【正文】 在相應(yīng)地提高。無司機(jī)電梯，乘客進(jìn)入電梯轎廂，按下操縱盤上所需要去的層樓按鈕，電梯自動(dòng)運(yùn)行到達(dá)目的層樓，這類電梯一般具有集選功能。 按操縱控制方式分類 手柄開關(guān)操縱，電梯司 機(jī)在轎廂內(nèi)控制操縱盤手柄開關(guān)，實(shí)現(xiàn)電梯的起動(dòng)、上升、下降、平層、停止的運(yùn)行狀態(tài)。 信號控制電梯，這是一種自動(dòng)控制程度較高的有司機(jī)電梯。集選控制電梯，是一種在信號控制基礎(chǔ)上發(fā)展起來的全自動(dòng)控制的電梯，與信號控制的主要區(qū)別在于能實(shí)現(xiàn)無司機(jī)操縱。群控電梯，是用微機(jī)控制和統(tǒng)一調(diào)度多臺(tái)集中并列的電梯。 其它分類方式 按機(jī)房位置分類，則有機(jī)房在井道頂部的（上機(jī)房）電梯、機(jī)房在井道底部旁側(cè)的（下機(jī)房）電梯，以及有機(jī)房在井道內(nèi)部的（無機(jī)房）電梯。此外，還有雙層轎廂電梯等。特別是由于土地緊張而將住宅移至山區(qū)后 ，斜行電梯發(fā)展迅速。 建筑施工電梯，是一種采用齒輪齒條嚙合方式（包括銷齒傳動(dòng)與鏈傳動(dòng)，或采用鋼 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 4頁 絲繩提升），使吊籠作垂直或傾斜運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用以輸送人員或物料，主要應(yīng)用于建筑施工與維修。 消防電梯，在發(fā)生火警時(shí) ,用來運(yùn)送消防人員 ,乘客和消防器材等。 礦井電梯，供礦井運(yùn)送人員及貨物 之用。 滑道電梯 在建筑物內(nèi)配置 ,常與建筑物 ,人行道平行使用。 門吊電梯，在大型門式起重機(jī)的門腿中 ,運(yùn)送在門機(jī)中的工作人員及檢修機(jī)件等。 曳 引機(jī)由電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、制動(dòng)器、減速箱、機(jī)座、曳引輪等組成，它是電梯的動(dòng)力源。 導(dǎo)向輪的作用是分開轎廂和對重的間距 ，采用復(fù)繞型時(shí)還可增加曳引能力。 當(dāng)鋼絲繩的繞繩比大于 1 時(shí)，在轎廂頂和對重架上應(yīng)增設(shè)反繩輪。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 5頁 導(dǎo)向系統(tǒng) 導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌、導(dǎo)靴和導(dǎo)軌架等組成。 導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌架上，導(dǎo)軌架是承重導(dǎo)軌的組件，與井道壁聯(lián)接。 門系統(tǒng) 門系統(tǒng)由轎廂門、層門、開門機(jī)、聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)、門鎖等組成。 層門設(shè)在層站入口，由門扇、門導(dǎo)軌架、門靴、門鎖裝置及應(yīng)急開鎖裝置組成。 轎廂 轎廂用以運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。轎廂架是轎廂體的承重構(gòu)架，由橫梁、立柱、底梁和斜拉桿等組成。轎廂體空間的大小由額定載重量或額定載客人數(shù)決定。對重由對重架和對重塊組成。重量補(bǔ)償裝置是補(bǔ)償高層電梯中轎廂與對重側(cè)曳引鋼絲繩長度變化對電梯平衡設(shè)計(jì)影響的裝置。 曳引電機(jī)是電梯的動(dòng)力源，根據(jù)電梯配置可采用交流電機(jī)或直流電機(jī)。 速度反饋裝置是為調(diào)速系統(tǒng)提供電梯運(yùn)行速度信號。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 6頁 調(diào)速裝置對曳引電機(jī)實(shí)行調(diào)速控制。 操縱裝置包括轎廂內(nèi)的按鈕操作箱或手柄開關(guān)箱、層站召喚按鈕、轎頂和機(jī)房中的檢修或應(yīng)急操縱箱。 位置顯示是指轎內(nèi)和層站的指層燈。 