【文章內(nèi)容簡介】 時期本區(qū)構(gòu)造運動以大面積的緩慢上升為主，機場處于相于穩(wěn)定區(qū)，地震基本烈度為6度。上半年主要為偏南風(fēng)，下半年主要風(fēng)向為偏北風(fēng)，，；%。，，最大積雪深度8cm。冬春季云多，，℃；℃，℃，℃。冬季漫長而濕冷，為全年最低氣溫。長沙黃花機場屬于雷暴較多的地區(qū)，年變化在3261之間，38月份為雷暴高發(fā)區(qū)，4月份發(fā)生頻率最高。%雷暴的持續(xù)時間在2小時以內(nèi)。黃花機場地處多雨地區(qū)，雨水充沛，本地雨季為47月。%，6月份為降水量最高月，（1995年）。黃花機場位于長沙市東?，F(xiàn)在從市區(qū)到機場已建成兩條機場專用高速公路，一條是1994年省交通廳投資修建的從長沙市伍家?guī)X至永安鎮(zhèn)的高速公路，另一條是由長永高速公路收費站口至機場3km亦改建為高速公路，并與京珠高速連接。地面交通十分便捷。4 建設(shè)方案長沙黃花機場航站區(qū)后勤服務(wù)中心方案，是長沙黃花機場航站區(qū)輔助功能區(qū)規(guī)劃其中的一項重要新建項目。輔助功能區(qū)其目的在于優(yōu)化區(qū)域功能，滿足區(qū)域內(nèi)的功能需求，解決辦公、食堂、以及停車位等功能的不足。本次方案，是基于黃花機場航站區(qū)輔助功能區(qū)規(guī)劃的區(qū)域結(jié)構(gòu)以及功能布局進行設(shè)計，綜合考慮區(qū)域內(nèi)的交通流線、功能需求以及景觀朝向，而設(shè)計的綜合性建筑。尊重現(xiàn)狀，功能重組：在功能上，經(jīng)過對地塊現(xiàn)有功能的整合，以及加入?yún)^(qū)域所需的辦公等功能，形成位于區(qū)域規(guī)劃中重要位置的綜合性建筑物；融入環(huán)境，結(jié)合景觀：在環(huán)境上，利用東側(cè)與道路的高差并且結(jié)合現(xiàn)有草坪范圍進行景觀設(shè)計，盡可能保留了現(xiàn)有綠地范圍。通過建筑物內(nèi)部空中庭園的設(shè)計，使樓內(nèi)外均有良好的景觀，都能夠有很好的辦公感受。建筑內(nèi)部主要分為辦公、食堂兩個區(qū)域，區(qū)域之間緊密聯(lián)系又不互相干擾。辦公位于建筑的上層，擁有良好的朝向以及安靜的環(huán)境，并且考慮到駐場航空公司多，為適應(yīng)使用上可能出現(xiàn)的多樣性，辦公區(qū)域進行分塊設(shè)計，提供了套間、單間、以及可以靈活劃分的大空間辦公。不同類型的辦公空間分區(qū)域設(shè)置，方便各部門之間形成相對獨立的辦公區(qū)域；食堂出入口位于東側(cè)方便下班就餐人流，且分為上下三層，首層為食堂粗加工及倉庫冷庫，二層為大食堂，三層劃分了包廂與大堂，有多功能餐廳及小餐廳，為員工就餐提供不同檔次的選擇。本方案利用場地與東側(cè)道路的高差在東側(cè)形成一個立體流線的人行主入口，職工不僅可以直接進入二層的大食堂，也可以通過臺階進入三層食堂。樓內(nèi)空間通過連廊與庭院組織，在連廊與庭院之間穿插綠化平臺，不僅豐富了樓內(nèi)空間感受，同時優(yōu)化了建筑物的內(nèi)部環(huán)境質(zhì)量。南側(cè)的辦公區(qū)人行入口莊嚴(yán)大氣，面朝南面外部景觀，建筑內(nèi)部將兩者景觀相互滲透，不論在樓內(nèi)或者樓外，都有自然的觀景感受。西側(cè)布置了架空層車庫入口，與人行入口相分離，實現(xiàn)了人車分流。新設(shè)計的停車場能夠提供36個室內(nèi)停車位，26個露天停車位。在老食堂拆除后，可以進一步增加停車位并優(yōu)化車流交通組織。1）建筑結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)　GB50068－20012）建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范　　 GB50009－20013）地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范　　 GB50007－20024）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范　 GB50010－20025）砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范　　 GB50003－20016）建筑抗震設(shè)計規(guī)范　　 GB50011－20017）建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn) GB502232004本工程的結(jié)構(gòu)安全等級為二級。