【正文】 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 16頁(yè) 致 謝 本項(xiàng)目是一項(xiàng)應(yīng)用性的工程項(xiàng)目，涉及機(jī)械設(shè)計(jì)、建筑、等多個(gè)方面的知識(shí)，得到了多各單位和個(gè)人的幫助。在學(xué)習(xí)的過(guò)程中，難免會(huì)遇到各種的問(wèn)題，通過(guò)與同組同學(xué)的團(tuán)結(jié)合作及相互討論學(xué)習(xí)下，總能找到一些解決方案，特別是在導(dǎo)師孫老師的教導(dǎo)下，總能迎刃而解，同時(shí)也培養(yǎng)了自己科學(xué)的學(xué)習(xí)態(tài)度。齒條安裝在 H 型型鋼上的安裝方式如圖 24 示： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 12頁(yè) 齒條與 H 型型鋼為螺釘聯(lián)接，這種聯(lián)接適用于結(jié)構(gòu)上不能采用螺栓聯(lián)接的場(chǎng)合。綜合這兩個(gè)因素，選用HN125*60 型窄翼緣型鋼。 操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開(kāi)關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。 轎廂 轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。 門(mén)吊電梯，在大型門(mén)式起重機(jī)的門(mén)腿中 ,運(yùn)送在門(mén)機(jī)中的工作人員及檢修機(jī)件等。群控電梯，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。 電梯問(wèn)世初期，曾用蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力直接驅(qū)動(dòng)電梯，現(xiàn)已基本絕跡。 載貨電梯，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 IV頁(yè) 導(dǎo)軌的保養(yǎng) .......................................... 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。為滿(mǎn)足部分樓房住戶(hù)，在樓房建筑體系外增加一簡(jiǎn)易電梯也成為了必要的需求。 對(duì)建筑物施工 ........................................ 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。 1902 年，瑞士的迅達(dá)公司研制成功了世界上第一臺(tái)按鈕式自動(dòng)電梯，采用全自動(dòng)的控制方式，提高了電梯的輸送能力和安全性。 齒輪齒條電梯，將導(dǎo)軌加工成齒條，轎廂裝 上與齒條嚙合的齒輪，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)使轎廂升降的電梯。除具有自動(dòng)平層，自動(dòng)開(kāi)門(mén)功能外，尚具有轎廂命令登記，層站召喚登記，自動(dòng)停層，順向截停和自動(dòng)換向等功能。 特殊電梯 供特殊環(huán)境條件下使用 ,如防爆 ,防腐 ,耐熱等特殊用途的電梯。 轎廂門(mén)設(shè)在轎廂入口，由門(mén)扇、門(mén)導(dǎo)軌架、門(mén)靴和門(mén)刀等組成。一般采用測(cè)速發(fā)電機(jī)或速度脈沖發(fā)生器，與電機(jī)相聯(lián)。； 分析得出，工字鋼更適合用于橫梁，而 H 型鋼更適合用于結(jié)構(gòu)的承重柱。 下面對(duì)所選螺栓進(jìn)行強(qiáng)度校核： 1 螺栓受力計(jì)算 螺栓的工作載荷 F0=0 , F1=5000,F2=F1/z=5000/4=1250N 剩余預(yù)緊力 F3= F2= 1250N=1875N 螺栓最大拉力 F01=F3+F2=1875+1250=3125N 相對(duì)剛度系數(shù) (金屬之間 ) λ =～ ,取 C= 預(yù)緊力 F1=F01λ F2= 1250= 螺栓拉力變化幅度 Fa=F01F0/2=31250/2= 2 計(jì)算螺栓應(yīng)力幅 螺栓直徑 d=16 螺栓幾何尺寸 ?1d ?2d p=, H== 螺栓危險(xiǎn)截面面積 2221c 25 4 1m )(4)6Hd(4A ????? ?? 螺栓應(yīng)力幅 2 0 . 4 9 0 7 M P 5 6 2 . 5AF caa ???? 