【文章內容簡介】 ，在其后添加一條直線傳送帶； （ 7）在直線傳送帶的出口點處，重復 6步驟，再添加兩個右分支傳送帶； （ 8）在 3個右分支傳送帶的側邊閑置鏈接點處分別添加直線傳送帶； （ 9）以上步驟所添加的模塊如下圖 ： 20 圖 模擬分揀線 （ 10）在 第 8步添加的三條直線傳送帶的出口點處都添加上叉車裝載； （ 11）其后添加轉向路徑和直線路徑； （ 12）在直線路徑的出口點處，添加叉車卸載； （ 13）在其后，通過按鈕 添加托盤貨架； （ 14）以上步驟所添加的模塊如下圖 ： 圖 叉車操作存放貨物 （ 15）任務六所完成的模型如下圖 ： 21 圖 任務六總體模型圖 注：此實訓內容只寫明如何建模，其中貨物源及設備動畫信息未做詳細說明，學生可以根據自己的設計，來為這個實訓模型定義貨物源和設備動畫信息，豐富模型。（初次做模型時，學生可以先參 照示例模型） ED 物流網絡、決策、物流園區(qū)仿真實訓 軟件簡介 Enterprise Dynamics是符合動態(tài)工程學的一個非常全面的分析 ,通訊 ,和決策工具。它可以幫助你分析和預測在執(zhí)行 ,人和效益的各方面的效益的影響。 Enterprise Dynamics 是一個面向對象的動態(tài)分析和控制系統。系統包含了強大的企業(yè)動力學引擎和許多建好的模型分組的放進了 ED的套件。一個 ED 套件是一個為特定區(qū)域配置好的專業(yè)的技術 ,來幫助模擬一個特定的問題 ,及其分支或區(qū)域。動態(tài)的運行可以從 2D的流圖到真實的 3D真實模擬 ,它 給你想像和創(chuàng)造的空間 。 Enterprise Dynamics 可以用在單機和網絡或者內網或者 inter網 ,各種環(huán)境。 實訓目的 幫助學生更加直觀的了解現實中的物流系統，掌握物流仿真的基本思路，提高學生對物流系統的認識。 實訓環(huán)境 Enterprise Dynamics是 為了應對生產、倉儲以及其他各種各樣的物料處理系統優(yōu)化仿真， Enterprise Dynamics提供了裝配設備、操作員、機器人、輸送機、貨架、升降機、起22 重機、轉車臺、托車等豐富的資源對象類型。在 Enterprise Dynamics 的幫助下，可以對任何復雜動態(tài)的物流系統進行仿真模擬。 Enterprise Dynamics提供 了 3D仿真環(huán)境，使仿真模型的快速建立、運轉成為可能，而對仿真結果的分析也因此變得直觀生動 。 實訓內容 任務一 配貨系統模型 實驗目的： 通過模型的學習，掌握配貨系統流程 實驗要求： 1）系統描述 一個小型的發(fā)貨商有 5種產品運送給 2個客戶，每個客戶有著不同的訂單，客戶訂單對于各產品需求數量如下 客戶 1訂單 客戶 2訂單 產品 1 2 1 產品 2 1 2 產品 3 2 1 產品 4 2 1 產品 5 1 1 客戶 1和客戶 2 因其規(guī)模不同，所以訂單量客戶 1占 30%，客戶 2占 70%。這個發(fā)貨商的 5種產品都有很大的供貨量，所以，當有訂單來時，即可發(fā)貨。產品是放在托盤上輸送出去的。 2）系統數據 訂單到達：平均每小時共產生 30 個訂單，到達間隔時間服從三角分布，最短間隔 50s最長間隔 180s。 產品到達：產品揀選時間服從負指數分布，平均時間為一分鐘，根據訂單確定每種產品的需求數量。 產品包裝：固定時間 10秒。 3）概念模型 訂單 產品揀選 5 種產品 托盤 滿載托盤 23 實驗步驟 ： 第 1步：模型實體設計 模型元素 系統元素 備注 Textured Colored Box 貨物 貨物為同一類型，分別由 Source2Source6 服從負指數分配方式發(fā)送。 Assembler 包裝機 根據全局表進行包裝。 Source 1 原材料庫 產生托盤和貨物。 Conveyor 傳送隊列 運送貨物。 Sink 成品庫 貨物包裝后的最終去處 第 2步：生成實體 從實體庫中點出（按住鼠標左鍵） 6個 Source（每個 Source代表一類貨物）實體， 1個 Assembler實體、 9個 Conveyor實體、 2個 Sink實體，把各實體按照概念模型中的位置擺好，如下圖所示。 