昆明至貴陽高速公路第一標段初步設計畢業(yè)設計開題報告(編輯修改稿)
2025-06-27 16:51 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的集成 和交互技術(shù)。在構(gòu)建了一種基于 MapXtreme 的道路工程 WebGIS 平臺的基礎(chǔ)上 ,設計了 Web3D 系統(tǒng)與 WebGIS 系統(tǒng)的客戶端聯(lián)動和雙向通信機制 ,實現(xiàn)了在客戶端三維交互式場景和二維電子地圖中 ,針對道路工程設計信息和實時施工信息的遠程快速查詢。 (6)綜合運用以上所述方法和技術(shù) ,在導師的指導和同學的協(xié)助下 ,結(jié)合有關(guān)課題 ,采用 J2EE、 Jogl 等編程工具 ,開發(fā)了基于 Web3D與 WebGIS的高速公路建設信息遠程可視化綜合查詢平臺 ,并將該平臺應用于常吉和廣巴高速公路建設管理中 ,實踐證明了本文所述關(guān)于道路工程三維網(wǎng) 絡可視化的理論和方法的實用性和正確性。（注：引用中南大學 20xx 碩士朱江，導師蒲浩 來源知網(wǎng)） （ 4）高速公路建設及施工新技術(shù)研究進展 道路工程建設是一項復雜的系統(tǒng)工程，其內(nèi)部各組成部分之間相互聯(lián)系又相互制約，關(guān)系錯綜復雜。其施工方案的優(yōu)劣直接影響到項目的質(zhì)量、安全、環(huán)境、進度、成本等目標的實現(xiàn)，工程項目施工方案在工程施工中占有重要地位。市政道路工程項目施工方案的優(yōu)選涉及面廣，是一個包含有定性和定量指標的多因素和多目標的復雜系統(tǒng)的決策問題。針對具體的市政道路工程項目的特點，建立科學的施工方案優(yōu)選決策模型 ，從眾多可行的施工方案中選擇適合工程項目的最優(yōu)施工方案，具有非常重要的理論研究價值和實際應用價值。本文的主要關(guān)鍵技術(shù)是網(wǎng)絡計劃技術(shù)、虛擬技術(shù)、模糊綜合優(yōu)化和灰色關(guān)聯(lián)分析在市政道路工程建設施工方案比選中的綜合運用。根據(jù)市政道路工程施工方案的特點，采用定性和定量相結(jié)合的指標，利用多目標決策方法來進行施工方案優(yōu)選的決策，建立基于工期 成本 質(zhì)量 安全 環(huán)保的灰色關(guān)聯(lián)分析的混合模糊多屬性決策模型；將施工網(wǎng)絡計劃技術(shù)、模糊綜合優(yōu)化和灰色理論應用到市政道路工程項目的施工方案比選優(yōu)化中來，以楊家溝特大橋為例，考慮施工工期 、成本、質(zhì)量、安全、環(huán)保五個施工重要指標，定義模糊集，并利用灰色關(guān)系分析進行評價，建立綜合工期 成本 質(zhì)量 安全環(huán)保的混合模糊優(yōu)化決策模型，得出在最滿意作業(yè)模式組合下，對楊家溝特大橋的施工方案進行決策。最后應用三維動態(tài)虛擬可視化仿真技術(shù)，對楊家溝特大橋施工中的重點 工序進行虛擬可視化仿真研究，可以得到合理可行的施工方案，為施工方案的優(yōu)選提供了依據(jù)，實現(xiàn)了工期、質(zhì)量、成本、安全、環(huán)保等目標的均衡優(yōu)化，有效提高了工程項目的經(jīng)濟效益和社會效益。 路基路面結(jié)構(gòu)的研究成果： 軟土地基不均勻沉降對路面結(jié)構(gòu)性能影響的研究 、 動力特性試驗研究 、 沙漠公路路基路面結(jié)構(gòu)及施工技術(shù)研究 、 異型斷面路基工程特性及其上承路面結(jié)構(gòu)行為的 研究 、 多年凍土地區(qū)路基路面典型結(jié)構(gòu)研究 、 隨機荷載作用下柔性路面結(jié)構(gòu)及路基動力響應研究 、 重載作用下三維路基路面結(jié)構(gòu)體系的動力特性研究 等。 三 .選題依據(jù) 為了達到畢業(yè)設計（論文）的教學目的，除了要求指導教師具有豐富的教學經(jīng)驗，能充分調(diào)動學生的積極性外，畢業(yè)設計（論文）課題的選擇也是非常重要的。學生選題應該遵循“與專業(yè)相關(guān)”，“難易程度相當”并與工程建設實踐與科學研究課題相結(jié)合的原則。所選可以要有代表性，科學性，深淺相當，有利 于學生鞏固所學知識，有利于培養(yǎng)和鍛煉學生的綜合能力，有利于培養(yǎng)學
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