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 11頁(yè) 3 確定許用應(yīng)力 螺栓性能等級(jí) 級(jí) 6 4 0 M P a,8 0 0 M P asb ?? ?? 螺栓疲勞極限 2 5 6 M P b1 ??? ?? （ 級(jí)螺栓取 ～ ，保守計(jì)算取 ） 極限應(yīng)力幅度 24 M kk 1uma l i m ?????? ???? ? ? 為尺寸系數(shù) d=16，取 ； mk 為螺紋制造工藝因數(shù)，切制螺紋 mk =1； uk 為螺紋牙受力不均因數(shù)，受拉 uk =～ ； ?k 為螺紋缺口應(yīng)力集中系數(shù)， 級(jí)螺栓取 許用應(yīng)力幅度 ? ? ? ? M P 27 4 . 2 4S aa l i ma ??? ?? ??aS 為安全系數(shù)， ??aS =，取 ??aS =2 4 校核螺栓變載荷強(qiáng)度 ? ? M P 0 . 4 9 0 7 M P a aa ??? ?? 螺栓的疲勞強(qiáng)度合格。此次的畢業(yè)設(shè)計(jì)使我受益匪淺。隨著生活節(jié)奏的加快，人口的老齡化等社會(huì)現(xiàn)象的出現(xiàn)，人們?cè)絹?lái)越需要使用這種小型電梯。 在論文寫(xiě)作過(guò)程中，他們提供了許多幫助和指導(dǎo)，使作者的論文寫(xiě)作能夠順利完成 ， 感謝與作者一組的同學(xué)，在與他們相互討論中，對(duì)所學(xué)的知識(shí)加深了印象，對(duì)課題有了更深刻的理解，與他 們?nèi)谇⒌南嗵帪樽髡咛峁┝撕芎玫脑O(shè)計(jì)氛圍。通過(guò)此次畢業(yè)設(shè)計(jì)，我受益良多，相信在以后的工作和生活中，我會(huì)更加努力，爭(zhēng)取把學(xué)到的知識(shí)都用到實(shí)際當(dāng)中。齒條上螺釘?shù)牟贾梅绞饺鐖D 25 示。工字鋼模擬圖如下圖所示： 圖 22 工字鋼模擬圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū) 第 10頁(yè) H 型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接螺栓的校核 H型導(dǎo)軌與墻體聯(lián)接采用的栓選用符合 GB／ T12281991要求的 鋼結(jié)構(gòu) 用高強(qiáng)度大六角頭 、 螺栓高強(qiáng)度大六角螺母 。層站上一般能顯示電梯運(yùn)行方向或轎廂所在的層站。轎廂體由轎廂底、轎廂壁、轎廂頂及照明、通風(fēng)裝置、轎廂裝飾件和轎內(nèi)操縱按鈕板等組成。 曳引鋼絲繩的兩端分別連接轎廂和對(duì)重 （或者兩端固定在機(jī)房上），依靠鋼絲繩與曳引輪繩槽之間的摩擦力來(lái)驅(qū)動(dòng)轎廂升降。按轎廂尺寸分類(lèi)，則經(jīng)常使用“小型”、“超大型”等抽象詞匯表示。 中速梯，常指速度在 ～ 。 觀光電梯，轎廂壁透明，供乘客觀光用的電梯。格雷夫斯 首先，本文先進(jìn)行電梯的基本概述以及對(duì)本設(shè)計(jì)選用的曳引式電梯進(jìn)行概述。 3 電梯的安裝 .............................................. 錯(cuò)誤 !未定義書(shū)簽。這座古老的電梯，每分鐘只能走 10 米左右。 直流電梯，用直流電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的電梯。 按操縱控制方式分類(lèi) 手柄開(kāi)關(guān)操縱，電梯司 機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤(pán)手柄開(kāi)關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。 消防電梯，在發(fā)生火警時(shí) ,用來(lái)運(yùn)送消防人員 ,乘客和消防器材等。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。 H型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專(zhuān)門(mén)的 H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。在樓梯內(nèi)部，安裝墊板，防止墻體表面不平，在裝配時(shí)產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力 ，此處采用普通螺栓聯(lián)接。 螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸應(yīng)力為 0214Fds p=