【文章內(nèi)容簡介】 的阻塞面積沒有超過總面積的 20%，腐蝕 (分離器 )厚度沒有超過原厚的 1/2，無開裂、無損壞現(xiàn)象。 汽包內(nèi)壁水位線下大部分為黑色 ,水線上及頂部基本呈灰色 ,汽包的東、西側(cè)人孔門下部，有少量鐵削好黑色沉積物，約 4050克左右，相對較為干凈。將沉積物清理干凈，對有沙眼的焊縫進行了補焊。拆除一次分離元件共 108 個，送出進行噴砂處理后安裝。更換人孔門墊。校對汽包水位中心線，東南角、西南角為 ，在汽包中心下100mm處標(biāo)定水位線。汽包內(nèi)部焊道金屬檢驗全部合格。壓力為 時熱緊汽包門螺栓。 (2) 燃燒設(shè)備 （ 火嘴、風(fēng)嘴、二次風(fēng)門 ） 爐內(nèi)搭設(shè)爐膛架子，進行燃燒器火嘴及一次風(fēng)管檢查；二次風(fēng)管及噴口檢查。合計 更換一次風(fēng)火嘴 12個，更換一次風(fēng)管 1個，二次風(fēng)噴口 5個。對除一號磨以外的其余輕度燒損磨損的一次風(fēng)嘴、二次風(fēng)嘴用不銹鋼板進行了補焊。校對全部 40個氣動二次風(fēng)門，焊接限位塊，進行活動實驗，消除原有部分二次風(fēng)門犯卡不靈活的缺陷，修后達到全部二次風(fēng)門活動靈活（177。 350），指示正確，并配合熱工車間人員對二次風(fēng)門及一次風(fēng)火嘴進行遠方和就地傳動，所有二次風(fēng)門預(yù)開角度為 50— 100，二次風(fēng)箱內(nèi)外部檢查、補焊漏點；配合熱工車間進行燃燒器、油槍、火檢調(diào)整。進行爐膛火嘴內(nèi)切圓。（內(nèi)切圓數(shù)據(jù)無記錄） 。 (3) 燃油系統(tǒng)的檢修， 爐前 油系統(tǒng)整改進行鍋爐受熱面清焦，爐前燃油系統(tǒng) A、 B 層油槍、蒸汽吹掃改造，在此之前 2 號鍋爐油槍蒸汽吹掃一直不能投入，通過此次整改，油槍蒸汽吹掃可以正常投入。并充分利用 2號鍋爐 A 級檢 修時間對該爐的燃油系統(tǒng)管路及蒸汽吹掃系統(tǒng)管路進行重新整改，對原有的不合理管路進行重新鋪設(shè)，使得整改后新的燃油系統(tǒng)管路更加簡潔、美觀。 10 便于運行和檢修操作。將 8 根油槍全部抽出進行徹底的清理，確保燃油系統(tǒng)穩(wěn)定運行。并對油槍行程及位置校驗等。 (4) 小油槍改造 ，本機組 2021年在 啟動、負(fù)荷穩(wěn)燃中共使用了燃油 5802 多噸，機組的燃 油節(jié)能潛力巨大。 本 爐共布置 8只油槍（分兩層），采用簡單機械霧化方式，單只油槍出力為 2021kg/h，點火采用二級點火方式，即高能點火器點燃輕油油槍，靠油燃燒產(chǎn)生熱量加熱爐膛后，再點燃煤粉燃燒，且一般 需要一個完整的油層方可投煤粉運行。 通過氣化小油槍的改造，能較大程度地降低機組啟動用油和低負(fù)荷穩(wěn)燃處理缺陷時的用油。在機組 檢 修后的各種試驗也能體現(xiàn)其強大的優(yōu)勢，以前一次 A 級檢 修后機組耗油將近 200噸，如果使用氣化小油槍能節(jié)約 90%， A 級檢 修以后用油能降低到 20噸左右，存在巨大的節(jié)能空間。近年很多電廠都采用節(jié)油比較多 的氣化小油槍和等離子點火技術(shù)。