【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。它還可以作為倉(cāng)庫(kù)、碼頭、船塢、高塔、高煙囪的長(zhǎng)期使用的垂直運(yùn)輸機(jī)械。 消防電梯，在發(fā)生火警時(shí) ,用來(lái)運(yùn)送消防人員 ,乘客和消防器材等。 冷庫(kù)電梯，在大冷庫(kù)或制冷車間 ,運(yùn)送冷凍貨物 .但是需要滿足門扇及導(dǎo)軌等活動(dòng)處密封、浸水等要求。 礦井電梯，供礦井運(yùn)送人員及貨物 之用。 特殊電梯 供特殊環(huán)境條件下使用 ,如防爆 ,防腐 ,耐熱等特殊用途的電梯。 滑道電梯 在建筑物內(nèi)配置 ,常與建筑物 ,人行道平行使用。 運(yùn)機(jī)電梯，飛機(jī)庫(kù)中幾十噸或者上百噸重量的飛機(jī) ,垂直提升到飛機(jī)場(chǎng)跑道上。 門吊電梯，在大型門式起重機(jī)的門腿中 ,運(yùn)送在門機(jī)中的工作人員及檢修機(jī)件等。 座椅電梯，人坐在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的椅子上 ,控制椅子手柄上的按扭 ,使椅子下部的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)人椅 ,沿樓梯扶欄的導(dǎo)軌上下運(yùn)動(dòng) . 本設(shè)計(jì)電梯的基本結(jié)構(gòu) 曳引系統(tǒng) 曳引系統(tǒng)由曳引機(jī) 、曳引鋼絲繩、導(dǎo)向輪及反繩輪等組成。 曳 引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重 （或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對(duì)重的間距 ，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。導(dǎo)向輪安裝在曳引機(jī)架上或承重梁上。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于 1 時(shí)，在轎廂頂和對(duì)重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。反繩輪的個(gè)數(shù)可以是 1 個(gè)、 2 個(gè)甚至 3 個(gè)，這與曳引比有關(guān)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 5頁(yè) 導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。它的作用是限制轎廂和對(duì)重的活動(dòng)自由度，使轎廂和對(duì)重只能沿著導(dǎo)軌作升降運(yùn)動(dòng)。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 導(dǎo)靴裝在轎廂和對(duì)重架上，與導(dǎo)軌配合，強(qiáng)制轎廂和對(duì)重的運(yùn)動(dòng)服從于導(dǎo)軌的直立方向。 門系統(tǒng) 門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。 轎廂門設(shè)在轎廂入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴和門刀等組成。 層門設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。 開門機(jī)設(shè)在轎廂上，是轎廂門和層門啟閉的動(dòng)力源。 轎廂 轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。它是由轎廂架 和轎廂體組成。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。 重量平衡系統(tǒng) 重量平衡系統(tǒng)由對(duì)重和重量補(bǔ)償裝置組成。對(duì)重由對(duì)重架和對(duì)重塊組成。對(duì)重將平衡轎廂自重和部分的額定載重。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對(duì)重側(cè)曳引鋼絲繩長(zhǎng)度變化對(duì)電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。 電力拖動(dòng)系統(tǒng) 電力拖動(dòng)系統(tǒng)由曳引電機(jī)、供電系統(tǒng)、速度反饋裝置、調(diào)速裝置等組成，對(duì)電梯 實(shí)行速度控制。 曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。 供電系統(tǒng)是為電機(jī)提供電源的裝置。 速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號(hào)。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 6頁(yè) 調(diào)速裝置對(duì)曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。 電氣控制系統(tǒng) 電氣控制系統(tǒng)由操縱裝置、位置顯示裝置、控制屏、平層裝置、選層器等組成 ,它的作用是對(duì)電梯的運(yùn)行實(shí)行操縱和控制。 操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。 控制屏安裝在機(jī)房中 ，由各類電氣控制元件組成，是電梯實(shí)行電氣控制的集中組件。 位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。 選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號(hào)等作用。 安全保護(hù)系統(tǒng) 安全保護(hù)系統(tǒng)包括機(jī)械和電氣的各類保護(hù)系統(tǒng)，也保護(hù)電梯安全使用。 機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。 電氣方面的安全保護(hù)在電梯的各個(gè)運(yùn)行環(huán)節(jié)都有。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 7頁(yè) 1減速箱； 2曳引輪； 3曳引機(jī)底座； 4導(dǎo)向輪； 5限速器； 6機(jī)座； 7導(dǎo)軌支架； 8曳引鋼絲繩； 9開關(guān)碰鐵； 10緊急終端開關(guān)； 11導(dǎo)靴； 12轎架； 13轎門； 14安全鉗； 15導(dǎo)軌； 16繩頭組合； 17對(duì)重， 18補(bǔ)償鏈； 19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪； 20張緊裝置； 21緩沖器； 22底坑； 23層門； 24呼梯盒； 25層樓指示燈； 26隨行電纜； 27轎壁； 28轎內(nèi)操縱箱； 電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 8頁(yè) 29開門機(jī)； 30井道傳感器； 31電源開關(guān)； 32控制柜； 33曳引電機(jī)； 34制動(dòng)器 2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì) 轎廂的運(yùn)行需要限制 五個(gè)自由度，如圖 21 示：轎廂的運(yùn)行需要限制五個(gè)自由度，需要限制 x,z 放向移動(dòng)自由度，繞 x,y,z 方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度 [ 19]。 初步選用 H 型鋼與工字鋼為導(dǎo)軌材料，試分析如下： 工字鋼是鋼廠軋制成型的 ,購(gòu)買后可以根據(jù)具體需要直接使用。 H型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專門的 H型鋼生產(chǎn)線設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。方法靈活，使用比較廣泛。 圖 21 轎廂模型圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書 第 9頁(yè) 查閱資料得出： 1． 在相同用鋼量的情況下 H型鋼可以做的比工字鋼更大的剛性、穩(wěn)定性，其抗扭、抗彎性能優(yōu)于工字鋼 2．從力學(xué)上分析， 工字鋼一般作用是工字豎向， 上下側(cè)截面大可以提高梁的抗彎能力； H 型鋼和工字鋼豎向剛好相反，是工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)了 90176。； 分析得出，工字鋼更適合用于橫梁，而 H 型鋼更適合用于結(jié)構(gòu)的承重柱。 3． 外形上 H型鋼的上下翼緣板遠(yuǎn)寬于工字鋼 H型鋼可以是熱軋也可以是焊接，工字鋼都是熱軋的 綜上所述，選用 H 型鋼作為導(dǎo)軌，能有效的限制轎廂的五個(gè)自由度。 H型鋼的規(guī)格有很多種，選用尺寸時(shí)主要考慮幾個(gè)因素：第一，與齒輪齒條的安裝是否干涉，第二，滾輪的安裝尺寸是否合適。綜合這兩個(gè)因素，選用HN125*60 型窄翼緣型鋼。截面尺寸為 H B 為 125 60， t1=6,t2=8,r=10,截面面積為 178。,理論重量 。工字鋼模擬圖如下圖所示： 圖 22 工字鋼模擬圖