【文章內(nèi)容簡介】 。隨我國民航業(yè)發(fā)展，與珠三角區(qū)域類似，長三角區(qū)域內(nèi)上海機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場三大機場間的競爭將更加激烈。在這種情況下，上海機場意圖充分利用國家政策支持，通過在長三角區(qū)域內(nèi)布局異地城市候機樓，構建空鐵聯(lián)運等多式聯(lián)運體系與其他機場爭奪客源。2009年7月，上海機場“長三角空鐵聯(lián)運系統(tǒng)實施可行性研究”科研項目課題通過上海市科委和上海市建交委等部門的聯(lián)合驗收，將虹橋機場打造為“長三角空鐵聯(lián)運”核心樞紐戰(zhàn)略即將啟動。根據(jù)計劃，虹橋機場將率先在2010年上海世博會前與浦東機場實現(xiàn)對接，將成為浦東機場“國內(nèi)最大的城市候機樓”。屆時，旅客可以在虹橋機場內(nèi)辦理浦東機場的值機和行李托運手續(xù)，并通過機場快線、地鐵等交通方式快速抵達浦東機場，便捷完成安檢、登機流程。根據(jù)遠期規(guī)劃，在南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、昆山、嘉興、杭州長三角區(qū)域8大城市的火車站內(nèi)將建設上海機場的異地城市候機樓，并配套建立國內(nèi)規(guī)模最大的空鐵聯(lián)運體系。屆時，旅客可在火車站完成航班信息查詢、機票訂購、值機辦理和行李托運等手續(xù)，然后乘坐高鐵班車或快車直達虹橋、浦東機場經(jīng)安檢后登機?？梢灶A見，上海機場火車站候機樓和空鐵聯(lián)運體系建立后，將對長三角區(qū)域競爭格局造成深遠影響。由于上海機場完善的航線網(wǎng)絡，杭州蕭山和南京祿口機場旅客將會被上海機場分流，旅客吞吐量將受到顯著影響。 城市候機樓發(fā)展趨勢城市候機樓功能將進一步完善，能夠提供行李托運、旅客安檢等全流程服務目前國內(nèi)的城市候機樓基本上僅具備航班信息查詢、航空客票銷售、值機手續(xù)辦理等基本功能，未來將進一步完善功能，具備行李托運、旅客安檢等延伸功能，能夠閉合完成旅客登機全流程。目前旅客在城市候機樓辦理值機后，仍然需要提前45分鐘左右到機場候機樓辦理行李托運和安檢。城市候機樓全功能化運營后，旅客可在城市候機樓辦理值機、行李托運和安檢所有登機流程，只需提前15分鐘至機場登機即可，可顯著縮短旅客的旅行時間，提升機場競爭力。城市候機樓完善功能后，旅客無需在機場候機樓辦理托運行李和安檢，可顯著緩解部分大型機場候機樓擁擠狀況。將充分利用多種交通方式，建立多式聯(lián)運體系。如在火車站、汽車站和碼頭內(nèi)建設城市候機樓。城市候機樓最重要的功能就是利用配套的多式聯(lián)運體系，將旅客方便、快捷地運送至機場登機。因此，在機場對客源的爭奪日益激烈的情況下，城市候機樓將更加強化相關功能。未來城市候機樓將更多地與火車站、汽車站及碼頭運營商合作，直接地建設在火車站、汽車站和碼頭中，并通過優(yōu)化聯(lián)程流程等方式，實現(xiàn)機場快線運輸網(wǎng)絡與公共交通運輸網(wǎng)絡的無縫連接。這將有效縮短旅客的場站通達時間，增強旅客正面體驗，提高機場競爭力。將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機樓運營商，專業(yè)化運營國內(nèi)各機場的相關業(yè)務。目前白云機場和深圳機場的城市候機樓均采用特許經(jīng)營方式，與當?shù)氐穆眯猩?、客運公司和酒店運營商等企業(yè)合作運營。當?shù)仄髽I(yè)熟悉區(qū)域經(jīng)營環(huán)境，且自身經(jīng)營航空運輸相關業(yè)務，能夠實現(xiàn)資源整合從而提升經(jīng)營業(yè)績。而美國則已出現(xiàn)專業(yè)運營商與各機場合作負責城市候機樓業(yè)務。如美國的BAGS公司在全美20個城市設立候機樓業(yè)務，為多個機場和航空公司的旅客提供服務。開銳咨詢認為，未來國內(nèi)也將出現(xiàn)專業(yè)的城市候機樓運營商，受許運營國內(nèi)各機場的城市候機樓相關業(yè)務。城市候機樓的專業(yè)化特許經(jīng)營能夠擴大業(yè)務規(guī)模，降低運營成本，為旅客提供更好的服務。 