用微量燃油直接點煤粉，用煤粉來代替以往的大油槍進行鍋爐點火、助燃等，可以節(jié)約大量的燃油。 為我廠乃至全公司的各個機組啟動 點火燃油的節(jié)約提供了較為科學(xué)的手段。 (5) 由于 2號鍋爐空氣預(yù)熱器是東方鍋爐廠設(shè)計、生產(chǎn)的第一代 24模數(shù)倉格單密封結(jié)構(gòu)三分倉容克式空氣預(yù)熱器。此類型預(yù)熱器在設(shè)計方面存在一定問題，造成預(yù)熱器漏風(fēng)率偏高，且漏風(fēng)率穩(wěn)定性差。近年來，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和設(shè)計方案的不斷完善，對此類型預(yù)熱器進行改造，已成為各電廠和制造廠家關(guān)注的焦點。經(jīng)過 1 號鍋爐的 改造后的預(yù)熱器，漏 風(fēng) 率明顯下降，吸、送、一次風(fēng)機電耗明顯降低，鍋爐效率將明顯提高 。 本次 2 號鍋爐空氣預(yù)熱器改造由豪頓華工程有限公司委托江蘇江都工程公司施工，豪頓華工程師現(xiàn)場指導(dǎo)。 改造后 熱力試驗 正式報告雖未出臺 ，但根據(jù)目前機組運行情況來看，基本證明效果良好。 (6) 在 2號爐 A 級檢 修防磨防爆檢查中發(fā)現(xiàn)高溫過熱器和高溫再熱器之間頂棚過熱器局部下沉約 10根，西側(cè)第 2 根管下沉最嚴(yán)重約為 300毫米，其他部位頂棚管也有不同程度的下沉。如果頂棚管排下沉不處理，在運行中會導(dǎo)致頂棚管繼續(xù)下沉，嚴(yán)重縮短頂棚管排的壽命，最終使管排與聯(lián)箱的焊口開裂 爆破，發(fā)生停機事故。為確保機組安全運行，必須對該隱患進行處理，具體處理情況如下： 拆除爐頂高頂板安裝吊耳處的所有保溫。共 6 個通道，割除二次密封罩殼，清除耐火水泥。將管排調(diào)平后恢復(fù)吊耳，將開裂的鰭片補焊。更換了四根頂棚管 。 按本次消缺所涉及的保溫的范圍 ,將爐頂過熱器聯(lián)箱及掛鉤處的保溫及耐火材料拆除 ,露出密封板等。缺陷處理完畢后對爐頂過熱器聯(lián)箱及掛鉤處的保溫 進行恢復(fù)。 ： (1) 轉(zhuǎn)子汽側(cè)線圈端部及定子線圈槽電位缺陷處理 1） 發(fā)電機更換轉(zhuǎn)子汽側(cè)護環(huán)時，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子汽側(cè)線圈端部， 3 號線圈最上層 Ω 形接口 處 11 有輕微裂紋。由東方廠家處理，取下該線圈兩側(cè)扇形塊、永久塊及端部的緊固塊，抬起該線圈表層上匝，下墊數(shù)層云母片及 1mm復(fù)合紙一張后，對其裂紋進行焊接（小號焊槍、銀焊料 30－ 25及氧氣乙炔），焊接后對焊接線圈修復(fù)至表面平整、圓滑，并用吸塵器將銼削吸凈，工作結(jié)束后恢復(fù)端部緊固墊塊。 2） 發(fā)電機在拆除定子槽楔后，槽電位試驗多數(shù)不符合規(guī)程規(guī)定（線棒對地不應(yīng)大于 10V），經(jīng)在槽內(nèi)刷環(huán)氧絕緣漆干燥處理后，達到規(guī)定要求。 （ 2） 發(fā)電機轉(zhuǎn)子汽側(cè)中心孔更換密封墊發(fā)電機轉(zhuǎn)子氣密試驗時，對汽側(cè)密封墊檢查發(fā)現(xiàn)，密封墊已發(fā)硬變脆，對密 封墊進行更換為耐油氟橡膠墊。更換后轉(zhuǎn)子氣密試驗合格。 （ 3） 發(fā)電機端蓋平面螺絲缺陷 ， 大修中發(fā)現(xiàn)發(fā)電機端蓋平面螺絲由于緊力過大，造成發(fā)電機平面螺絲拉長，螺絲損傷嚴(yán)重，致使端蓋螺絲緊力不夠容易發(fā)生發(fā)電機漏氫事故。此次更換端蓋螺絲（ф 4長 210mm），發(fā)電機螺絲緊固采用電動扭矩扳手，按東電技術(shù)出廠文件要求對螺絲緊固，平面螺絲緊力為 1764Nm，立面螺絲緊力為 1068Nm（原平面螺絲緊力為 3000多 Nm）。 （ 4） 發(fā)電機定子出線短路點法蘭密封墊更換 ， 在對發(fā)電機定子出線密封檢查發(fā)現(xiàn)，短路點法蘭密封墊老化裂開的現(xiàn)象，拆開法蘭后對密封墊進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)由于 2機組運行時間太長，此密封墊已老化、變形嚴(yán)重。對其密封墊進行測量更換，保證了封閉母線的密封性。 （ 5） 個別 高壓電機軸承端蓋磨損嚴(yán)重： 2 號凝結(jié)泵電機下端蓋磨損，端蓋軸承室內(nèi)徑 200＋ 、 200＋ 。 汽動前置泵電機解體后測量電機前端蓋的軸承室內(nèi)徑為 230+。 1號凝升泵電機前后軸套磨損，前后軸承室內(nèi)徑 200＋ 、 200+, 以上磨損嚴(yán)重的軸套全部送往廠 家進行刷鍍處理，軸承室內(nèi)徑標(biāo)準(zhǔn)尺寸控制在＋ 范圍內(nèi)。 （ 6） 低壓電機發(fā)生由于過熱 等原因 使絕緣度下降的現(xiàn)象較為 普遍例如 2號 工業(yè)泵電機：由于電纜頭曾發(fā)生過熱，絕緣損壞嚴(yán)重，使電機引線過熱長度不夠，對其重新制作電纜頭，更換電機引線及電機接線板工作。 1號 2號 射水泵電機引線由于銅鋁引線接觸不良，在運行中存在電纜頭發(fā)熱現(xiàn)象，多次造成事故。此次對其改造加裝中間端子箱，使其銅鋁在接線銅排上過渡，避免了銅鋁直接過渡，造成的局部過熱現(xiàn)象。 2 射水泵電機：由于電機長時間運行和制作工藝不良，導(dǎo)致定 子槽楔松動脫落及線圈綁線 開裂嚴(yán)重，已不能修復(fù)對其進行更換線圈。等等 1 號 射水泵電機：線圈綁線開裂及槽楔松動，對其進行線圈重新綁扎并侵漆處理。 1 號 軸抽風(fēng)機電機：線圈直阻不合格，不能修復(fù)。電機廠重新更換線圈。 2號密封風(fēng)機電機解體后，由于運行時間較長，導(dǎo)致線圈綁線全部斷裂，對線圈重新綁扎固定并做浸漆處理。 由于本機組低壓電機使用時間較長 ，電機 由于長時間端蓋磨損嚴(yán)重，此次 A 級檢 修對其不合格的電機端蓋進行更換， 進行鑲套處理。 （ 7） 本次 A 級檢 修涉及到 3號、 4號 低壓變及 0號、 2號 公用變四臺浸式低壓電力變壓器檢修 12 任務(wù)，它們均為福州變壓器廠 1989 年的產(chǎn)品。設(shè)備型號： SL10— 1000/6；額定容量： 1000KVA；接線組別： Y， yn0。安裝在鍋爐房零米 380V 段內(nèi)，供低壓廠用電使用。 