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正文內(nèi)容

企業(yè)調(diào)研大賽報(bào)告(編輯修改稿)

2025-06-29 20:50 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 5 月 11日 復(fù)查提交 廖麗 辜玉婷 二、調(diào)研主題: 大都市城市物流的現(xiàn)狀、發(fā)展與運(yùn)營模式(基于廣州市減少霧霾 問題) 三 、調(diào)研 目的 調(diào)研目的: 如 何通過 綠色 供應(yīng)鏈物流管理方法改善廣州城市物流現(xiàn)狀(基于廣州市減少霧霾 問題) 調(diào)研目的確認(rèn)依據(jù) 無論是不是從霧霾 問題的角度出發(fā),廣州物流的改善,都要發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理。6 21 世紀(jì)的競爭模式,是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭,人們已經(jīng)普遍認(rèn)識(shí)到, 21 世紀(jì)的市場競爭將不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭,而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭,任何一個(gè)企業(yè)只有與別的企業(yè)結(jié)成供應(yīng)鏈才有可能取得競爭的主動(dòng)權(quán)。這已不是一個(gè)競爭的范圍問題,而是一個(gè)競爭的層次問題。一個(gè)新產(chǎn)品研制出來很容易被模仿,但誰聽說過供應(yīng)鏈被仿制?同時(shí),中國,尤其廣州這樣的國際性城市,加入 WTO以后,國際競爭的一個(gè)最重要的體現(xiàn),就是全球供應(yīng)鏈的競爭。 ,解決物流導(dǎo) 致的霧 霾問題,是一個(gè)全局性問題,需要政府、企業(yè)(或第三方物流業(yè))、消費(fèi)者共同努力,才能提高。而 通過建立綠色 供應(yīng)鏈物流管理,可以都發(fā)揮各自的能力,同時(shí)享受到福利。 :供應(yīng)鏈物流管理是一個(gè)大工程,單純靠一個(gè)大型企業(yè),如果沒有相關(guān)法律法規(guī)的支付和政府的一些扶持補(bǔ)助,很難完成,同時(shí),如果單純依靠企業(yè)來建立供應(yīng)鏈,便很容易只看到經(jīng)濟(jì)效益忽略環(huán)境效益,必須要有政府相關(guān)環(huán)境保護(hù)法規(guī)的限制。但 綠色 供應(yīng)鏈物流管理一旦形成,能夠減少不必要的運(yùn)輸環(huán)節(jié),有效地解決“物流圍城”“物流最后一公里問題”, 降低政府交通管理成本,減少汽車尾氣排放,減少霧 霾,提高環(huán)境水平,提高政府公信力與威望。 :對(duì)于供應(yīng)鏈物流管理核心企業(yè)而言,建立供應(yīng)鏈?zhǔn)歉偁幜Φ捏w現(xiàn),現(xiàn)代大企業(yè)競爭,是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈的競爭,比如以淘寶為代表電商體系與以騰訊為代表電商體系,就是兩條供應(yīng)鏈之間的競爭。因而,企業(yè)會(huì)主動(dòng)地進(jìn)行供應(yīng)鏈物流管理,獲得好處。同時(shí),在政府環(huán)境保護(hù)法律法規(guī)和消費(fèi)者綠色環(huán)保意識(shí) 提高的情況下,企業(yè)為獲得長遠(yuǎn)利益,會(huì)主動(dòng)在供應(yīng)鏈的建立中,減少霧 霾,減少環(huán)境污染,獲得好的社會(huì)聲譽(yù)。 :通過宣傳,使消費(fèi)者樹立環(huán)保物流意識(shí),抵制不環(huán)保的物流運(yùn)輸,形成倒逼 機(jī)制,迫使企業(yè)改善物流問題,促進(jìn)物流發(fā)展,從而使得廣州藍(lán)天下少霧 霾。同時(shí),消費(fèi)者能夠獲得物流成本下降而獲得的價(jià)格下降福利,以及良好的生活生存環(huán)境。 四 、調(diào)查主體內(nèi)容 廣州市 城市物流現(xiàn)狀 與發(fā)展情況 ? 廣州城市物流總體現(xiàn)狀 截止 20xx年底,廣州全市物流注冊企業(yè) 2494個(gè),比 20xx年凈增 522個(gè),增長 26。7 5% 。據(jù) 13 年 12月 廣州市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作會(huì)議 發(fā)布的統(tǒng)計(jì) , 20xx 年 1~11 月,廣州市完成 貨物運(yùn)輸總量 、同比增長 %,總量及增速均位居 全國主要城市前列 , 成功創(chuàng)建全國流通領(lǐng)域現(xiàn)代物流示范城市、全國首批現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用和共同配送綜合試點(diǎn)城市。 但廣州市物流企業(yè)仍處于起步階段,社會(huì)上對(duì)物流的認(rèn)識(shí)還沒有脫離傳統(tǒng)的運(yùn)輸,倉儲(chǔ)范疇,距離現(xiàn)代物流觀念還有相當(dāng)大的差距,但現(xiàn)代物流物流發(fā)展已初具雛形,一些現(xiàn)代化程度較高,經(jīng)營理念較新的企業(yè)脫穎而出,成為國內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè) ? 