選層器能起到指示和反饋轎廂位置、決定運(yùn)行方向、發(fā)出加減速信號等作用。 機(jī)械方面的有：限速器和安全鉗起超速保護(hù)作用；緩沖器起沖頂和撞底保護(hù)作用；還有切斷總電源的極限保護(hù)等。 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 7頁 1減速箱； 2曳引輪； 3曳引機(jī)底座； 4導(dǎo)向輪； 5限速器； 6機(jī)座； 7導(dǎo)軌支架； 8曳引鋼絲繩； 9開關(guān)碰鐵； 10緊急終端開關(guān)； 11導(dǎo)靴； 12轎架； 13轎門； 14安全鉗； 15導(dǎo)軌； 16繩頭組合； 17對重， 18補(bǔ)償鏈； 19補(bǔ)償鏈導(dǎo)輪； 20張緊裝置； 21緩沖器； 22底坑； 23層門； 24呼梯盒； 25層樓指示燈； 26隨行電纜； 27轎壁； 28轎內(nèi)操縱箱； 電梯的基本結(jié)構(gòu)剖視圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 8頁 29開門機(jī)； 30井道傳感器； 31電源開關(guān)； 32控制柜； 33曳引電機(jī)； 34制動(dòng)器 2．?dāng)?shù)據(jù)參數(shù)及校核 導(dǎo)軌的設(shè)計(jì) 轎廂的運(yùn)行需要限制 五個(gè)自由度，如圖 21 示：轎廂的運(yùn)行需要限制五個(gè)自由度，需要限制 x,z 放向移動(dòng)自由度，繞 x,y,z 方向的轉(zhuǎn)動(dòng)自由度 [ 19]。 H型鋼則是利用不同厚度的鋼板使用專門的 H型鋼生產(chǎn)線設(shè)備根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行加工。 圖 21 轎廂模型圖 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 9頁 查閱資料得出： 1． 在相同用鋼量的情況下 H型鋼可以做的比工字鋼更大的剛性、穩(wěn)定性，其抗扭、抗彎性能優(yōu)于工字鋼 2．從力學(xué)上分析， 工字鋼一般作用是工字豎向， 上下側(cè)截面大可以提高梁的抗彎能力； H 型鋼和工字鋼豎向剛好相反，是工字鋼轉(zhuǎn)動(dòng)了 90176。 3． 外形上 H型鋼的上下翼緣板遠(yuǎn)寬于工字鋼 H型鋼可以是熱軋也可以是焊接，工字鋼都是熱軋的 綜上所述，選用 H 型鋼作為導(dǎo)軌，能有效的限制轎廂的五個(gè)自由度。綜合這兩個(gè)因素，選用HN125*60 型窄翼緣型鋼。,理論重量 。螺栓性能等級為 級，工作級別為 M5[10]。連板長為 206mm，寬 80mm 其具體形狀尺寸見連接板零件圖。為調(diào)整由墻面造成的導(dǎo)軌平面度誤差特在導(dǎo) 軌與墻體之間安裝可調(diào)墊片，見圖“導(dǎo)軌與墻體的連接” 在螺栓布置時(shí)，主要考慮建筑物墻體的結(jié)構(gòu)。在樓梯內(nèi)部，安裝墊板，防止墻體表面不平，在裝配時(shí)產(chǎn)生附加彎曲應(yīng)力 ，此處采用普通螺栓聯(lián)接。在安裝時(shí)可在 H 型導(dǎo)軌的下端加設(shè)支撐裝置，可以減少螺栓的預(yù)緊力。 綜合以上分析，得出結(jié)論：聯(lián)接 H 型導(dǎo)軌與墻體用的螺栓符合要求。齒條安裝在 H 型型鋼上的安裝方式如圖 24 示： 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 第 12頁 齒條與 H 型型鋼為螺釘聯(lián)接，這種聯(lián)接適用于結(jié)構(gòu)上不能采用螺栓聯(lián)接的場合。故采用圖示螺栓聯(lián)接方式聯(lián)接。 齒條的安裝位置有比較嚴(yán)格的要求。這就 需要采用在 H 型型鋼上加工普通螺栓聯(lián)接孔。以單個(gè)螺栓的連接為例進(jìn)行計(jì)算說明； 緊螺栓聯(lián)接裝配時(shí)，擰緊螺栓，在擰緊力的作用下，螺栓除了受預(yù)緊力0F 拉伸而產(chǎn)生 應(yīng)力外，還受螺紋摩擦力矩 1T 的扭轉(zhuǎn)而產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力，使螺栓處于拉伸與扭轉(zhuǎn)的復(fù)合應(yīng)力狀態(tài)下。 螺栓危險(xiǎn)截面的拉伸應(yīng)力為 0214Fds p=