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正文內(nèi)容

天然氣汽車項(xiàng)目建議書(shū)(編輯修改稿)

2024-10-06 16:19 本頁(yè)面
 

【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 我國(guó)CNG 汽車、CNG加氣站發(fā)展最好的省份,但CNG站數(shù)量及其分布仍不能滿足蓬勃發(fā)展的CNG汽車的燃料供應(yīng)。我國(guó)19個(gè)重點(diǎn)推廣應(yīng)用城市(地區(qū))加氣站數(shù)量雖然達(dá)到730座以上,但主要集中在大中城市,基本上不能滿足運(yùn)輸距離達(dá)到300公里以上的運(yùn)營(yíng)車輛的充裝CNG的需要。 發(fā)展汽油/天然氣雙燃料車的積極作用 在用車改燒CNG,易被用戶接受的是較經(jīng)濟(jì)使用成本,以我國(guó)油氣現(xiàn)行價(jià)格比較,綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命、維修費(fèi)用、機(jī)油費(fèi)用等因素,使用天然氣汽車經(jīng)濟(jì)效益顯著,可以極大的降低車輛的運(yùn)營(yíng)成本。 柴油車由于其高效率、使用可靠、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn),在客運(yùn)行業(yè)和物流行業(yè)中起著舉足輕重的作用。但是,動(dòng)力強(qiáng)勁的柴油車也是高能源消耗、高環(huán)境污染的典型。從全國(guó)機(jī)動(dòng)車污染物分擔(dān)率看,柴油車排放的氮氧化合物占到了43%,小于10微米的顆粒物占到了83%。我國(guó)對(duì)柴油車排放污染相當(dāng)重視,《柴油車排放污染防治技術(shù)政策》要求柴油車在2008年達(dá)到相當(dāng)于歐洲第三階段排放控制水平,2010年之后爭(zhēng)取與國(guó)際排放控制水平接軌。 天然氣主要成分是甲烷,燃燒后的主要生成物為二氧化碳和水,已被證實(shí)是一種非常安全、環(huán)保的能源,是一種優(yōu)良的汽車綠色代用燃料。因此,在有條件的地區(qū)實(shí)現(xiàn)柴油車改燒天然氣,既能保證車輛的正常運(yùn)營(yíng),減少柴油的消耗,又能解決柴油車排放污染,有效保護(hù)環(huán)境。 由于天然氣的地區(qū)分布不平衡, CNG加氣站不但集中在富氣地區(qū)的大中城市,且CNG供應(yīng)地點(diǎn),供應(yīng)量也遠(yuǎn)不能滿足CNG汽車的需要,CNG汽車存在載著氣瓶尋找CNG站,甚至發(fā)生CNG用完車輛擱置于運(yùn)輸途中的現(xiàn)象,嚴(yán)重制約了功率大、運(yùn)距長(zhǎng)的柴油車無(wú)法改燒CNG,該部分柴油車仍在不斷的排放污染,仍在不斷的侵害城市人居環(huán)境。而柴油/天然氣雙燃料車在工作時(shí)可以是油氣混燃,也可以是單獨(dú)燃燒柴油,即在用完CNG的情況下仍可繼續(xù)使用柴油,從而保障了車輛的正常運(yùn)營(yíng)。因此,在現(xiàn)階段柴油/天然氣雙燃料車是緩減CNG供需矛盾的有效途徑和保障車輛正常運(yùn)營(yíng)的有效手段。 第三、柴油/天然氣雙燃料車介紹 天然氣汽車發(fā)展從
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