本工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限為50年。本工程抗震設(shè)防類別為丙類，抗震設(shè)防烈度為6度。本工程地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級。，，結(jié)構(gòu)型式采用框架結(jié)構(gòu)，抗震等級為四級。梁、板、柱均為現(xiàn)澆。a、混凝土強度等級： C30 。 b、鋼筋：HRB23 HRB400 。 c、砌體：（非承重）， 砌體施工質(zhì)量控制等級為B級。 ，寬度方向超長，設(shè)置伸縮縫一道。甲方提供的有關(guān)資料與要求?！睹裼媒ㄖ姎庠O(shè)計規(guī)范》JGJ 162008《10KV及以下變電所設(shè)計規(guī)范》GB5005394《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB5005295《低壓配電設(shè)計規(guī)范》GB5005495《建筑物防雷設(shè)計規(guī)范》GB5005794（2000年版）《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB500162006《火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB5011698《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB500342004各專業(yè)提供的設(shè)計資料高、低壓變配電系統(tǒng)設(shè)計。一般照明、動力配電設(shè)計防雷及接地系統(tǒng)設(shè)計火災(zāi)自動報警及其聯(lián)動控制設(shè)計。本建筑為一棟5層后勤服務(wù)中心，具有廚房、餐廳及辦公等功能用房，總建筑面積約12100平方米。負(fù)荷估算如下：本工程總裝機容量約為1200kW，計算負(fù)荷為970kW，視在功率為1050kVA，擬采用2臺630kVA干式變壓器供電。根據(jù)其建筑規(guī)模及負(fù)荷性質(zhì)，本工程的消防負(fù)荷為二級，其他負(fù)荷為三級。擬在本建筑物內(nèi)設(shè)置10/，其10KV高壓電源由機場10KV中心配引兩回路供電，分別用YJV2210kV交聯(lián)聚乙烯電纜直埋引入，一用一備。變配電所低壓系統(tǒng)采用2臺變壓器供電，單母線分段運行，母線之間進行手動聯(lián)絡(luò)，兩電源互為備用，當(dāng)一臺變壓器故障或正常維修時，切除部分負(fù)荷，合上聯(lián)絡(luò)開關(guān)，由另一臺變壓器供電。低壓配出線采用樹干式及放射式混合布線方式。消防設(shè)備用電采用二回路電纜供電，二回路互為備用，電纜容量按滿負(fù)荷考慮。二級負(fù)荷及消防專用設(shè)備為雙回路供電，末端互投，建筑物照明、動力供電干線采用阻燃銅芯塑料電纜或阻燃交聯(lián)電纜沿電纜溝、電纜管井或電纜橋架敷設(shè)。支線采用BV450/750V銅芯塑料線穿電線管在現(xiàn)澆層樓板，吊頂內(nèi)或地面、墻面暗敷。與消防有關(guān)的控制聯(lián)動線采用阻燃型高溫線。光源：有裝修要求的場所視裝修要求商定，公共場所采用節(jié)能型吸頂燈照明、公辦室采用高效節(jié)能熒光燈照明具，光效80～95Lm/W，色溫應(yīng)在2500K～5000K之間。主要功能用房照度要求辦公室、會議室 300～500Lx門廳、總臺 300Lx廚房、中餐廳 200Lx樓梯、平臺、走廊 50～75Lx燈具控制采用集中和分散控制相結(jié)合方式。各類場所照明負(fù)荷密度值控制在國家有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍內(nèi)。在室外地面、裙房屋面及主樓屋頂設(shè)置若干組立面照明投光燈，對裙房、主樓及頂層標(biāo)志進行投光照明，突出建筑物的主體形象。于建筑物內(nèi)主要出入口、走道、人員比較集中的場所等設(shè)置出入口應(yīng)急、疏散照明，在消防停電情況下，應(yīng)急照明由鎘鎳電池供電，供電時間不小于30min。建筑物均按二類防雷設(shè)置。主樓屋頂采用ф10鍍鋅圓鋼作避雷帶，于建筑物屋頂設(shè)置防雷網(wǎng)，網(wǎng)格10m10m，避雷帶與樓板內(nèi)主筋、鋼構(gòu)架等金屬物件焊接與基礎(chǔ)接地裝置相通。建筑的接地利用