廣州市物流企業(yè) 1) 廣州市物流企業(yè)狀況 廣州不同類型掛牌物流企業(yè)構(gòu)成 類型 數(shù)量 所占比例 掛牌“物流” 895 % 掛牌“運(yùn)輸” 1466 % 掛牌“倉儲(chǔ)” 133 % 表一、表二 分析總結(jié): 就物流企業(yè)的構(gòu)成來說,正式掛牌“物流”企業(yè)為 895 個(gè),占總數(shù)的%;掛牌“運(yùn)輸”企業(yè) 1466 個(gè),占總數(shù)的 %;掛牌“倉儲(chǔ)”的企業(yè) 133個(gè),只占總數(shù)的 % 。 由上 兩 表可知,儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施現(xiàn)代化程度較低,機(jī)械化作業(yè)尚未普及。 8 表三 分析總結(jié): 從物流企業(yè)的規(guī)模來看,小規(guī)模企業(yè)占絕大多數(shù)。注冊資金在 500 萬元以下的企業(yè) 2305家,占總數(shù)的 %;注冊資金在 500— 1000萬元企業(yè) 97家,占總數(shù)的 %;注冊資金在 1000— 5000萬元企業(yè) 80家,占總數(shù)的 %;注冊資金 5000 萬元以上的僅 12 家,占總數(shù)的 % 。 由上表可知,廣州市物流企業(yè)規(guī)模較小,規(guī)模經(jīng)濟(jì)水平不高;物流企業(yè)數(shù)量增長快,質(zhì)量增長慢。 匯總分析 廣州市物流企業(yè)發(fā)展很快,但規(guī)模經(jīng)濟(jì)不明顯,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較為低端,亟待提升。供應(yīng)鏈物流管理,能夠有效地提高和整合現(xiàn)有資源,快速形成規(guī)模效 益。 ? 廣州市政府 20xx年 12月 27日下午,廣州市召開現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展工作會(huì)議,部署促進(jìn)廣州物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí),推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 陳建華在會(huì)上講話指出,市有關(guān)部門要充分認(rèn)識(shí)加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大意義,深刻理解政策導(dǎo)向,搶抓機(jī)遇,促進(jìn)廣州物流業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)。要優(yōu)化現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)布局,推進(jìn)物流信息技術(shù)應(yīng)用和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè),推動(dòng)第三方物流和高端物流業(yè)態(tài)發(fā)展,提升城市商貿(mào)物流發(fā)展水平,促進(jìn)物流業(yè)與產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展,推進(jìn)誠信體系建設(shè)。 陳建華強(qiáng)調(diào),當(dāng)前,要盡快出臺(tái)有關(guān)指導(dǎo)意見,培育一批產(chǎn)業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)示范企業(yè)。要抓好交通節(jié)點(diǎn)設(shè)施建設(shè),構(gòu)建立體化、樞紐型的現(xiàn)代交通物流骨架。要加快編制全市專業(yè)批發(fā)市場布局規(guī)劃及配套的汽車貨運(yùn)場規(guī)劃,系統(tǒng)優(yōu)化汽車92% 4% 3% 1% 不同規(guī)模物流企業(yè)比例圖 小于 500萬 500萬 1000萬 1000—5000萬 大于 5000萬 9 貨運(yùn)站布局。 總結(jié)分析:政府鼓勵(lì)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,發(fā)展高端物流形態(tài),所以, 綠色 供應(yīng)鏈物流管理作為一種形態(tài),是可以獲得政府支持的。 ? 廣州市市民對(duì)物流的認(rèn)識(shí) 以下是市民們對(duì)物流的認(rèn)識(shí),截圖為網(wǎng)友評(píng)論,文字為街道調(diào)查: 網(wǎng)友評(píng)論 街道調(diào)查 市民 A:對(duì)物流沒有多大的概念,物流就是指用大卡車運(yùn)貨,送貨,僅僅如此吧。 市民 B:物流就是由運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、流通加工、配送等一系列活動(dòng)所組成的過程。 市民 C:學(xué)習(xí)物流專業(yè)的畢業(yè)生主要從事的工作是快遞配送。 市民 D:我對(duì)物流的理解是這樣的,物流就是把貨物從一個(gè)地方運(yùn)到另一個(gè)地方。 市民 E:生活中的順豐、圓通、中通、 EMS就是物流。 市民 F:物流是一種傻大粗的活,物流業(yè)是粗放型的行業(yè)。 總結(jié)分析: 廣州市大部分市民對(duì)于物流的認(rèn)識(shí)僅僅限于生活層面,認(rèn)為送貨、快遞等等就是物流,認(rèn)識(shí)不夠到位、不
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