【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ? 1971年瓜地馬拉議定書(shū) – 大幅度提高旅客責(zé)任限額 ? 對(duì)每位旅客責(zé)任限額大幅度提高到 1,500,000金法郎（當(dāng)時(shí)相當(dāng)於 10萬(wàn)美元） ? 取消託運(yùn)行李與手提行李的差別，將行李的責(zé)任限額提高到15,000金法郎（相當(dāng)於 1,000美元） ? 美國(guó)仍堅(jiān)持一個(gè)「補(bǔ)充賠償」條款： 「本公約規(guī)定不妨礙一國(guó)在其境內(nèi)制定並實(shí)行一種補(bǔ)充賠償制度，以對(duì)那些依公約關(guān)於旅客死亡或人身傷害規(guī)定提出索賠的人作賠償?！? 華沙體制 ? 1971年瓜地馬拉議定書(shū) – 訂定客運(yùn)責(zé)任制規(guī)定無(wú)例外的規(guī)則 取消華沙公約鐘關(guān)於有意或不顧後果錯(cuò)誤行為 對(duì)客運(yùn)的適用。修改後明文規(guī)定：「該限額是最高限額，不論引起責(zé)任的情況如何，均不得超過(guò)?！惯@意味著 10萬(wàn)美元的限額是在任何情況下均不可突破的 – 增加一個(gè)可起訴法院 修改華沙第 28條為：「 …… 或者向一個(gè)締約國(guó)境內(nèi)以下法院起訴：運(yùn)送人在該法院管轄區(qū)內(nèi)設(shè)有營(yíng)業(yè)機(jī)構(gòu)，而該旅客的住所或常住在該國(guó)境內(nèi)?！? 華沙體制 ? 1971瓜地馬拉議定書(shū) –此議定書(shū)之生效限定 ? 議定書(shū)於第三十份批準(zhǔn)書(shū)文件後 90日生效 ? 須待三十個(gè)國(guó)家之批準(zhǔn) ?美國(guó)參議院遲遲不願(yuàn)批準(zhǔn) ? 批準(zhǔn)國(guó)中五個(gè)國(guó)家之國(guó)際定期航運(yùn)必須代表至少百分之四十之國(guó)際民航組織所屬會(huì)員國(guó)航空公司之國(guó)際定期航運(yùn)之總數(shù) ?美國(guó)之國(guó)際定期航運(yùn)又佔(zhàn)國(guó)際總量之大多數(shù) ? 瓜地馬拉議定書(shū)至今尚未生效。 華沙體制 ? 瓜地馬拉議定書(shū)評(píng)析 – 美國(guó)的霸權(quán)主義太過(guò)顯眼 – 瓜地馬拉議定書(shū)本身最主要規(guī)定乃為提高旅客死亡、傷害之損害賠償限額為十萬(wàn)美元，但是無(wú)法解決各國(guó)國(guó)內(nèi)消保法、產(chǎn)品責(zé)任法、民法及英美侵權(quán)法所設(shè)定之無(wú)限責(zé)任，以致累積之賠償總金額己非十萬(wàn)美元所能涵蓋。 – 新增之第五訴訟管轄權(quán)並無(wú)法解決工業(yè)化高所得的國(guó)家之旅客在第三國(guó)購(gòu)票飛往其他國(guó)家所發(fā)生之死亡與傷害案件之索賠問(wèn)題。故瓜地馬拉議定書(shū)目前只有十一個(gè)國(guó)家交存對(duì)該議定書(shū)之批準(zhǔn)、加入，至今尚未生效。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) ( Montreal Protocol No 1 4 1975 ) – 1975年 9月 25日召開(kāi)的蒙特婁外交大會(huì)所簽訂 – 分別簡(jiǎn)稱(chēng)為華沙公約第一、二、三、四附加修正議定書(shū) – 前三個(gè)只是將以前公約、議定書(shū)中的金法郎改為特別提款權(quán)（ SDR）。第四議定書(shū)對(duì)海牙議定書(shū)中的貨物和郵件部分進(jìn)行了修訂 – 此四個(gè)議定書(shū)直到 1999年訂定的蒙特婁公約，才將其主要內(nèi)容納入規(guī)範(fàn)。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) –將金法郎改為特別提款權(quán) (SDR) ? 6070年代國(guó)際黃金價(jià)格猛漲，美金一再貶質(zhì)，使責(zé)任限制的限額大幅變動(dòng) ? 美洲國(guó)家於 1971年間放棄以黃金做貨幣準(zhǔn)備 ? 國(guó)際貨幣基金會(huì)（ I M F）廢除美元為國(guó)際貨幣的法定地位，改採(cǎi)「特別提款權(quán)」（ Special Drawing Right。 以下簡(jiǎn)稱(chēng) SDR） 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 特別提款權(quán) (SDR) 之演進(jìn) ? 黃金儲(chǔ)備多年來(lái)均無(wú)上升，美元準(zhǔn)備金亦過(guò)分偏賴(lài)美國(guó)支付平衡之赤字 ? 一九四四年布列頓森林會(huì)議後，在一九四五年成立國(guó)際貨幣基金會(huì)與世界銀行 ? 