3 號、 4 號 低壓變及 0 號、 2號 公用變，低壓電力變壓器在出廠試驗中就存在低壓繞組直流電阻相間差超標(biāo)的現(xiàn)象，咨詢制造廠了解的情況是由于：早期的產(chǎn)品技術(shù)比較落后，造成 C 相引線過長，阻值增大，最終導(dǎo)致直阻相間差超標(biāo)。經(jīng)過現(xiàn)場的多次吊芯檢修也發(fā)現(xiàn)是由于 C引線過長造成的，現(xiàn)場也不具備 檢 修改造的條件，經(jīng)與制造廠聯(lián)系認(rèn)為，是制造技術(shù)原因，不會影響正常運行。 3 號低壓變高壓側(cè)直阻不合格，在分接開關(guān)滑道加裝絕緣夾件，對其加固處理后直阻合格。 （ 8） 本次 A 級檢 修對 6KVIIA、 B 段母線清掃時發(fā)現(xiàn)，由于母線絕緣熱縮套管已老化并脫落嚴(yán)重，由北京東方博飛電力技術(shù)責(zé)任有限公司進行對母線絕緣重新熱縮工作。在對 6KV 少油開關(guān)小車進行檢修時，發(fā)現(xiàn)有部分少油開關(guān)（如 2號 凝升泵、 2號 電泵給水泵、 2號 一次風(fēng)機等）接觸電阻不合格，對直阻大于 100 微歐以上的進行重新解體處理。 380V 低壓段進行清掃檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。由于公用段離近化學(xué)精處理間較近，對其進行加裝隔墻做防腐處理，對公用段部分腐蝕嚴(yán)重地電氣元件進行更換。 ： (1） 在 檢 修 中 發(fā)現(xiàn)汽輪機撞擊子探頭表面磨損，更換新探頭，重新接線，做噴油試驗正常；小機 2瓦軸振探頭損壞，更換后正常；小機 MEH轉(zhuǎn)速探頭線損壞嚴(yán)重，更換后正常； MEH電源監(jiān)視卡故障已更換，現(xiàn)已工作正常。 主 機 TSI系統(tǒng)：配合汽機車間進行通流改造工程，更換了 5X、 6Y、超速 3 及中壓缸脹差探頭。（更換原因為： 5X， 6Y， 中壓缸脹差探頭外觀損壞嚴(yán)重，超速 3 探頭線性差），重做了 25瓦軸振探頭支架 20 個，機尾轉(zhuǎn)速支架 3 個。更換了瓦振基座 1 個。因汽機通流改造勵磁機后瓦更換，原 8瓦有軸承振動測量點，現(xiàn)取消 ，只保留瓦振測點。 (2) 主 機缸壁溫度：更換所有中壓及高壓缸內(nèi)外缸熱電偶測點。其中高壓內(nèi)缸溫度測點采用新型防腐測點共 12支，同時，為了防止測點腐蝕損壞，在汽機的配合下，安裝了內(nèi)缸測點防護筒，具體效果有待觀察。 主 機軸承金屬溫度檢查：更換全部 18瓦瓦溫及回油溫度測點共 15支，四管泄漏檢測系統(tǒng)：更換 XLII型聲波傳感器 3 個（原測點損壞），分別為： 10點、 12 點、 16點。 2 號機組機側(cè) Cu50熱電阻全改換為 Pt100，調(diào)試正常。右高排閥座溫度測點裝好后被架子壓斷重新安裝新測點。 (3) 檢修發(fā)現(xiàn) 2 號爐二號吸風(fēng)機 動調(diào)裝置損壞，精心修理后經(jīng)實驗正常，可以使用。 2 號機小機軸封溫度調(diào)整門定位器不能保位，更換新的定位器后正常。 2號一次風(fēng)壓表管斷裂，已經(jīng)更換。爐膛負(fù)壓開關(guān)有 3 塊損壞