生成所需實體對象 第 3步：連接端口 先顯示出連接的端口，在模型視圖中點擊菜單欄中的 View — Channels — Enabled，快捷鍵 Ctrl+R，會顯示出每個實體的端口，如下圖所示 顯示連接端口 24 3D效果圖如下圖所示 3D效果圖 第 4步：定義各種原子 第 5步：編譯、重置、運行模型 現在已經完成了建模過程。 設定運行時間為一天 8小時， 來看一看這個模型產生的一些統計數字。 總結報告 可以看到 sink11與 sink24的 input數量比為 69： 173，總數為 244且接近實際的 3:7，當前配貨能力可以滿足需求。 第 6步：基于 ED的實驗 實驗部分被分為如下內容： 實驗向導 用于定義實驗設置，執(zhí)行方式并啟動實際的仿真 分析實驗結果 用于定義并制作出一個實驗的報告 25 qrp格式報告的例子 生成報告的命名為 ，保存至輸出文件所處的目錄中?？梢詫⑦@份逗號隔開的文件導出至 Excel以供以后分析。 任務二 配送中心系統模型 實驗目的： 通過模型的學習，掌握傳輸系統流程 實驗要求： 每天 8:00到 16:00，到來的卡車數量符合平均值為 40的負指數分布；每臺卡車裝載的26 托盤數量符合 6 到 16 的離散平均分布，平均值為 11；那么平均每小時 55 只托盤到達配送中心（ ）。每只托盤的卸載時間符合 2到 3分鐘的平均分布，所以一個停車位每小時能卸載 24只托盤 (60/)。 每天 9:00 到 17:00，叉車把托盤從卸載區(qū)運輸放置到倉庫的時間，符合 2 到 4 分鐘的均勻分布，那么一臺叉車平均每小時搬運 20只托盤 (60/3)。 如果單位時間內，卸載和搬運的托盤數量，比來到配送中心的托盤數量少，那么 卸載區(qū)域內的托盤將越積越多，因此停車位和叉車的數量不能少于 3（ 55243 ?? 、 55203 ?? ）。 任務一 計算停車位和叉車的利用率 ρ1 、 ρ2 （托盤到達速率 /托盤卸載或搬運的速率，如 錯誤 !未找到引用源。 ）。首先研究 3個停車位和 3臺叉車的模型（ 33? ），再研究 43? 、 34?等等模型，如果某種模型的運行結果是車隊等待時間、工作效率等指標滿足要求，就沒有必要研究 55? 的模型。 表格 1 停 車 位 數 量 (k1) ρ1=55/24k1 叉車數量 (k2) ρ2= 55/20k2 3 3 4 4 5 5 考慮到將來作業(yè)量增長，該怎么辦呢？因為工程實施后，很難再改變停車位的數量和卸載區(qū)域的面積，所以如果作業(yè)量增加，就得再采購叉車。 任務二 管理 人員要求，改進配送中心后，要保證每個卡車司機等待空閑停車位的時間不超過 5分鐘。仿真得出滿足要求的停車位和叉車數量的最小值；在這種最小設置的模型中，卸載區(qū)域堆積托盤數量的平均值和最大值是多少。 流程描述 卡車來到。沒有空車位，則形成卡車隊列。 如果有空閑的停車位，卡車隊列中第一輛卡車就到達該停車位，開始卸載托盤。 托盤堆放在卸載區(qū)域，卸載完成后的卡車離開配送中心。 叉車來到卸載區(qū)域。叉車把卸載區(qū)域的托盤搬運到倉庫。 概念模型 卡 車 到 達( 6 1 6 只 托 盤 / 1 輛車 ， 5 輛 / 小 時 )卡 車等 待4 個停 車 位卸 載 區(qū) 域（ 容 量 2 0 0 只 拖 盤 ）卸 載 托 盤( 2 3 分 鐘 / 1 只托 盤 )卡 車 托 盤搬 運 托 盤 ( 2 4 分 鐘 / 1 只 托 盤 )4 臺叉 車倉 庫27 概念模型 實驗步驟： 原子與 系統元素的對應關系 原子種類 系統元素 備注 源原子 卡車 到達時間間隔服從負指數分布 序列原子 卡車隊列 卡車在此等待空閑的停車位 托盤隊列 卸載區(qū)域堆積托盤 倉庫 不用設置屬性 服務器原子 停車位 Dock 在此毎一輛卡車“變成” 616只托盤 卸載托盤 Unload Pallets 23分鐘卸載一只托盤 叉車 Forklift 24分鐘搬運一只托盤 可用性控制器原子 虛擬的元素 組合這兩種原子，用來設置停車位的開放時間和叉車的工作時間 時間表可用性原子 監(jiān)視器原子 虛 擬的元素 顯示卸載區(qū)域的托盤數量 第 1步 ：生成原子 從原子庫中拖出（按住鼠標左鍵） 1個 Source原子、 3個 Queue原子、 12個 Server原子、 2個 Availability Control原子、 2個 Time Schedule Availability原子、 1個 Monitor原子，把各原子按照概念模型中的位置擺好，如下圖所示。 生成所需