項目建設的關鍵因素引進航空公司：設立航空公司售票廳，建立巨大機票供給牌子，展示各個航空公司預留位置和價格信息，讓旅客有更多的選擇，獲得更大的優(yōu)惠；全天候開放值機：在城市候機樓內(nèi)全天候開放值機服務，旅客在城市候機樓辦理完乘機手續(xù)，從城市候機樓直接出發(fā)到機場后直接登機；當?shù)卣闹С郑撼鞘泻驒C樓的宣傳力度太低，會導致候機樓的作用不大，所以，當?shù)卣闹С中麄鲿r建設城市候機樓的必然條件；城市候機樓布局：城市候機樓布局是指通過對區(qū)域經(jīng)濟、交通運輸現(xiàn)狀等因素的分析，圈定建設機場城市候機樓的城市或區(qū)域范圍。城市候機樓成敗的重要指標是其為機場帶來的旅客增量。因此，城市候機樓成功的前提是相對于目前的航空旅客數(shù)量，區(qū)域內(nèi)具有較高的航空客運市場潛力，有較大的市場發(fā)展空間。如果區(qū)域內(nèi)航空客運市場潛力巨大，競爭性不強，則建立的城市候機樓可輕易獲得快速增長，為機場輸送大量的旅客；反之，則建立的城市候機樓即使有先進的管理理念、科學的流程、積極的營銷，也由于市場空間有限，無法取得成功。城市候機樓運營管控模式：選擇適合機場的城市候機樓運營管控模式能夠有效降低運營風險，提高運營效率，節(jié)約機場管理資源，對于城市候機樓的運營有重大影響。機場支持：（1）搭建平臺，完善流程天津國際機場應用部門專門負責異地候機樓的規(guī)劃和發(fā)展，協(xié)調(diào)旅客服務、安全檢查、離港系統(tǒng)等相關業(yè)務單位，為異地候機樓及進入天津國際機場的異地旅客搭建一個統(tǒng)一高效的服務平臺，在這個平臺下，及時解決異地候機樓運營過程中出現(xiàn)的各種問題。同時要盡快開通異地旅客專用安檢通道和行李通道，并將能簡化的流程盡量簡化，最大限度地方便客戶登記。（2）發(fā)揮功能，提升服務醫(yī)藥采取措施使各異地候機樓的業(yè)務一機場進行有效銜接，改變異地候機樓只提供售票服務的單一經(jīng)營模式，使異地行李托運、換領登機牌、航意險等其他服務功能得到充分發(fā)揮，讓旅客能夠真正感受到天津國際機場“一站式”服務的便捷。二要拿出措施，對異地誤機旅客在機票改簽、行李寄存，食宿安排等方面給予照顧，以吸引更多旅客。（3）整合資源，促進發(fā)展天津機場要將異地城市候機樓納入公司的整體發(fā)展戰(zhàn)略，予以高度重視和大力支持。二是由于機場出面來協(xié)調(diào)有關政府部門，為天津國際機場地面客運專線的開行和異地候機樓的建設爭取更多的政府支持。三是異地候機樓的營銷納入機場的整體營銷范圍，提供一定的經(jīng)費支持。部分合作方在異地候機樓投入運營后，處于成本的考慮，營銷能力不強，力度不夠，這直接影響到機場的客流量，因此，機場每年應拿出一定的費用對營銷給予支持，并在機場其他營銷中予以整體考慮。(4)打造品牌，提升影響天津國際機場異地候機樓作為天津國際機場服務的一個產(chǎn)品，必須要加強品牌的建設和運作。天津國際機場的品牌價值和品牌影響力在國內(nèi)具有一定的認知度，而天津國際機場異地候機樓作為一個新產(chǎn)品，要想加強品牌建設，最佳的途徑就是利用天津國際機場這個品牌，同時從隸屬關系上將者兩個品牌應為“母子”關系。因此，要充分利用天津國際機場這個母品牌的影響力，扎實推進“天津國際機場異地候機樓”子品牌的建設，提高“天津國際機場異地候機樓”的知名度和影響力，并以這個子品牌的發(fā)展來促進“天津國際機場”母品牌的提升，實現(xiàn)雙贏的目的。 項目建設規(guī)模圖 31：項目建設內(nèi)容及建設規(guī)模表序號項目單位建筑面積占地面積項目總占地面積㎡240000767001濱海國際機場城市候機樓㎡4000010000候機樓綜合服務大廳㎡40000——連鎖品牌服裝專區(qū)㎡40000——連鎖品牌電器專區(qū)㎡40000——大型連鎖餐飲娛樂休閑區(qū)㎡40000——2配套酒店式公寓㎡20000066700公寓樓㎡20000035000停車場㎡——20000綠化㎡——10000其他㎡——1700第四章 項目選址及主要建設條件 項目選址本天津濱海國際航站樓項目將本著交通便利、條件優(yōu)越，與周邊居住環(huán)境相