通訊手段逐漸傳入中國,使中國的交通和通訊發(fā)生了巨變。(編輯修改稿)
2024-10-07 02:31 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 詹天佑） 自行設(shè)計 的鐵路。 鐵路交通的發(fā)展 框架建構(gòu) 近代中國鐵路發(fā)展緩慢的原因是什么 ? ① 帝國主義的侵略和控制。 ②政局動蕩。 根本原因 :中國半封建半殖民地的社會性質(zhì)。 鐵路上的 “ 馬拉火車 ” 為了運輸煤炭 ，清朝政府同意在唐山到胥各莊之間修建一條長 10千米的鐵路。 這條鐵路于 1880年興建， 1881年通車。 鐵路建成后，由于清政府視先進的蒸汽機車為怪物，尤其害怕它隆隆的震顫聲驚動了附近的皇陵，就讓騾馬充當(dāng) “ 火車頭 ” ，這就出現(xiàn)了 “馬拉火車”的天下奇聞。 我國最早的鐵路 滬淞鐵路 光緒二年（ 1876） 滬淞鐵路通車， 中國人 就是在這兒， 第一次聽到了火車的汽笛聲。 1909年 9月 24日，中國人設(shè)計的第一條鐵路 京張鐵路通車 京張鐵路全長200多公里，詹天佑為總工程師他設(shè)計了“人”字形路線。 京張鐵路的設(shè)計者 詹天佑 詹天佑與京張鐵路 詹天佑故居“鋪上”京張鐵路鋼軌 中國交通工具發(fā)生變化的原因有哪些？ （ 1）中國近現(xiàn)代社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展推動； （ 2）政府的大力提倡； （ 3）群眾反帝斗爭的推動； （ 4）中國人民聰明才智的推動； （ 5）外來交通技術(shù)傳入的推動。 二、郵電通信設(shè)施的逐漸 完善 （一） 中國郵政通信事業(yè)的發(fā)展 落后 的郵政通信方式： ? 烽火臺 ? 飛鴿傳書 ? 驛 站 ——舊時公文和文書的傳遞靠 驛站，驛站靠驛馬 ? 民信局 ——通過郵差步行或小船運送 郵政通信事業(yè)的 發(fā)展 時間 郵政通信
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