【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的阻塞面積沒(méi)有超過(guò)總面積的 20%，腐蝕 (分離器 )厚度沒(méi)有超過(guò)原厚的 1/2，無(wú)開(kāi)裂、無(wú)損壞現(xiàn)象。 汽包內(nèi)壁水位線(xiàn)下大部分為黑色 ,水線(xiàn)上及頂部基本呈灰色 ,汽包的東、西側(cè)人孔門(mén)下部，有少量鐵削好黑色沉積物，約 4050克左右，相對(duì)較為干凈。將沉積物清理干凈，對(duì)有沙眼的焊縫進(jìn)行了補(bǔ)焊。拆除一次分離元件共 108 個(gè)，送出進(jìn)行噴砂處理后安裝。更換人孔門(mén)墊。校對(duì)汽包水位中心線(xiàn)，東南角、西南角為 ，在汽包中心下100mm處標(biāo)定水位線(xiàn)。汽包內(nèi)部焊道金屬檢驗(yàn)全部合格。壓力為 時(shí)熱緊汽包門(mén)螺栓。 (2) 燃燒設(shè)備 （ 火嘴、風(fēng)嘴、二次風(fēng)門(mén) ） 爐內(nèi)搭設(shè)爐膛架子，進(jìn)行燃燒器火嘴及一次風(fēng)管檢查；二次風(fēng)管及噴口檢查。合計(jì) 更換一次風(fēng)火嘴 12個(gè)，更換一次風(fēng)管 1個(gè)，二次風(fēng)噴口 5個(gè)。對(duì)除一號(hào)磨以外的其余輕度燒損磨損的一次風(fēng)嘴、二次風(fēng)嘴用不銹鋼板進(jìn)行了補(bǔ)焊。校對(duì)全部 40個(gè)氣動(dòng)二次風(fēng)門(mén)，焊接限位塊，進(jìn)行活動(dòng)實(shí)驗(yàn)，消除原有部分二次風(fēng)門(mén)犯卡不靈活的缺陷，修后達(dá)到全部二次風(fēng)門(mén)活動(dòng)靈活（177。 350），指示正確，并配合熱工車(chē)間人員對(duì)二次風(fēng)門(mén)及一次風(fēng)火嘴進(jìn)行遠(yuǎn)方和就地傳動(dòng)，所有二次風(fēng)門(mén)預(yù)開(kāi)角度為 50— 100，二次風(fēng)箱內(nèi)外部檢查、補(bǔ)焊漏點(diǎn)；配合熱工車(chē)間進(jìn)行燃燒器、油槍、火檢調(diào)整。進(jìn)行爐膛火嘴內(nèi)切圓。（內(nèi)切圓數(shù)據(jù)無(wú)記錄） 。 (3) 燃油系統(tǒng)的檢修， 爐前 油系統(tǒng)整改進(jìn)行鍋爐受熱面清焦，爐前燃油系統(tǒng) A、 B 層油槍、蒸汽吹掃改造，在此之前 2 號(hào)鍋爐油槍蒸汽吹掃一直不能投入，通過(guò)此次整改，油槍蒸汽吹掃可以正常投入。并充分利用 2號(hào)鍋爐 A 級(jí)檢 修時(shí)間對(duì)該爐的燃油系統(tǒng)管路及蒸汽吹掃系統(tǒng)管路進(jìn)行重新整改，對(duì)原有的不合理管路進(jìn)行重新鋪設(shè)，使得整改后新的燃油系統(tǒng)管路更加簡(jiǎn)潔、美觀。 10 便于運(yùn)行和檢修操作。將 8 根油槍全部抽出進(jìn)行徹底的清理，確保燃油系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行。并對(duì)油槍行程及位置校驗(yàn)等。 (4) 小油槍改造 ，本機(jī)組 2021年在 啟動(dòng)、負(fù)荷穩(wěn)燃中共使用了燃油 5802 多噸，機(jī)組的燃 油節(jié)能潛力巨大。 本 爐共布置 8只油槍?zhuān)ǚ謨蓪樱捎煤?jiǎn)單機(jī)械霧化方式，單只油槍出力為 2021kg/h，點(diǎn)火采用二級(jí)點(diǎn)火方式，即高能點(diǎn)火器點(diǎn)燃輕油油槍?zhuān)坑腿紵a(chǎn)生熱量加熱爐膛后，再點(diǎn)燃煤粉燃燒，且一般 需要一個(gè)完整的油層方可投煤粉運(yùn)行。 