 % 掛牌“運(yùn)輸” 1466 % 掛牌“倉(cāng)儲(chǔ)” 133 % 表一、表二 分析總結(jié)： 就物流企業(yè)的構(gòu)成來(lái)說(shuō)，正式掛牌“物流”企業(yè)為 895 個(gè)，占總數(shù)的%；掛牌“運(yùn)輸”企業(yè) 1466 個(gè)，占總數(shù)的 %；掛牌“倉(cāng)儲(chǔ)”的企業(yè) 133個(gè)，只占總數(shù)的 % 。 由上 兩 表可知，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化程度較低，機(jī)械化作業(yè)尚未普及。 8 表三 分析總結(jié)： 從物流企業(yè)的規(guī)模來(lái)看，小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊(cè)資金在 500 萬(wàn)元以下的企業(yè) 2305家，占總數(shù)的 %；注冊(cè)資金在 500— 1000萬(wàn)元企業(yè) 97家，占總數(shù)的 %；注冊(cè)資金在 1000— 5000萬(wàn)元企業(yè) 80家，占總數(shù)的 %；注冊(cè)資金 5000 萬(wàn)元以上的僅 12 家，占總數(shù)的 % 。 由上表可知，廣州市物流企業(yè)規(guī)模較小，規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平不高；物流企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)快，質(zhì)量增長(zhǎng)慢。 匯總分析 廣州市物流企業(yè)發(fā)展很快，但規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為低端，亟待提升。供應(yīng)鏈物流管理，能夠有效地提高和整合現(xiàn)有資源，快速形成規(guī)模效 益。 ? 廣州市政府 20xx年 12月 27日下午，廣州市召開(kāi)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作會(huì)議，部署促進(jìn)廣州物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 陳建華在會(huì)上講話指出，市有關(guān)部門(mén)要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大意義，深刻理解政策導(dǎo)向，搶抓機(jī)遇，促進(jìn)廣州物流業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。要優(yōu)化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)物流信息技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，推動(dòng)第三方物流和高端物流業(yè)態(tài)發(fā)展，提升城市商貿(mào)物流發(fā)展水平，促進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，推進(jìn)誠(chéng)信體系建設(shè)。 陳建華強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前，要盡快出臺(tái)有關(guān)指導(dǎo)意見(jiàn)，培育一批產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)示范企業(yè)。要抓好交通節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建立體化、樞紐型的現(xiàn)代交通物流骨架。要加快編制全市專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)布局規(guī)劃及配套的汽車(chē)貨運(yùn)場(chǎng)規(guī)劃，系統(tǒng)優(yōu)化汽車(chē)92% 4% 3% 1% 不同規(guī)模物流企業(yè)比例圖 小于 500萬(wàn) 500萬(wàn) 1000萬(wàn) 1000—5000萬(wàn) 大于 5000萬(wàn) 9 貨運(yùn)站布局。 總結(jié)分析：政府鼓勵(lì)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，發(fā)展高端物流形態(tài)，所以， 綠色 供應(yīng)鏈物流管理作為一種形態(tài)，是可以獲得政府支持的。 ? 廣州市市民對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 以下是市民們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，截圖為網(wǎng)友評(píng)論，文字為街道調(diào)查： 網(wǎng)友評(píng)論 街道調(diào)查 市民 A：對(duì)物流沒(méi)有多大的概念，物流就是指用大卡車(chē)運(yùn)貨，送貨，僅僅如此吧。 市民 B：物流就是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等一系列活動(dòng)所組成的過(guò)程。 市民 C：學(xué)習(xí)物流專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生主要從事的工作是快遞配送。 市民 D：我對(duì)物流的理解是這樣的，物流就是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。 市民 E：生活中的順豐、圓通、中通、 EMS就是物流。 市民 F：物流是一種傻大粗的活，物流業(yè)是粗放型的行業(yè)。 總結(jié)分析： 廣州市大部分市民對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)僅僅限于生活層面，認(rèn)為送貨、快遞等等就是物流，認(rèn)識(shí)不夠到位、不