一九六 0年國(guó)際間咸認(rèn)為建立一項(xiàng)貨幣制度以防傳統(tǒng)準(zhǔn)備金匱乏之需要，國(guó)際貨幣基金會(huì)乃設(shè)立特別撥款權(quán)，藉之以合理、特定而由國(guó)際控制之儲(chǔ)備貨幣來(lái)維護(hù)布列頓森林會(huì)議之黃金與美元之對(duì)價(jià)制度 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 特別提款權(quán) (SDR) 之演進(jìn) ? 設(shè)立特別提款權(quán)後不久，因黃金與美元之關(guān)係於一九七一年中斷，迫使布列頓森林會(huì)議之對(duì)價(jià)制度宣告放棄。 ? 對(duì)美元而言，特別撥款權(quán)之價(jià)值尚能保持穩(wěn)固，稍後由於美元價(jià)值波動(dòng)過(guò)巨，以致必須另設(shè)立一種指標(biāo)制度。 ? 一九七四年，國(guó)際貨幣基金會(huì)乃決定成立一種新方法，使用十六種貨幣確定特別提款權(quán)之價(jià)值，即一個(gè)特別提款權(quán)之價(jià)值相當(dāng)於經(jīng)國(guó)際貨幣基金會(huì)協(xié)議分別攤派比率之十六種固定數(shù)目貨幣之總值 。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 特別提款權(quán) (SDR) 之演進(jìn) ? 由於特別提款權(quán)跟著五大金融市場(chǎng)之匯率，使得利率與特別提款權(quán)二者間之指標(biāo)基礎(chǔ)互不配合，國(guó)際貨幣基金會(huì)乃以五種貨幣來(lái)訂定特別提款權(quán)，此五種貨幣為美元、英鎊、法國(guó)法朗、西德馬克及曰圓。 ? 國(guó)際貨幣基金會(huì)每天發(fā)布與特別提款權(quán)有關(guān)之貨幣匯率，故目前之特別提款權(quán)具有貨幣通常之三種特性 – 國(guó)與國(guó)之間付款所用工具 – 一種儲(chǔ)備資金 – 國(guó)際間應(yīng)用之賬務(wù)單位 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) –特別提款權(quán) (SDR) 匯率 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) –蒙特婁第一號(hào)附加議定書(shū) ? 本號(hào)附加修正議定書(shū)第二條規(guī)定，修正華沙公約第二十二條之最高賠償標(biāo)準(zhǔn)，並改訂特別提款權(quán)為計(jì)算單位，取代以往之金法朗單位。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 特婁第一號(hào)附加議定書(shū) ? 該議定書(shū)規(guī)定運(yùn)送人對(duì)乘客之賠償最高標(biāo)準(zhǔn)為八千三百特別提款權(quán)；對(duì)貨物及登記之行李，以每公斤十七特別提款權(quán)；對(duì)乘客自行攜帶之物品，每一乘客以三百三十二特別提款權(quán)為限。 ? 該號(hào)議定書(shū)規(guī)定對(duì)該議定書(shū)不得作任何之保留，同時(shí)明訂本議定書(shū)於經(jīng)三十個(gè)簽署國(guó)存放批準(zhǔn)書(shū)時(shí)，於第三十國(guó)批準(zhǔn)書(shū)存放日後九十日即在這些簽署之國(guó)家正式生效。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 蒙特婁第二號(hào)附加議定書(shū) ? 該號(hào)附加修正議定書(shū)第二條規(guī)定，提高運(yùn)送人對(duì)乘客之賠償額為一萬(wàn)六千六百特別提款權(quán)，為第一號(hào)附加修正議定書(shū)所訂最高標(biāo)準(zhǔn)之二倍，而對(duì)貨物及登記行李仍以每公斤十七特別提款權(quán)，對(duì)乘客自行攜帶之物品，每一乘客以三百三十二特別提款權(quán)為限。 ? 非國(guó)際貨幣基金會(huì)會(huì)員之國(guó)家，如無(wú)法適用特別提款權(quán)時(shí)，對(duì)乘客傷亡賠償之貨幣單位也提高至第一號(hào)附加修正議定書(shū)標(biāo)準(zhǔn)之二倍，其他有關(guān)貨物、登記之行李與乘客自行攜帶之物品之賠償標(biāo)準(zhǔn)均與第一號(hào)附加修正議定書(shū)同。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 蒙特婁第三號(hào)附加議定書(shū) ? 修正議定書(shū)第二條修正華沙公約第二十二條，明訂在旅客運(yùn)送，航空運(yùn)送人對(duì)乘客之死亡或傷害所生之賠償總額以十萬(wàn)特別提款權(quán)為限，對(duì)乘客遲延所生之賠償責(zé)任以四千一百五十特別提款權(quán)為限，對(duì)乘客自行攜帶之行李所造成之毀損、滅失或遲延之賠償責(zé)任以一千特別提款權(quán)為限，在貨物運(yùn)送方面，除託運(yùn)人在將貨件交與運(yùn)送人時(shí)，就其在目的地交付時(shí)之利益已作特別聲明，並於必要時(shí)已加付費(fèi)用者外，運(yùn)送人之賠償責(zé)任以每公斤十七特別提款權(quán)為限 。 華沙體制 ? 1975年四個(gè)蒙特婁議定書(shū) – 蒙特婁第三號(hào)附加議定書(shū) ? 修正議定