通過(guò)氣化小油槍的改造，能較大程度地降低機(jī)組啟動(dòng)用油和低負(fù)荷穩(wěn)燃處理缺陷時(shí)的用油。在機(jī)組 檢 修后的各種試驗(yàn)也能體現(xiàn)其強(qiáng)大的優(yōu)勢(shì)，以前一次 A 級(jí)檢 修后機(jī)組耗油將近 200噸，如果使用氣化小油槍能節(jié)約 90%， A 級(jí)檢 修以后用油能降低到 20噸左右，存在巨大的節(jié)能空間。近年很多電廠都采用節(jié)油比較多 的氣化小油槍和等離子點(diǎn)火技術(shù)。用微量燃油直接點(diǎn)煤粉，用煤粉來(lái)代替以往的大油槍進(jìn)行鍋爐點(diǎn)火、助燃等，可以節(jié)約大量的燃油。 為我廠乃至全公司的各個(gè)機(jī)組啟動(dòng) 點(diǎn)火燃油的節(jié)約提供了較為科學(xué)的手段。 (5) 由于 2號(hào)鍋爐空氣預(yù)熱器是東方鍋爐廠設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的第一代 24模數(shù)倉(cāng)格單密封結(jié)構(gòu)三分倉(cāng)容克式空氣預(yù)熱器。此類(lèi)型預(yù)熱器在設(shè)計(jì)方面存在一定問(wèn)題，造成預(yù)熱器漏風(fēng)率偏高，且漏風(fēng)率穩(wěn)定性差。近年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和設(shè)計(jì)方案的不斷完善，對(duì)此類(lèi)型預(yù)熱器進(jìn)行改造，已成為各電廠和制造廠家關(guān)注的焦點(diǎn)。經(jīng)過(guò) 1 號(hào)鍋爐的 改造后的預(yù)熱器，漏 風(fēng) 率明顯下降，吸、送、一次風(fēng)機(jī)電耗明顯降低，鍋爐效率將明顯提高 。 本次 2 號(hào)鍋爐空氣預(yù)熱器改造由豪頓華工程有限公司委托江蘇江都工程公司施工，豪頓華工程師現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)。 改造后 熱力試驗(yàn) 正式報(bào)告雖未出臺(tái) ，但根據(jù)目前機(jī)組運(yùn)行情況來(lái)看，基本證明效果良好。 (6) 在 2號(hào)爐 A 級(jí)檢 修防磨防爆檢查中發(fā)現(xiàn)高溫過(guò)熱器和高溫再熱器之間頂棚過(guò)熱器局部下沉約 10根，西側(cè)第 2 根管下沉最嚴(yán)重約為 300毫米，其他部位頂棚管也有不同程度的下沉。如果頂棚管排下沉不處理，在運(yùn)行中會(huì)導(dǎo)致頂棚管繼續(xù)下沉，嚴(yán)重縮短頂棚管排的壽命，最終使管排與聯(lián)箱的焊口開(kāi)裂 爆破，發(fā)生停機(jī)事故。為確保機(jī)組安全運(yùn)行，必須對(duì)該隱患進(jìn)行處理，具體處理情況如下： 拆除爐頂高頂板安裝吊耳處的所有保溫。共 6 個(gè)通道，割除二次密封罩殼，清除耐火水泥。將管排調(diào)平后恢復(fù)吊耳，將開(kāi)裂的鰭片補(bǔ)焊。更換了四根頂棚管 。 按本次消缺所涉及的保溫的范圍 ,將爐頂過(guò)熱器聯(lián)箱及掛鉤處的保溫及耐火材料拆除 ,露出密封板等。缺陷處理完畢后對(duì)爐頂過(guò)熱器聯(lián)箱及掛鉤處的保溫 進(jìn)行恢復(fù)。 ： (1) 轉(zhuǎn)子汽側(cè)線(xiàn)圈端部及定子線(xiàn)圈槽電位缺陷處理 1） 發(fā)電機(jī)更換轉(zhuǎn)子汽側(cè)護(hù)環(huán)時(shí)，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子汽側(cè)線(xiàn)圈端部， 3 號(hào)線(xiàn)圈最上層 Ω 形接口 處 11 有輕微裂紋。由東方廠家處理，取下該線(xiàn)圈兩側(cè)扇形塊、永久塊及端部的緊固塊，抬起該線(xiàn)圈表層上匝，下墊數(shù)層云母片及 1mm復(fù)合紙一張后，對(duì)其裂紋進(jìn)行焊接（小號(hào)焊槍、銀焊料 30－ 25及氧氣乙炔），焊接后對(duì)焊接線(xiàn)圈修復(fù)至表面平整、圓滑，并用吸塵器將銼削吸凈，工作結(jié)束后恢復(fù)端部緊固墊塊。 2） 發(fā)電機(jī)在拆除定子槽楔后，槽電位試驗(yàn)多數(shù)不符合規(guī)程規(guī)定（線(xiàn)棒對(duì)地不應(yīng)大于 10V），經(jīng)在槽內(nèi)刷環(huán)氧絕緣漆干燥處理后，達(dá)到規(guī)定要求。 （ 2） 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子汽側(cè)中心孔更換密封墊發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子氣密試驗(yàn)時(shí)，對(duì)汽側(cè)密封墊檢查發(fā)現(xiàn)，密封墊已發(fā)硬變脆，對(duì)密 封墊進(jìn)行更換為耐油氟橡膠墊。更換后轉(zhuǎn)子氣密試驗(yàn)合格。 （ 3） 發(fā)電機(jī)端蓋平面螺絲缺陷 ， 大修中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)端蓋平面螺絲由于緊力過(guò)大，造成發(fā)電機(jī)平面螺絲拉長(zhǎng)，螺絲損傷嚴(yán)重，致使端蓋螺絲緊力不夠容易發(fā)生發(fā)電機(jī)漏氫事故。此次更換端蓋螺絲（ф 4長(zhǎng) 210mm），發(fā)電機(jī)螺絲緊固采用電動(dòng)扭矩扳手，按東電技術(shù)出廠文件要求對(duì)螺絲緊固，平面螺絲緊力為 1764Nm，立面螺絲緊力為 1068Nm（原平面螺絲緊力為 3000多 Nm）。 （ 4） 發(fā)電機(jī)定子出線(xiàn)短路點(diǎn)法蘭密封墊更換 ， 在對(duì)發(fā)電機(jī)定子出線(xiàn)密封檢查發(fā)現(xiàn)，短路點(diǎn)法蘭密封墊老化裂開(kāi)的現(xiàn)象，拆開(kāi)法蘭后對(duì)密封墊進(jìn)行仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)由于 2機(jī)組運(yùn)行時(shí)間太長(zhǎng)，此密封墊已老化、變形嚴(yán)重。對(duì)其密封墊進(jìn)行測(cè)量更換，保證了封閉母線(xiàn)的密封性。 （ 5） 個(gè)別 高壓電機(jī)軸承端蓋磨損嚴(yán)重： 2 號(hào)凝結(jié)泵電機(jī)下端蓋磨損，端蓋軸承室內(nèi)徑 200＋ 、 200＋ 。 汽動(dòng)前置泵電機(jī)解體后測(cè)量電機(jī)前端蓋的軸承室內(nèi)徑為 230+。 1號(hào)凝升泵電機(jī)前后軸套磨損，前后軸承室內(nèi)徑 200＋ 、 200+, 以上磨損嚴(yán)重的軸套全部送往廠 家進(jìn)行刷鍍處理，軸承室內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸控制在＋ 范圍內(nèi)。 （ 6） 低壓電機(jī)發(fā)生由于過(guò)熱 等原因 使絕緣度下降的現(xiàn)象較為 普遍例如 2號(hào) 工業(yè)泵電機(jī)：由于電纜頭曾發(fā)生過(guò)熱，絕緣損壞嚴(yán)重，使電機(jī)引線(xiàn)過(guò)熱長(zhǎng)度不夠，對(duì)其重新制作電纜頭，更換電機(jī)引線(xiàn)及電機(jī)接線(xiàn)板工作。 1號(hào) 2號(hào) 射水泵電機(jī)引線(xiàn)由于銅鋁引線(xiàn)接觸不良，在運(yùn)行中存在電纜頭發(fā)熱現(xiàn)象，多次造成事故。此次對(duì)其改造加裝中間端子箱，使其銅鋁在接線(xiàn)銅排上過(guò)渡，避免了銅鋁直接過(guò)渡，造成的局部過(guò)熱現(xiàn)象。 2 射水泵電機(jī)：由于電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行和制作工藝不良，導(dǎo)致定 子槽楔松動(dòng)脫落及線(xiàn)圈綁線(xiàn) 開(kāi)裂嚴(yán)重，已不能修復(fù)對(duì)其進(jìn)行更換線(xiàn)圈。等等 1 號(hào) 射水泵電機(jī)：線(xiàn)圈綁線(xiàn)開(kāi)裂及槽楔松動(dòng)，對(duì)其進(jìn)行線(xiàn)圈重新綁扎并侵漆處理。 1 號(hào) 軸抽風(fēng)機(jī)電機(jī)：線(xiàn)圈直阻不合格，不能修復(fù)。電機(jī)廠重新更換線(xiàn)圈。 2號(hào)密封風(fēng)機(jī)電機(jī)解體后，由于運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，導(dǎo)致線(xiàn)圈綁線(xiàn)全部斷裂，對(duì)線(xiàn)圈重新綁扎固定并做浸漆處理。 由于本機(jī)組低壓電機(jī)使用時(shí)間較長(zhǎng) ，電機(jī) 由于長(zhǎng)時(shí)間端蓋磨損嚴(yán)重，此次 A 級(jí)檢 修對(duì)其不合格的電機(jī)端蓋進(jìn)行更換， 進(jìn)行鑲套處理。 （ 7） 本次 A 級(jí)檢 修涉及到 3號(hào)、 4號(hào) 低壓變及 0號(hào)、 2號(hào) 公用變四臺(tái)浸式低壓電力變壓器檢修 12 任務(wù)，它們均為福州變壓器廠 1989 年的產(chǎn)品。設(shè)備型號(hào)： SL10— 1000/6；額定容量： 1000KVA；接線(xiàn)組別： Y， yn0。安裝在鍋爐房零米 380V 段內(nèi)，供低壓廠用電使用。 3 號(hào)、 4 號(hào) 低壓變及 0 號(hào)、 2號(hào) 公用變，低壓電力變壓器在出廠試驗(yàn)中就存在低壓繞組直流電阻相間差超標(biāo)的現(xiàn)象，咨詢(xún)制造廠了解的情況是由于：早期的產(chǎn)品技術(shù)比較落后，造成 C 相引線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)，阻值增大，最終導(dǎo)致直阻相間差超標(biāo)。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的多次吊芯檢修也發(fā)現(xiàn)是由于 C引線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)造成的，現(xiàn)場(chǎng)也不具備 檢 修改造的條件，經(jīng)與制造廠聯(lián)系認(rèn)為，是制造技術(shù)原因，不會(huì)影響正常運(yùn)行。 3 號(hào)低壓變高壓側(cè)直阻不合格，在分接開(kāi)關(guān)滑道加裝絕緣夾件，對(duì)其加固處理后直阻合格。 （ 8） 本次 A 級(jí)檢 修對(duì) 6KVIIA、 B 段母線(xiàn)清掃時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于母線(xiàn)絕緣熱縮套管已老化并脫落嚴(yán)重，由北京東方博飛電力技術(shù)責(zé)任有限公司進(jìn)行對(duì)母線(xiàn)絕緣重新熱縮工作。在對(duì) 6KV 少油開(kāi)關(guān)小車(chē)進(jìn)行檢修時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分少油開(kāi)關(guān)（如 2號(hào) 凝升泵、 2號(hào) 電泵給水泵、 2號(hào) 一次風(fēng)機(jī)等）接觸電阻不合格，對(duì)直阻大于 100 微歐以上的進(jìn)行重新解體處理。 380V 低壓段進(jìn)行清掃檢查，未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。由于公用段離近化學(xué)精處理間較近，對(duì)其進(jìn)行加裝隔墻做防腐處理，對(duì)公用段部分腐蝕嚴(yán)重地電氣元件進(jìn)行更換。 ： (1） 在 檢 修 中 發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)撞擊子探頭表面磨損，更換新探頭，重新接線(xiàn)，做噴油試驗(yàn)正常；小機(jī) 2瓦軸振探頭損壞，更換后正常；小機(jī) MEH轉(zhuǎn)速探頭線(xiàn)損壞嚴(yán)重，更換后正常； MEH電源監(jiān)視卡故障已更換，現(xiàn)已工作正常。 主 機(jī) TSI系統(tǒng)：配合汽機(jī)車(chē)間進(jìn)行通流改造工程，更換了 5X、 6Y、超速 3 及中壓缸脹差探頭。（更換原因?yàn)椋?5X， 6Y， 中壓缸脹差探頭外觀損壞嚴(yán)重，超速 3 探頭線(xiàn)性差），重做了 25瓦軸振探頭支架 20 個(gè)，機(jī)尾轉(zhuǎn)速支架 3 個(gè)。更換了瓦振基座 1 個(gè)。因汽機(jī)通流改造勵(lì)磁機(jī)后瓦更換，原 8瓦有軸承振動(dòng)測(cè)量點(diǎn)，現(xiàn)取消 ，只保留瓦振測(cè)點(diǎn)。 (2) 主 機(jī)缸壁溫度：更換所有中壓及高壓缸內(nèi)外缸熱電偶測(cè)點(diǎn)。其中高壓內(nèi)缸溫度測(cè)點(diǎn)采用新型防腐測(cè)點(diǎn)共 12支，同時(shí)，為了防止測(cè)點(diǎn)腐蝕損壞，在汽機(jī)的配合下，安裝了內(nèi)缸測(cè)點(diǎn)防護(hù)筒，具體效果有待觀察。 主 機(jī)軸承金屬溫度檢查：更換全部 18瓦瓦溫及回油溫度測(cè)點(diǎn)共 15支，四管泄漏檢測(cè)系統(tǒng)：更換 XLII型聲波傳感器 3 個(gè)（原測(cè)點(diǎn)損壞），分別為： 10點(diǎn)、 12 點(diǎn)、 16點(diǎn)。 2 號(hào)機(jī)組機(jī)側(cè) Cu50熱電阻全改換為 Pt100，調(diào)試正常。右高排閥座溫度測(cè)點(diǎn)裝好后被架子壓斷重新安裝新測(cè)點(diǎn)。 (3) 檢修發(fā)現(xiàn) 2 號(hào)爐二號(hào)吸風(fēng)機(jī) 動(dòng)調(diào)裝置損壞，精心修理后經(jīng)實(shí)驗(yàn)正常，可以使用。 2 號(hào)機(jī)小機(jī)軸封溫度調(diào)整門(mén)定位器不能保位，更換新的定位器后正常。 2號(hào)一次風(fēng)壓表管斷裂，已經(jīng)更換。爐膛負(fù)壓開(kāi)關(guān)有 3 塊損壞